開著一款皮糙肉厚的硬派越野車，跋山涉水，履雪沖沙，這是很多男人心中的夢(mèng)想。然而硬派SUV驚人的油耗也讓很多人望而卻步。不過這個(gè)問題在新能源時(shí)代似乎得到了解決，因?yàn)椴寤煜到y(tǒng)可以大幅度降低油耗，插混版硬派越野車由此成為越野車廠商的新寵。

成都車展上，坦克品牌推出了坦克500的插混版本，引發(fā)外界強(qiáng)烈關(guān)注。在此之前，Jeep牧馬人、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、路虎攬勝極光等車型也都推出了插混車型。

那么，這些車型競爭力如何呢？

坦克500 PHEV

價(jià)格：預(yù)計(jì)在40萬元以上

一句話點(diǎn)評(píng)：性能應(yīng)該不錯(cuò)，消費(fèi)者能否接受40萬的國產(chǎn)車是關(guān)鍵

燃油版坦克500自上市以來關(guān)注度一直都比較高，畢竟是國產(chǎn)定位最高的硬派越野車，但油耗也成了它最大的短板。成都車展期間，坦克500 PHEV正式亮相，預(yù)計(jì)在年內(nèi)開啟預(yù)售。

新車基于燃油版車型打造，因此外觀基本維持不變，依舊是硬朗、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。插混車型主要的變化在于動(dòng)力系統(tǒng)，這種頗受好評(píng)的外觀，坦克500是不舍得改的。

內(nèi)飾也是同樣的道理，依舊維持了燃油版車型的設(shè)計(jì)，大尺寸懸浮式中控屏和大量的橫向設(shè)計(jì)線條都相當(dāng)醒目，檔次感也并沒有削弱。新車正式上市后，配置水平預(yù)計(jì)也將與現(xiàn)款車型保持一致。

最醒目的變化來自于動(dòng)力系統(tǒng)，坦克500 PHEV搭載2.0T+9HAT的動(dòng)力總成，系統(tǒng)總功率300kW，總扭矩為750N·m，WLTC工況下百公里綜合油耗僅為4.4L，綜合續(xù)航里程達(dá)到736km。實(shí)際用車過程中，肯定不會(huì)有這么低，但它的用車成本大大低于燃油版坦克500，這應(yīng)該是沒有什么疑問的。

路虎攬勝極光PHEV

價(jià)格：41.58-44.58萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：油耗大幅降低，競爭力明顯增強(qiáng)

路虎在新能源領(lǐng)域的動(dòng)作一向都比較快，旗下已經(jīng)有多款插混車型，成都車展上正式上市的的路虎攬勝極光PHEV就是其中之一。2022款極光L P300e性能版售價(jià)為41.58萬元，價(jià)格還是比較親民的。

外觀方面，新車基本與現(xiàn)款車型保持一致，依舊是典型的路虎風(fēng)格，事實(shí)上這款車采用的是承載式車身，與傳統(tǒng)的硬派越野車標(biāo)準(zhǔn)并不太符合，但這種充滿野性的風(fēng)格卻非常符合越野車愛好者的品位。

內(nèi)飾基本與現(xiàn)款車型保持一致，它的售價(jià)比2021款極光L P300e豪華版低了3萬元，但是取消了360度全景影像、英國之寶揚(yáng)聲器、多色氛圍燈等各種配置，攝像頭和超聲波雷達(dá)數(shù)量也大幅縮減，值得不值得，就要看消費(fèi)者自己的判斷了。

動(dòng)力方面，新車與2021款車型保持一致，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和后置單電機(jī)，最大功率為227kW，最大扭矩為540N·m。除此之外，新車快充時(shí)間僅為30分鐘，NEDC工況下純電續(xù)航里程僅為56km?？陀^來說，這個(gè)表現(xiàn)并不合格，但它仍然比燃油版車型省油，這就夠了。

Jeep牧馬人插混版

價(jià)格：54.49-62.49萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：性能強(qiáng)大，油耗大幅降低，有望維持市場地位

前段時(shí)間Jeep國產(chǎn)車型宣布停產(chǎn)，牧馬人就成了Jeep品牌在華知名度最高的車型。難得的是，牧馬人并不故步自封，而是積極擁抱新能源。目前在售的牧馬人插混版共有3款，售價(jià)為54.49-62.49萬元。

牧馬人插混版在外觀上基本與燃油版車型保持一致，七孔式進(jìn)氣格柵、圓形復(fù)古大燈、方盒子造型的車身，都是Jeep的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。在新能源時(shí)代，這套設(shè)計(jì)語言依然很能打，沒有必要進(jìn)行大幅改動(dòng)。

內(nèi)飾也是一樣，基本與燃油版車型保持一致，同時(shí)還保留了密密麻麻的物理按鍵和雙檔桿設(shè)計(jì)，一看就很“Jeep”。內(nèi)部配置方面，牧馬人插混版全系標(biāo)配倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、真皮座椅、前排座椅加熱、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、220V電源接口、溫度分區(qū)控制等配置，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)算是不錯(cuò)的。

動(dòng)力方面，牧馬人插混版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)，同時(shí)匹配分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為276kW，最大扭矩為637N·m，純電續(xù)航里程為55km。官方表示這款車在NEDC工況下百公里綜合油耗可以低至2.4L，這顯然解決了不少越野車愛好者最糾結(jié)的油耗問題。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版新能源

價(jià)格：40.98-42.38萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：價(jià)格較為親民，配置表現(xiàn)一般，油耗是亮點(diǎn)

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版新能源是路虎旗下又一款插混車型，產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路與路虎攬勝極光插混版基本一致，外觀、內(nèi)飾、配置等基本不變，只對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行更換。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版插混版外觀基本與燃油版車型保持一致，這種設(shè)計(jì)的好處是便于用戶從燃油車向新能源車無縫切換，在這方面，奔馳新能源車“換臉”后慘不忍睹的銷量就是最好的反面教材。

內(nèi)飾方面，這款車基本與燃油車保持一致。與此同時(shí)，這款車擁有車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒等駕駛輔助功能，同時(shí)還提供了語音識(shí)別、OTA升級(jí)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、負(fù)離子發(fā)生器等常用配置?？陀^來說，整體配置水平并不算高。

動(dòng)力方面，這款車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配后置單電機(jī)和電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為227kW，最大扭矩為540N·m，NEDC工況下純電續(xù)航里程為54km，官方宣稱其百公里綜合油耗僅為2L，低油耗同樣是這款車最大的亮點(diǎn)之一。

結(jié)束語

傳統(tǒng)越野車推出插混版，這是目前越野圈的一種趨勢(shì)，它最大的好處就是降低了油耗，同時(shí)也在一定程度上提升了用戶的用車體驗(yàn)。但這些在市場上成名已久的車型往往都有著比較“頑固”的粉絲，怎么讓他們接受一款裝著大容量電池的越野車，這是一個(gè)不小的難題?！案铩弊约旱拿?，往往是最難的。

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