汽車零部件短缺、電池漲價，已經(jīng)成為了各大車企面前的兩大阻礙。而為了能穩(wěn)定住電池的供應來源，加快電氣化推動，9月7日，本田對外宣布，本田中國與東風汽車集團股份有限公司、廣州汽車集團股份有限公司共同簽署協(xié)議，計劃于9月底合資成立動力電池采購公司，這也就意味著，未來三家車企將統(tǒng)一集中采購動力電池。

合資電池采購公司將被定名為——眾銳（北京）貿(mào)易服務(wù)有限公司，地址位于北京。三家車企在新公司的出資比例分別是本田中國占50%，東風汽車集團股份有限公司和廣州汽車集團股份有限公司各占25%。新公司成立之后，本田中國、東風汽車集團、廣州汽車集團三家車企不再獨自采購電池，今后將統(tǒng)一由新公司從寧德時代進行集中采購。

此外，就新能源汽車動力電池方面，本田中國還與寧德時代簽署了全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作內(nèi)容包括了電池的共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收機再利用等領(lǐng)域，與此同時，還將基于寧德時代在建的宜春工廠，在集約生產(chǎn)及電池回收等領(lǐng)域，為實現(xiàn)更高效的物流體制展開協(xié)商，確保動力電池的長期穩(wěn)定供應，進一步夯實了動力電池的供應體制，以推動本田全新e:N純電動產(chǎn)品陣容不斷擴大。

目前來看，在本田旗下已經(jīng)推出了兩款全新e:N純電動車，分別是來自東風本田的e:NS1和來自廣汽本田的e:NP1，兩款車型均出自本田e:N純電平臺，互為姊妹車型，且都定位為小型SUV。

其中，東風本田e:NS1提供有e版本和e動版，e版本車型最大功率134kW，峰值扭矩310?！っ祝珻LTC工況下的續(xù)航里程為420km；e動版車型最大功率150kW，峰值扭矩310?！っ?，CLTC工況下的續(xù)航里程為510km。

而廣汽本田e:NP1則分有四個版本車型，提供兩款不同功率電機選擇，各方面的參數(shù)信息，則與東風本田e:NS1的e版本和e動版車型相對應。

本田e:NS1和e:NP1純電動車型的到來，也意味著本田正式進軍純電領(lǐng)域。對于純電動車方面的計劃，本田計劃到2027年陸續(xù)向中國市場投放10款e:N品牌純電動車，到2030年后停止燃油車投放，只提供純電動車和混動車型，以實現(xiàn)全面電動化變革。

如今，除了本田在加快電動化的轉(zhuǎn)型布局外，像豐田、日產(chǎn)也都已經(jīng)開始布局純電動的產(chǎn)品，如廣汽豐田首款純電SUV車型bZ4X，東風日產(chǎn)也有全新純電SUV車型Ariya。隨著一眾主流傳統(tǒng)車企開始步入純電領(lǐng)域，這也預示著純電動汽車已經(jīng)開始成為市場的主流，而燃油車也會隨之淡出大家的視野。

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