近日，海外媒體曝光了一組全新現(xiàn)代索納塔的假想圖，由于現(xiàn)款第十代索納塔銷量不佳，現(xiàn)代汽車決定放棄中期改款，直接進(jìn)行換代，以此來提升索納塔的影響力，而新車預(yù)計將于2023年上半年推出。

從曝光的假想圖來看，全新一代現(xiàn)代索納塔采用了全新的設(shè)計語言，前臉以大面積的進(jìn)氣格柵覆蓋，內(nèi)部采用點陣式裝飾，分體式的前大燈組，燈帶樣式的日間行車燈環(huán)繞于車前蓋上，矩陣式的遠(yuǎn)近光燈則分布于下方左右兩側(cè)，新車前臉大燈組的設(shè)計看上去，跟小鵬G9非常的相似，不知道是不是有借鑒的成份在里面了。

車身側(cè)面，全新索納塔采用雙腰線設(shè)計，外擴(kuò)的輪眉，拉寬了車身的視覺效果。車尾部分，溜背的車尾造型，上揚的尾部設(shè)計，單邊雙出的排氣布局，都進(jìn)一步彰顯了運動氣息，貫穿式的尾燈設(shè)計，也符合時下的設(shè)計潮流，造型設(shè)計也比現(xiàn)款更加簡潔，此外，在尾標(biāo)下方的字母標(biāo)識，也進(jìn)一步表明了車型的身份。

動力性能上，全新現(xiàn)代索納塔或?qū)⒗^續(xù)沿用現(xiàn)款的1.5T渦輪增壓和2.0T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配7速干式雙離合和8速手自一體變速箱，性能數(shù)據(jù)上，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率170馬力，最大扭矩253牛·米；2.0T發(fā)動機(jī)最大功率240馬力，最大扭矩353?！っ?。

單從性能數(shù)據(jù)來看，2.0T現(xiàn)代索納塔的賬面數(shù)據(jù)，已經(jīng)超過了2.0L混動版本田雅閣214匹綜合最大馬力，但是銷量上卻跟雅閣相差甚遠(yuǎn)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份現(xiàn)代第十代索納塔的銷量僅為292輛，1-7月累計銷量1104輛，這個銷量成績連雅閣一個月的銷量都趕不上，不可謂不慘淡啊。

要知道，曾經(jīng)號稱“屌絲三寶”的索納塔、K5、邁銳寶，也曾在市場上風(fēng)光過的。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在第九代索納塔上市之前其市場銷量表現(xiàn)都很優(yōu)異，2012-2013年第八代索納塔的銷量分別為100454輛、104670輛，而到了2015年第九代索納塔上市后，銷量便開始呈下滑趨勢，2015-2020年銷量分別為64910輛、35998輛、12760輛、6693輛、13483輛。直到現(xiàn)款第十代索納塔上市，也仍然沒能挽救銷量的頹勢。

為何現(xiàn)款第十代索納塔也沒能改變銷量下滑的局勢呢？一方面，其“鯰魚嘴”前臉設(shè)計仍存在著很大的爭議，不太討年輕消費者喜歡；另一方面，定價不合理，在16-20萬這個區(qū)間，已經(jīng)有很多主流的合作品牌車型可以選擇了，像雅閣、凱美瑞這些市場受眾比較大的車型，容易讓消費者忽略了索納塔這款車；還有就是韓系品牌在中國的影響力已經(jīng)大不如前了，隨著國內(nèi)自主品牌影響力的提升，韓系車只會慢慢的淡出大眾的視線。

而這一次，現(xiàn)代汽車想要直接通過改款的方式，讓索納塔以全新的姿態(tài)出現(xiàn)在大眾面前，以此來提高市場的影響力，至于全新索納塔是否能扭轉(zhuǎn)頹勢？我們就拭目以待吧！

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