名叫李想的人很多，但能夠隔三岔五上熱搜的，卻只有一個——理想汽車的創(chuàng)始人董事長兼CE0。

他能頻繁上熱搜，是因為愛懟人，而且很會懟。

他愛懟人，懟過用戶，懟過媒體，懟過友商，懟過大佬，也懟過行業(yè)歪風邪氣；

他很會懟，有時候有理有據(jù)讓人心服口服，有時候出口成臟讓人生厭。比如“TMD！一幫搞臭技術的，天天沖我們BB，什么增程電動是個落后的技術。他們TMD搞出來什么屁技術了？！”

他懟行業(yè)歪風邪氣虛假和夸大的宣傳，大義凜然贏得過掌聲，而自己卻在自家產品的發(fā)布會上公然使用各種極限詞匯，無視廣告法的存在。

我們梳理了他懟人的各種名場面，發(fā)現(xiàn)他是復雜的，也是簡單的，他是有公義之心的，也是精致利己的，有時候格局很大，有時候格局又很小。

我們認為，懟是每一個人的權利，因而并不反對他懟天懟地懟空氣。不過，小懟怡情，大懟傷身。作為公眾人物，保持風度，慎懟為妙。

01

懟極氪009，碰到了釘子

10月25日，極氪在微博上公布了極氪009內飾官圖與配置信息。

有汽車媒體轉發(fā)了這一信息，李想看到后，在個人微博上轉發(fā)了這條消息，并評論道：“圖2怎么感覺蹲在了后備箱，三排座椅好像沒了?！?/span>

時隔二十多分鐘，一向活躍在微博上的楊學良評論李想道：“別瞎說，沒蹲后備箱。這是二排調到最后的三排空間，歡迎親自對比體驗呀”，并曬出了第三排的空間圖。

楊學良的這番回復，溫和又犀利。兩個人之間的一來一回，也引來吃瓜群眾們的關注。

有意思的是，楊學良回復了一位網友的評論。這位網友評論說：“楊總，極氪千萬別吹自己是幾百萬內最好的車，那樣太low，做自己就行”。

楊學良回復道，“不會的，放心?！?/span>

關于李想評論極氪009內飾的做法，有人認為作為公眾人物，在沒有經過驗證的情況下，他不應該做出這樣有可能給別人帶來負面的評論。

而且，考慮到理想汽車也將要推出自己的MPV，李想此次打壓友商，也讓人懷疑居心不良。

然而兩個人之間的互動并沒有到此結束。

10月26日，李想在微博上發(fā)了一篇小短文并@了楊學良。

李想認為，純從總布置的專業(yè)角度進行數(shù)據(jù)測量和場景事實的討論，如果將極氪009的座椅調整到示例圖的位置，他確定第三排無法坐成年人的。

“如果你認為我說的不對，你可以把二排座椅調整到這個準確位置，進行一個二三排的實拍，或者拍攝一個小視頻......”

但是楊學良沒有給李想二三排的實拍，只是發(fā)微博說，“理想市場公關小伙伴來電說明情況，表達歉意，李總也刪了微博，此事告一段落?！?/span>

與此同時，楊學良也刪除了相關互動博文。這件事就此畫上句號。

其中，還有一個有意思的小插曲，10月26日，比亞迪旗下的騰勢汽車銷售事業(yè)部總經理趙長江也加入了群聊。

趙長江發(fā)微博稱，“不如一試，騰勢D9的123排都非常的舒適、智能、安全、貼心，第3排更是可以比肩豪華SUV的第二排；歡迎來對比和試駕體驗?！?。

他還在這條微博的評論區(qū)調侃道：“因為他們的內容刪除了所以就不@他們兩了?！?/span>

值得一提的是，李想和楊學良此前有過微博互動。2019年的上海車展上，吉利董事長曾到過理想汽車的展臺。楊學良在微博上分享過李書福為理想豎大拇指的照片。

當日，李想還轉發(fā)評論過這條微博?！袄顣６麻L的突然來訪是我今天最開心的事情?！薄皦蛭掖狄惠呑优Ａ恕！?/span>

02

懟自游家NV：憑啥和 L7 比較

網友：理想L9憑啥和庫里南比較？

10月8日，自游家旗下的首款新車自游家NV上市前幾個小時，知名數(shù)碼博主“春卷”在一篇博文中寫到，“我個人覺得這車外觀設計不錯，內部設計也有亮點，整體配置水平介于老款理想ONE和新理想L7之間。”

不久后，李想在這篇博文下面評論道：“這遠遠不如 L6 呀，憑啥和 L7 比較”。

隨后又加了一句，“用GLC和X5L這么比，實在是不專業(yè)呀?！?/span>

這條消息引來很多網友的關注，有人還評論李想說，“至少人家沒和庫里南比”。

撇去李想的評論不談，這番操作還是給自游家?guī)Я艘徊岫取Ｄ翘燔囉讶豪镆灿胁簧訇P于此事的截圖，不少媒體在自游家NV的上市文章里也提到了這點。

根據(jù)新聞報道，李想和自游家的創(chuàng)始人李一男私交甚好。李一男創(chuàng)立小牛電動車時，是在李想的引薦下認識了創(chuàng)投圈大佬，李一男因此進入了創(chuàng)投圈。

03

懟團車聞偉：騙子，毫無廉恥，刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線

1月14日的媒體采 訪中，團車CEO聞偉稱：“團車造車的最大動力來自一個100多人的外來團隊，可承擔產品規(guī)劃、造型設計、工程開發(fā)、測試、底盤、三電、智能駕駛、智能座艙、系統(tǒng)化整合方案、生產支持、供應商管理等幾乎所有造車流程?！?/span>

團車團隊可以做2000萬以上的車，也可以做5萬以下的車；除了乘用車，還可做商用車、物流車；技術路線首選純電，也有太陽能、氫能的經驗；造車周期可以做到1.5－2年，而國內廠家一般是3年。

1月16日，李想看到了這篇文章，并犀利評論道，暗指聞偉大概率是騙子，毫無廉恥，刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線。

這是李想的評論原文：

聞偉回應道：“誰也別把自己當先知，也別成為自己最記恨的那撥人?！?/span>

兩天后，聞偉又給李想發(fā)出了出席產品發(fā)布會的邀請。

04

暗懟李斌：不要輕易定義連你都沒用過的產品

這件事同樣發(fā)生在今年一月份。李斌在一次媒體采 訪中稱：“我一直的夢想是消滅車內屏幕。AR 上我可以用車上控制器的算力（蔚來 ADAM，不是 8155 ），這是我們原生設計，數(shù)據(jù)接口、軟件一開始都要一起做（ET5/ET7 通用）?！?/span>

“AR/VR 在靜止狀態(tài)體驗是最好的，開車時肯定是不能用的，但副駕駛可以在開車時使用，配合 7.1.4 的音響標配是為了用戶車在車內有更好的體驗效果?！?/span>

不久后，李想就在微博上發(fā)文表示，“不要輕易定義那些你連用都沒用過的產品。”

“作為一個合格的產品經理，在產品定義前，請務必確保自己掌握最基本的 VR 理論知識和足夠的使用經驗。務必多思考一下用戶基本的生活場景，并多問自己一些為什么。”

05

回懟大眾CEO，用數(shù)據(jù)打臉

李想與大眾CEO馮思翰的隔空懟非常有意思，很多人也由此評價李想是個記仇的人。

起因是，早在2020年9月，大眾中國CEO馮思翰在一次媒體采 訪中表示，增程電動車是最糟糕的方案，燃油發(fā)電非常不環(huán)保。

第二天，李想就在微博上表示要和大眾對比測試，要用最真實的數(shù)字看看現(xiàn)實中誰更節(jié)能環(huán)保。

直到2021年12月22日，李想在微博上公開了一張理想ONE的銷量數(shù)據(jù)圖，并配文“感謝鞭策，繼續(xù)努力?！?/span>

根據(jù)圖片內容，理想ONE當年11月的銷量不僅超過了大眾旗下所有的中大型SUV ID.6 CROZZ、ID.6X、攬鏡、途銳、途昂，還超過了這些車型的銷量總和。

這件事當時就引起很多網友的關注，有人認為，李想太記仇了，太小肚雞腸了，格局不夠大。

06

“陰陽怪氣”蔚來輔助駕駛

2021年8月，蔚來因ES8輔助駕駛事故正處在輿論風口處。

李想?yún)s在朋友圈發(fā)文呼吁媒體和行業(yè)機構統(tǒng)一自動駕駛的中文名詞的標準。L2和L3什么的用戶聽不懂，建議統(tǒng)一名稱為：L2定義為輔助駕駛，L3定義為自動輔助駕駛，L4定義為自動駕駛，L5定義為無人駕駛。

“一個多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。長期以來，對用戶、行業(yè)、企業(yè)都有利?！?/span>

對此言論，蔚來前公關負責人在微博上公開表示，“某新勢力老板在別的新勢力遇到熱點負面后，發(fā)言最為積極、理性。但在自己品牌遇到熱點負面后，要么沉默寡言，要么破口大罵”。

07

公開破口大罵友商：TMD，一群臭搞技術的！

這次李想DISS的不是一個人，而是一個群體，一個搞技術的群體。

在2020年8月的理想ONE用戶線下見面會上，李想在演講中激動表示：

“TMD！一幫搞臭技術的，天天沖我們BB，什么增程電動是個落后的技術。他們TMD搞出來什么屁技術了？！”

“讓一群毫無用戶思維，完全不關心用戶的這幫人，天天的研究技術路線，TM什么技術路線??？胡說八道！”

加上標點符號一共95個字，半分鐘不到，3個TMD，痛貶搞技術的。

很多網友認為，在公共場合，在小孩子們的場合，李想怎么能說出這樣的話？

在之后的媒體報道中，還有汽車工程師指出，李想格局不夠，格調不高。通過貶低別人來抬高自己，李想的做法太難看了。

還有行業(yè)人也指出，“作為一家車企CEO，私底下怎么說都可以，公開演講爆粗口，真的不合適”。

更有網友怒斥：“理想汽車用戶日，這么多家庭帶著小孩過來。出口成臟，你不覺得尷尬嗎？”

08

轉發(fā)并犀利評價關于蔚來的“負面”文章

2018年，蔚來ES8剛開始交付，李想是蔚來的創(chuàng)始股東。

當年，知名汽車媒體“38號美系性能控”在一篇名為《帶你全面了解真實的蔚來ES8》的萬字長文中將蔚來ES8批得一文不值。

38號車評認為，“蔚來ES8就是一輛行業(yè)罕見的趕鴨子上架的半成品車。到目前為止我就沒見過一臺在這種完成度就敢上市的車?！?/span>

李想在微博上轉發(fā)了這篇文章，并評論說，“里面提的問題都很清楚，有能力解決的活下來，沒能力解決的淘汰掉。消費者不會因為是電動車、新企業(yè)而產生絲毫的同情，消費者又不欠新企業(yè)的，情懷什么的鳥用也沒有?！?/span>

09

“祝愿你們血液里流動著水銀”

2021年7月，理想ONE座椅水銀事件在微博上曝光。

在還未有調查結論之前，李想在微博上直呼，“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動著水銀，腦子里裝滿了水銀！”

他的言論引發(fā)當事車主以及很多網友不滿。之后，李想刪除了這條微博。

10

懟行業(yè)虛假宣傳續(xù)航的不正之風

2019年3月，李想痛批電動車續(xù)航里程虛假，讓媒體別再配合著共嗨了，這樣最基本的專業(yè)能力和辨識能力都不具備，以后就真沒飯碗了，好日子很快就要結束了。

“看到國內不少有頭有臉的汽車品牌，推廣電動車的時候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上，真有點大躍進的感覺。各位汽車行業(yè)的前輩和大哥們，特斯拉都已經打到家門口了，按照目前的匯率，國產Model 3鐵定直接賣到25-27萬起（補貼前售價），咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了?！?/span>

經李想呼吁，汽車之家牽頭一批電動汽車媒體聲明不再做60公里/小時等速巡航的傳播，這一宣傳方式隨即銷聲匿跡。

再往前說，2012年11月，李想還是汽車之家總裁，就對中國汽車媒體的風氣提出批評。

“不管廠商還是媒體，想達到世界級的水平，都應該一步一個腳印，站在消費者的角度去做，站在用戶的角度去做?！倍皇且晃队蠌S家，將所有報道都做成正面的。

他認為，“好有好壞之分，但壞就是壞。媒體要中立性和可信度，這是最難做到的，也是最應該堅持的底線?！?/span>

11

懟圈外大佬

除了媒體外，李想懟圈外大佬也毫不嘴軟。

2020年4月，瑞幸咖啡財務造假曝出，瑞幸咖啡董事長陸正耀在微信朋友圈表示，“我個人非常自責。無論獨立委員會的最終調查結果怎樣，我都會承擔應有的責任。”

李想在微博上爆粗口，大罵陸正耀是“Sha Bi。詐騙犯?！?/span>

更早之前，李想還怒懟過李開復。作為創(chuàng)新工場的創(chuàng)始人，李開復在2018年的一次演講中表示，買車是一生當中最壞的投資。

這句話引起諸多關注，網友們褒貶不一，李想更是發(fā)出過激言論，“按照這個歪理論，生殖器應該是最沒用的器官?！?/span>

不過由于言論過激，不久后李想刪除了這條微博，并表示，“沒必要貶低一個大群體的選擇來搶熱點”。

除此之外，在2012年李想還在綜藝節(jié)目中大罵盤石創(chuàng)始人田寧腦袋進水了。

12

李想也曾給友商點贊

一碼事歸一碼，李想其實也給友商點過贊的，雖然次數(shù)沒那么多。

今年6月22日，理想L9上市后第二天，小鵬汽車CEO何小鵬在微博中發(fā)問，在激烈競爭的、全球市場、非快銷品行業(yè)、2c非保護領域，有哪個好產品是靠精準定位，在中期或長期可以獲得優(yōu)勢或壁壘的？

對此，李想給他回復了個愛心的表情。

7月李想還給華為智能汽車解決方案BU CEO余承東比過心。當時問界M7剛上市，余承東發(fā)微博表示，“增程模式是目前最適合的新能源車模式”。

更早之前，李想也給蔚來點過贊。

2020年4月29日，蔚來中國獲得了合肥市政府的70億元戰(zhàn)略投資。李想在微博上蔚來CEO李斌表示祝賀，并表示希望能和蔚來、小鵬活到最后。

“汽車市場足夠大，但難度也特別高，上百個新造車企業(yè)如果最后只能活下來三家，理想汽車肯定努力讓自己成為其中的一家，而我們希望身邊的戰(zhàn)友是蔚來和小鵬。”

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