10月27日，廣汽埃安宣布注冊(cè)成立因湃電池科技有限公司，正式進(jìn)軍動(dòng)力電池市場(chǎng)。按照規(guī)劃，廣汽埃安投資總金額將達(dá)109億元，電池工廠將于今年年底開(kāi)工，2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線。

車企造電池并非什么新鮮事，比亞迪的弗迪電池，長(zhǎng)城旗下的蜂巢能源，以及正在自研“磷酸錳鐵鋰電池”和4680電池并涉足上游鋰礦行業(yè)的蔚來(lái)汽車，越來(lái)越多的車企開(kāi)始在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行布局，作為電動(dòng)汽車成本最高的零部件，動(dòng)力電池對(duì)車企降本以提高競(jìng)爭(zhēng)力起著很大作用。

在今年7月份舉行的2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)自嘲稱：動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到我們汽車的40%、50%、60%，并且在不斷增加，那我現(xiàn)在不是給寧德時(shí)代打工嗎？將話語(yǔ)權(quán)放在自己手里，成為廣汽對(duì)動(dòng)力電池的最大執(zhí)念。

從2021年發(fā)布彈匣電池，到超倍速電池、海綿硅負(fù)極片電池和微晶超能鐵鋰電池的出現(xiàn)，這四大原創(chuàng)電池技術(shù)成為廣汽進(jìn)軍電池領(lǐng)域的底氣所在。

今年2月，廣汽埃安電池試制線開(kāi)建；7月，成立能源科技公司，構(gòu)建“充、換、儲(chǔ)”補(bǔ)能生態(tài)；8月，與贛鋒鋰業(yè)牽手，進(jìn)軍鋰礦產(chǎn)業(yè)；10月，成立銳湃動(dòng)力，自研電驅(qū)系統(tǒng)。在原材料、研發(fā)、制造、電池回收等動(dòng)力電池生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈上，廣汽埃安已經(jīng)完成了全線布局。

但動(dòng)力電池行業(yè)有寧德時(shí)代、比亞迪、LG新能源等巨頭坐鎮(zhèn)，埃安的因湃電池要多久才能趕上它們呢？且不說(shuō)技術(shù)積累上的差距，在市場(chǎng)布局和產(chǎn)品力方面，這些巨頭早已通過(guò)了主流車企的認(rèn)可，因湃電池想要出人頭地，并不容易。

縱觀廣汽埃安品牌獨(dú)立后這兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)：每年的科技日大秀技術(shù)肌肉；今年9月初完成股份制改革；9月發(fā)布全新logo進(jìn)行品牌煥新，同時(shí)推出百萬(wàn)級(jí)超跑Hyper SSR；10月宣布完成182.94億元A輪融資引戰(zhàn)，估值達(dá)到1032億元。

10月28日，有業(yè)內(nèi)人士透露，廣汽埃安將于明年二季度沖刺科創(chuàng)板新能源整車第一股。頻繁的市場(chǎng)布局和動(dòng)作，將廣汽埃安進(jìn)軍電池行業(yè)的目標(biāo)指向了2023年的IPO上面。

埃安近幾個(gè)月的銷量也很樂(lè)觀，9月份甚至突破了3萬(wàn)臺(tái)，前9個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到18.49萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)高于蔚小理等新勢(shì)力。在動(dòng)力電池行業(yè)，廣汽埃安能走到哪一步我們不得而知，但明年的IPO上市，勢(shì)必會(huì)成為新能源車企中不可忽視的存在。

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