新能源汽車在中國市場已進入快速發(fā)展階段，產(chǎn)品的安全性和高性能仍是產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越和變革的核心，因此，車企對于測試業(yè)務(wù)的需求在迅速增長，這也吸引了測試測量行業(yè)的重要玩家開始在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力。

作為測試測量領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，NI 公司近幾年致力于新能源汽車、智能駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的科技研發(fā)，用先進技術(shù)助力車企持續(xù)創(chuàng)新，驅(qū)動品牌價值增長。

01、新能源汽車興起，催生新的測試業(yè)務(wù)

在今年 5 月舉辦的 NI 年度品牌大會 NI Connect 上，NI CEO Eric Starkloff 闡述了測試業(yè)務(wù)對于新能源汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要意義：

「測試數(shù)據(jù)為產(chǎn)品生產(chǎn)提供了重要的信息，驅(qū)動產(chǎn)品性能提升。利用測試數(shù)據(jù)，首先需要通過軟件實現(xiàn)自動化，再使用軟件連接的系統(tǒng)來改善整個生產(chǎn)流程，由此創(chuàng)造一個良性循環(huán)，在每次迭代中自動提高性能。」

他表示：「NI 的創(chuàng)新技術(shù)正在幫助一些領(lǐng)先的公司利用大量數(shù)據(jù)揭示洞察力，幫助他們構(gòu)建更安全、更高性能的產(chǎn)品，并提高運營效率。」

NI CEO Eric Starkloff 在 NI Connect 上演講

在 NI Connect 上，來自通用汽車、高通等公司的嘉賓將他們最新取得的成果，部分歸功于 NI 的測試方法，尤其是對數(shù)據(jù)的充分利用。

比如通用汽車在開發(fā)電動汽車平臺——奧特能時，這一過程中會產(chǎn)生大量測試數(shù)據(jù)，通過采集、分析這些測試數(shù)據(jù)，可以幫助改進 Ultium 平臺本身的設(shè)計。

通用汽車與 NI 合作來實現(xiàn)全流程零盲點——盡可能充分利用來自實驗室、車輛終端、電池單元、模塊等各種來源的大量測試數(shù)據(jù)，使用測試數(shù)據(jù)來表征性能，并將其反饋到前端的設(shè)計環(huán)節(jié)中。

為了連接所有測試數(shù)據(jù)并快速獲得洞察力，通用汽車需要更安全性、可擴展性和開放性的測試解決方案。

• 利用 NI 的 SystemLink 實現(xiàn)了訪問控制，只有經(jīng)過授權(quán)的人才可以訪問特定的數(shù)據(jù)，并可以設(shè)置不同級別的安全驗證。

• 盡可能使用自動化測試的方法來獲取數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、存儲數(shù)據(jù)，這種方法節(jié)省了大量的時間。

• NI 的解決方案可以與通用汽車的 IT 基礎(chǔ)設(shè)施兼容，從而幫助其提高運營效率。
  

觀看視頻，了解通用汽車解決方案

02、BTS 電池測試系統(tǒng)助力電動汽車安全性和性能提升

電池是傳統(tǒng)汽車向電氣化轉(zhuǎn)換的核心，對電動汽車的可持續(xù)性、安全性、性能以及消費者的購買意愿有著直接的影響。

于車企而言，電池測試是電動汽車產(chǎn)品優(yōu)化的重要支持。與此同時，測試電池給工程資源帶來了巨大的壓力，設(shè)計和測試團隊必須不斷升級以適應(yīng)新的測試要求。

為了幫助車企按照市場要求的速度大規(guī)模測試電池，NI 將數(shù)十年測試測量經(jīng)驗與強大的軟件結(jié)合起來，創(chuàng)新性地推出了BTS(Battery Test System) 動力電池測試系統(tǒng)，用于電動汽車（EV）測試。

通過在整個電池測試工作流程中增強定制化、自動化和數(shù)據(jù)連接，確保產(chǎn)品性能并加速上市時間，從而幫助一級供應(yīng)商和汽車制造商應(yīng)對電動汽車電池測試要求的的復(fù)雜度和規(guī)模。

通過為電池測試工作流提供開箱即用的體驗、以及滿足各種測試角色和需求的定制功能，BTS 實現(xiàn)了測試的可擴展性。

這一軟件連接的系統(tǒng)具有獨特的優(yōu)勢，可以集成各種用于電池測試的組件，例如電力電子、環(huán)境艙和大規(guī)模測試測量通道。

BTS 促進了設(shè)計和測試團隊之間的活動協(xié)調(diào)，以請求、配置、運行、監(jiān)控和報告測試結(jié)果，從而為關(guān)鍵設(shè)計變更提供信息。

此外，NI 致力于打造開放式管理平臺，對設(shè)備、界面、流程等開放，同時保證采集數(shù)據(jù)的格式統(tǒng)一性和基于 Web 的遠(yuǎn)程界面管理。

使用創(chuàng)新性數(shù)據(jù)鏈接和采集系統(tǒng)，保證長時間不死機和不間斷的數(shù)據(jù)采集，提供強大的后臺數(shù)據(jù)分析平臺，能夠真正解決車企的長期痛點。

值得一提的是，NI 的 SystemLink 軟件、BTS 軟件和數(shù)據(jù)分析工具能夠進行協(xié)同工作，可以確保測試結(jié)果的可追溯性、測試本身的可重復(fù)性以及對整個測試單元和測試實驗室操作的管理，最終將現(xiàn)代軟件工程工具和實踐引入電池測試。

最近，NI 還通過收購 NH Research Inc.（NHR）、Heinzinger Automotive GmbH 和 Kratzer Automation 等相關(guān)公司，為電動汽車的電池測試能力提供一個跨功能、可擴展的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案，以此來滿足當(dāng)前和未來電動汽車市場的需求。

NI 中國汽車事業(yè)部負(fù)責(zé)人賈青超表示：「NI 想要打通動力電池產(chǎn)品數(shù)據(jù)，從設(shè)計端、研發(fā)端、驗證端及生產(chǎn)端，然后將這些數(shù)據(jù)反哺，進而精準(zhǔn)地研發(fā)產(chǎn)品、設(shè)計營銷策略等。

03、NI 在快速響應(yīng)中國汽車市場新需求

過去，NI 在汽車領(lǐng)域深耕多年的是發(fā)動機、車身及底盤等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。如今隨著汽車電動化和智能化的逐步推進，電動汽車、ADAS 和自動駕駛汽車也順勢成為了 NI 新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

中國更是 NI 全球戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。

面向「碳中和」的新時代發(fā)展要求，圍繞半導(dǎo)體、自動駕駛、5G/6G 通信、生命科學(xué)等戰(zhàn)略新興行業(yè)，NI 的軟件連接方法，結(jié)合世界領(lǐng)先的數(shù)據(jù)采集和分析能力，能創(chuàng)建一個完整的企業(yè)級數(shù)據(jù)鏈和洞察流程，成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的底層數(shù)據(jù)技術(shù)平臺。

作為不同行業(yè)、不同應(yīng)用的創(chuàng)新聯(lián)結(jié)者，NI 從根本上助力工程師和科學(xué)家們實現(xiàn)高效創(chuàng)新。

「NI 和國內(nèi)汽車企業(yè)合作非常廣泛。應(yīng)該說，我們和頭部車企及零部件企業(yè)都有合作?！筃I 中國汽車事業(yè)部負(fù)責(zé)人賈青超介紹，中國是最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場，因此 NI 新能源汽車業(yè)務(wù)的重心在中國。

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