今年以來，新能源車的發(fā)展速度是肉眼可見的。從今年的成都車展的數(shù)據(jù)來看，108款新車便有超過50款車為新能源車，這已經(jīng)占據(jù)了一半的數(shù)量。這不僅意味著新能源汽車的火爆，同時也意味著競爭變得越來越強烈了。而在這樣的環(huán)境下，各大車企為了迎接“金九銀十”，在新能源方面都是十分的重視。今日，我們就來盤點一下九月份，將會有那些新能源車型上市。

小鵬G9

價格：暫無

上市時間：9月30日

此前，小鵬G9已在成都車展上首次亮相，同時開啟了預(yù)定，預(yù)訂開啟后24小時內(nèi)訂單量達(dá)到2.28萬臺。據(jù)悉，新車將于9月上市，10月交付。

作為國內(nèi)首個搭載800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，小鵬G9的亮點之一便是可以實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里，做到了燃油車的效率，解決了消費者的充電焦慮。

此外，作為一款主打智能的新能源汽車，小鵬G9在全身搭載了31個感知元件，并在雙英偉達(dá)DRIVE Orin智能輔助駕駛芯片的加持下，總算力達(dá)到了508 TOPS，成為了行業(yè)首個實現(xiàn)全場景智能駕駛輔助能力的車型。

同時，小鵬G9也是首個搭載3D人機交互系統(tǒng)的量產(chǎn)車，可以通過感知系統(tǒng)，將真實世界立體化投射，實時呈現(xiàn)人機共駕，如同科幻電影一般。

創(chuàng)維HT-i

預(yù)售價：14.98-19.98萬元

上市時間：9月5日

創(chuàng)維HT-i作為創(chuàng)維汽車旗下的第三款車型，目前已經(jīng)開啟預(yù)售。此車最大的亮點便是他搭載了HT-i電混系統(tǒng)，該系統(tǒng)是創(chuàng)維汽車與弗迪動力（比亞迪子公司）技術(shù)團隊聯(lián)合開發(fā)的，工作原理和比亞迪DM-i高度相似。

新車搭載的效率達(dá)到43.04%的1.5L高效專用發(fā)動機，擁有81kW的最大功率，以及135N·m峰值扭矩。與之搭配的則是容量為33kWh的電池，能夠?qū)崿F(xiàn)200km純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1267km，而充電卻只需要30分鐘就可以充滿80%，在市區(qū)之中用來通勤是再合適不過了。

零跑C01

預(yù)售價：18-27萬元

上市時間：9月28日

今年以來，零跑汽車的表現(xiàn)非常地亮眼，在7月份反超“蔚小理”之后，零跑汽車在8月份以12525臺的交付成績再次超過“蔚小理“成為新勢力銷量排行榜的第二名，并連續(xù)四個月創(chuàng)新高。而零跑C01作為零跑汽車進(jìn)階高端化的重要車型，在零跑的這場”翻身仗“之中，是零跑提升品牌形象非常重要的一步。

該車最大的亮點便是采用了無電池包CTC技術(shù)，這也是全球首款采用該技術(shù)的車型。該技術(shù)最大的特點便是將電池、底盤和下車身進(jìn)行集成設(shè)計，電池直接安裝在底盤之上，這樣空間利用率便得到了提升，同時車輛扭轉(zhuǎn)剛度和電池抗沖擊能力也得到了增強。并在雙電機和90kWh容量的三元鋰電池組的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)400kW的綜合最大輸出功率，零百加速達(dá)到了3秒級，而CLTC工況下續(xù)航里程可以達(dá)到717km。

問界M5 EV

價格：暫無

上市時間：9月6日

問界M5 EV為問界M5的純電車型，據(jù)悉，新車將在9月6日正式上市，亮相HUAWEI Mate 50 系列及全場景新品秋季發(fā)布會。新車除了動力不同外，外觀也有了一些變化。

外觀方面，新車的前臉不再是橫置式的條幅格柵設(shè)計，隨之而來的是封閉式前臉設(shè)計。同時，新車還新增了拂曉粉和暖星云兩種外觀配色，更加貼近女性的審美需求。此外，新車的尺寸也有了一些變化，其長寬高分別為4785*1930*1620mm,長度優(yōu)于M5的4770mm，高度則要小了5mm，導(dǎo)致新車在外觀上看起來更加低趴。

而動力方面，問界M5 EV會推出單電機和雙電機兩種版本，單電機車型的最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m。雙電機除此之外，還增加了一臺最大功率為165 kW的前置電機。同時，兩車還搭載電池容量為79.93kWh的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程分別為500km和540km。

總結(jié)：以上的四款新能源車型都是9月份備受關(guān)注的新車，其中小鵬G9側(cè)重于智能化和充電速率，創(chuàng)維HT-i則是主打的是與比亞迪相似的混動技術(shù)，零跑C01則是CTC技術(shù)，而問界M5 EV當(dāng)然依舊主打他的華為技術(shù)。但是不管是哪款車型，其實都是在告訴我們，想要在新能源汽車領(lǐng)域謀得一席之地，沒有一點技術(shù)含量，是萬萬不可的。這同樣也預(yù)示著未來的汽車市場終究會以技術(shù)一決高下。

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