在當(dāng)下的新能源中大型SUV市場(chǎng)，理想L8、問(wèn)界M7等造車新勢(shì)力車型，市場(chǎng)熱度較高，深受廣大家庭用戶歡迎，堪稱熱門(mén)“奶爸車”。

現(xiàn)在，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)又來(lái)了一位“重磅級(jí)選手”，它就是領(lǐng)克09 EM-P：這款SUV在2021款領(lǐng)克09新能源的基礎(chǔ)上打造而來(lái)，并在諸多方面有所升級(jí)。

那么，領(lǐng)克09 EM-P有哪些看點(diǎn)？在理想L8、問(wèn)界M7等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，有優(yōu)勢(shì)嗎？

不久前，帶著這些疑問(wèn)，我們進(jìn)行了一次探店，并總結(jié)了9個(gè)點(diǎn)，試圖幫你參透它。

領(lǐng)克09 EM-P基本信息速覽

第一點(diǎn)：全新“凌光戰(zhàn)甲”前格柵

在我看來(lái)，領(lǐng)克09 EM-P氣場(chǎng)還是很強(qiáng)大的，全新的“凌光戰(zhàn)甲”前格柵，配合分體式大燈和縱置LED日間行車燈，具有較高的辨識(shí)度。

車側(cè)部分，這款SUV采用了簡(jiǎn)潔、規(guī)整的線條設(shè)計(jì)，使得新車看上去非常敦實(shí)。

車尾部分，這款SUV擁有狹長(zhǎng)的貫穿式尾燈，內(nèi)部縱置橫向排列的LED燈組模塊聯(lián)動(dòng)發(fā)光Logo，在點(diǎn)亮后具有一定的科技感，我個(gè)人挺喜歡這樣的燈光布局。

第二點(diǎn)：采用豪華游艇座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格

內(nèi)飾部分，領(lǐng)克09 EM-P基本沿用現(xiàn)款領(lǐng)克家族的豪華游艇座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格，坐上主駕，觸手可及之處均采用了皮質(zhì)包裹，按鈕上的鍍鉻及滾花裝飾、配上帶有雕刻紋路的面板，顯得比較精致。

同時(shí)，車內(nèi)的平底三輻式多功能方向盤(pán)、12英寸中控液晶屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口搭配天空之城全真鋁飾板，具有較強(qiáng)的科技感。

第三點(diǎn)：高級(jí)NAPPA真皮座椅

車身尺寸方面，領(lǐng)克09 EM-P的長(zhǎng)/寬/高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm，確實(shí)夠大；再?gòu)奈覀兊膶?shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，前后三排座位的頭部空間和腿部空間都比較寬敞。

同時(shí)，這款SUV提供了6座或7座布局，這里我們比較推薦入手6座車型，第三排乘客的乘坐感受會(huì)更好一些。

座椅方面，新車配備了采用全新絎縫設(shè)計(jì)的高級(jí)NAPPA真皮座椅，我們發(fā)現(xiàn)，這套座椅面料柔軟，填充物軟硬適中，支撐性和包裹性都不錯(cuò)，坐著真的挺舒服。

第四點(diǎn)：SoundTrue音源修復(fù)技術(shù)和ANC主動(dòng)降噪技術(shù)

除了座椅舒適，我們發(fā)現(xiàn)在SoundTrue音源修復(fù)技術(shù)和ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的加持下，領(lǐng)克09 EM-P的NVH表現(xiàn)也挺不錯(cuò)，即便展廳內(nèi)人聲鼎沸，一關(guān)上車門(mén)我們就聽(tīng)不到外面嘈雜的聲音，坐在車內(nèi)的我們，可以輕松低聲交談。

車內(nèi)的音響系統(tǒng)由Bose量身定制，擁有14顆高性能揚(yáng)聲器，音效體驗(yàn)很棒，這對(duì)我而言很有吸引力。

第五點(diǎn)：搭載高通驍龍8155芯片

智能互聯(lián)配置方面，領(lǐng)克09 EM-P搭載了高通驍龍8155芯片，整套車機(jī)系統(tǒng)的操作非常流暢，我們?cè)谑褂眠^(guò)程中，基本沒(méi)有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。同時(shí)，這套系統(tǒng)支持面部識(shí)別和語(yǔ)音控制功能，語(yǔ)音識(shí)別率挺高，我們說(shuō)出的指令均能被準(zhǔn)確識(shí)別，整個(gè)體驗(yàn)感不錯(cuò)。

另外，這款新車配備了AR實(shí)景導(dǎo)航功能，能提升我們?cè)诼访嫔系淖⒁饬Α?/p>

第六點(diǎn)：配備Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)

智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，根據(jù)官方公布的信息，領(lǐng)克09 EM-P配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、5個(gè)長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)、1個(gè)前視高精攝像頭和1個(gè)駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭，搭載了Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。從硬件層面來(lái)說(shuō)，我們覺(jué)得這款SUV已經(jīng)達(dá)到了比較高的水準(zhǔn)。

具體到功能層面，這款SUV支持ALCA打燈變道輔助、TAA大車主動(dòng)避讓、EMA緊急轉(zhuǎn)向避讓輔助、HWC高速公路領(lǐng)航輔助等駕輔功能，確實(shí)有實(shí)力可以與問(wèn)界M7一較高下。

第七點(diǎn)：百公里加速時(shí)間5.9秒

動(dòng)力方面，領(lǐng)克09 EM-P搭載由Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)加三電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大輸出功率382kW，峰值扭矩844N·m，百公里加速時(shí)間5.9秒，同時(shí)綜合續(xù)航1100km（WLTC工況），純電續(xù)航里程為150km（WLTC工況）。

僅從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這款SUV確實(shí)實(shí)力較強(qiáng)，再?gòu)脑囻{體驗(yàn)來(lái)看，這款SUV的加速感受可以用風(fēng)馳電掣來(lái)形容，輕踩油門(mén)就能獲得積極的動(dòng)力響應(yīng)，整體駕駛感受比較暢爽。

第八點(diǎn)：搭載三擋DHT Pro變速箱

傳動(dòng)系統(tǒng)部分，領(lǐng)克09 EM-P搭載了三擋DHT Pro變速箱，我們駕車起步時(shí)候，這套變速箱通過(guò)離合器滑摩，匹配1擋大速比，甚至可以進(jìn)行彈射起步，給我們帶來(lái)了比較強(qiáng)的推背感。

在城市中駕駛時(shí)候，使用了2擋模式，整車平順性表現(xiàn)較好；3擋模式則是用于高速工況，并能降低高速行駛時(shí)的油耗。

第九點(diǎn)：35種工作模式+7模FYRA-E智能電四驅(qū)

值得一提的是，得益于多電機(jī)驅(qū)動(dòng)，多擋位傳動(dòng)，以及能提供純電節(jié)能、純電舒適、越野模式、雪地模式等7種駕駛模式的7模FYRA-E智能電四驅(qū)，領(lǐng)克09 EM-P總計(jì)支持35種工作模式。

另外，我們還得知，這款SUV通過(guò)聚類算法，能夠不斷學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛風(fēng)格，并對(duì)油門(mén)響應(yīng)、能量管理做出更加個(gè)性化的調(diào)整，讓駕駛者的日常用車更加得心應(yīng)手。

結(jié)束語(yǔ)

從我們的試乘試駕感受出發(fā)，我們認(rèn)為領(lǐng)克09 EM-P確實(shí)達(dá)到了旗艦級(jí)SUV的水準(zhǔn)，這款新車在外觀、內(nèi)飾、空間、智能配置以及駕駛感受等諸多方面的表現(xiàn)，都讓我們挺滿意的。

從宏觀的角度來(lái)看，領(lǐng)克09 EM-P有實(shí)力與問(wèn)界M7等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“逐鹿中原”的，再加上領(lǐng)克品牌日益增強(qiáng)的品牌影響力，這款SUV未來(lái)的市場(chǎng)前景，應(yīng)該值得期待。那么，對(duì)于這款新車，你又做何評(píng)價(jià)呢？

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