春秋與戰(zhàn)國！這是昨天下午在「小茶」采 訪完何小鵬后，我突然想到的標(biāo)題。

它有兩層意思。

一層是對外的。小鵬汽車能否走過何小鵬說的 2022 到 2025 的智能電動汽車變革「新春秋」，成為 2026 到 2030 年汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)國七雄中一員？

一層是對內(nèi)的。走過亂戰(zhàn)的春秋，成為戰(zhàn)國七雄之一的前提：能在承壓下「變革」，并且成功。它喻指小鵬汽車內(nèi)部同樣要走過春秋，才能進(jìn)入戰(zhàn)國。

當(dāng)天下午，在坦誠、并「不溫柔」，有時(shí)還非常激烈的交流中，何小鵬完整披露了他的邏輯、規(guī)劃。

面對尖銳的、甚至指向內(nèi)部中高層行為準(zhǔn)則的追問，他時(shí)有停頓，但最后說：「雖然我有各種各樣的不同解釋，但我覺得解釋都是錯了。」

他表達(dá)了信心，說小鵬的 10 月份交付量是最低點(diǎn)，「不會再有底了，這是觸底，后面全是彈了?！?/strong>

他反思了文化，說為什么有的公司在人員大規(guī)模擴(kuò)張后不會有文化的問題，「我在反思為什么會有？」

他談了自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并解釋說當(dāng)下做了一些很大的動作，是因?yàn)椤溉绻衲隂]出現(xiàn)這些事情，如果到了明年年底再來，那更難改?！?/span>

他說小鵬在深蹲，希望把問題變成將來的機(jī)會，說小鵬有信心走進(jìn)戰(zhàn)國。

而所有的這一切，我們覺得他想說的是，三五年后的戰(zhàn)國五雄/七雄中，會有小鵬！

以下，Enjoy！

一、亂戰(zhàn)求變

小鵬汽車當(dāng)下毫無疑問處于風(fēng)口浪尖上。

從數(shù)據(jù)來看，11 月 3 日美股收盤后股價(jià)收跌于 6.60 美元，比最高點(diǎn)跌去了 90%；11 月 1 日最新 10 月交付數(shù)披露，小鵬汽車只有 5101 臺，同比下降了 49.69%。

就輿情而言，G9 上市后引發(fā)爭議，隨即 10 月 21 日 內(nèi)部發(fā)文組織機(jī)構(gòu)調(diào)整。

復(fù)雜背景下的大變動，迅速引起廣泛討論，乃至于質(zhì)疑。

昨天下午茶會剛開始，何小鵬開場就直面質(zhì)疑，談了自己的規(guī)劃、邏輯，以及「沒想到」。

在結(jié)束后，我們把他的邏輯起點(diǎn)，歸結(jié)于對智能電動時(shí)代「春秋」和「戰(zhàn)國」的思考。

何小鵬說，他看到有些在單品上做的特別強(qiáng)，但是「換一個角度，到了一個強(qiáng)競爭、強(qiáng)內(nèi)卷的時(shí)代」，關(guān)鍵在于怎么才能夠在 2022-2025 年的「新春秋」亂戰(zhàn)中活下去，走到 2026—2030 的「戰(zhàn)國」時(shí)代。

「為什么我們能夠活過春秋，熬到真正的戰(zhàn)爭？五雄也好、七雄也好，這是我們今年做了一個相當(dāng)大的思考邏輯。」

他反躬自問：「如果不嘗試深耕或者突破一些內(nèi)部原來覺得自己做得好的方式，在新的全面競爭、新的春秋時(shí)代我們能立得??？」

正是帶著這樣的思考，何小鵬認(rèn)為目前小鵬汽車的規(guī)劃目前已經(jīng)相當(dāng)清晰的，無論是技術(shù)平臺化還是整個車型的平臺化。

何小鵬說，跟許多車廠不太一樣，他們在想的是如何盡快把 E、F、H 三個平臺的車型全部布局完，如何把智能化做到一個全新的平臺化。

「而從今天這個點(diǎn)來看，我們?nèi)坎季滞炅?，基本上明年全都出來了。?/span>

這包括 G9，也包括全新的 P7，乃至于大于五座的車型等等；它還包括智能化的思考，尤其是高等級的智能駕駛。

而落在實(shí)處，則是 G9 成為了破局點(diǎn)。

「G9 是這個平臺（全新平臺）的第一款車，也是最難的一款車?！购涡※i說，平臺的第一款車都不好做，產(chǎn)能爬坡、供應(yīng)鏈穩(wěn)定、質(zhì)量穩(wěn)定、軟件的上車、自動駕駛的落地等等。

在 G9 之后，則是全新 P7 晚一兩個季度的換代，再到明年新車的發(fā)布。

而基于以往的經(jīng)驗(yàn)，他們選擇在今年 10 月份底開始自己的代際切換，「為什么在年底出，因?yàn)槊磕甑哪甑锥际呛萌兆??！?/span>

但是，今年有許多「特別」，何小鵬說他自己就有兩個沒想到。

第一個是疫情。「大家都知道的，今年疫情依舊嚴(yán)峻，這是我去年判斷里面非常沒有預(yù)料到的。我希望未來五六個月后能真正逐步轉(zhuǎn)好。」

第二個是「礦」。他說自己的確沒有考慮到礦的上漲。今年 1 月份知道的時(shí)候，當(dāng)時(shí)還以為大概 3 到 6 個月漲價(jià)周期會結(jié)束，結(jié)果碳酸鋰的價(jià)格比年初漲了將近 7、8 倍。

再加上全球大環(huán)境的影響，中美加息等等變化，種種「沒想到」疊加在一起，讓年底的這個時(shí)間變得并「不理想」。

這種「不理想」，可以用 8 月現(xiàn)象、10 月現(xiàn)象來概括。

何小鵬說，為什么今年中國所有的新能源車企，新訂單在 8 月份都有挑戰(zhàn)？包括為什么特斯拉會降價(jià)？

「因?yàn)檎麄€燃油汽車都在全力以赴變化?！?/strong>

而 10 月份的挑戰(zhàn)，核心還是疫情。

這兩個現(xiàn)象的出現(xiàn)，破壞了「下半年來做切換」的節(jié)奏。

當(dāng)然，G9 發(fā)布的時(shí)候他們自己也出現(xiàn)了一定的問題。除了銷售策略，也包括「智能化穩(wěn)定」的問題。

「實(shí)際上 G9 是我們在去年就已經(jīng)很明確的，智能化要穩(wěn)定，這是一年半前我們?nèi)ニ伎嫉摹！?/span>

但小鵬在智能化上選擇的道路「好像有點(diǎn)痛苦」。

譬如 P5 的城市領(lǐng)航輔助駕駛?！肝覀儽緛硪詾榻衲昴瓿蹙涂梢允畮讉€、二十個（城市）地上….」但是，受限于高清地圖，進(jìn)程完全滯后了。

這導(dǎo)致小鵬的銷售團(tuán)隊(duì)在落地時(shí)無法把這樣的「核心買點(diǎn)」展現(xiàn)出來。

在談及銷售團(tuán)隊(duì)反饋的問題時(shí)，何小鵬說，「我們是最早一批從高精地圖轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)地圖，明年下半年全上標(biāo)準(zhǔn)地圖。我們提前已經(jīng)看到了問題，只有標(biāo)準(zhǔn)地圖才能全域…..我們是在技術(shù)這個領(lǐng)域走得比較早、比較猛，也碰到一些挑戰(zhàn)。」

隨即又補(bǔ)充了句：「他說那我怎么辦？的確有這樣的問題，我們堅(jiān)持，但是我們一定要調(diào)整，這個我非常認(rèn)同。我不想找借口，我認(rèn)為就是沒做好?！?/span>

至于能否從當(dāng)下的春秋亂戰(zhàn)走入下一階段的戰(zhàn)國五雄/七雄，何小鵬則給出了兩個關(guān)鍵表態(tài)。

第一，「去年我們那么好的時(shí)候沒有那么好、沒有那么強(qiáng)；今年大家看到有一些挑戰(zhàn)的時(shí)候，絕對沒有那么壞?！?/span>

更為關(guān)鍵的則是：「10 月份交付量是最低點(diǎn)，我和內(nèi)部的同學(xué)說最低點(diǎn)，我們不會再有底了，這是觸底，后面全是彈了。」

他給出的證據(jù)則是，他們 10 月份的銷售訂單非常好，雖然還不是全年的第一，「但是已經(jīng)做得挺好了，比我們現(xiàn)在好幾個友商都高?！苟?，這些訂單的質(zhì)量很好，全部都是 TO C 的。

「我是很有信心隨著 G9 的上市、隨著新 P7 的上市，后面這個量的切換會比較舒服?！?/span>

二、變革爭雄

行文至此，更多談的的是規(guī)劃、邏輯，以及為什么現(xiàn)在的小鵬汽車會處于風(fēng)口浪尖上。

或許會有人說，蟹老板這文章太「溫柔」了。

那是因?yàn)槲冶救耸怯小赶嘈拧沟摹年P(guān)注新造車開始，我們對小鵬汽車是持支持態(tài)度的。即使，我們也會寫他們的「負(fù)面消息」。所以，如果覺得有「吹」，也請?jiān)彙?/span>

但也正是因?yàn)檫@樣的支持，所以在昨天的茶會上，我也極其樂意看到，并參與了一些尖銳的提問。

之所以大家有這樣的「尖銳」，是因?yàn)橐獜囊呀?jīng)開始的春秋亂戰(zhàn)里殺出來，成為戰(zhàn)國五雄或者七雄，變革是「應(yīng)有」和「必須」，無論是組織還是思想。

首先是小鵬的開放度，尤其是與用戶溝通的投入。

在當(dāng)天的茶會上，很大一部分時(shí)間都是圍繞著這個話題展開討論的，并有許多尖銳的提問，尤其是對小鵬汽車中高層的投入度。

今天再來回看當(dāng)時(shí)的「激烈」，效果感覺已經(jīng)有了。

就在昨晚，小鵬的用戶群中開始流傳一張截圖——何小鵬本人在一個用戶小群中發(fā)的紅包截圖，附言是「感謝大家的金點(diǎn)子?！?/span>

另一個則是今天下午，何小鵬在某平臺的用戶論壇實(shí)名注冊了賬號。

這些舉動對應(yīng)的是何小鵬昨天說過的：「我想說的是，我在后面要做的很多事情是，要聽到客戶原汁原味的聲音，這個很重要」、「我向大家承諾一定?！?/span>

何小鵬是有技術(shù)情懷的，因此也有極強(qiáng)的產(chǎn)品經(jīng)理情懷。

這樣的承諾和舉動，在我看來，是他極其重要的一次變化：用身體力行的方式，完成技術(shù)小鵬與用戶小鵬的結(jié)合，成為驅(qū)動用戶導(dǎo)向、跟用戶交朋友價(jià)值觀的驅(qū)動力。

而與用戶相關(guān)的，則是圍繞企業(yè)文化，也就是價(jià)值觀的討論。

何小鵬承認(rèn)目前在文化的一致性上是出了問題的，要做優(yōu)化。

他說，去年小鵬汽車增加了很多人?！溉ツ瓿醪艓浊耍衲瓿跫由现圃?、銷售的同游有一萬多人，有很多同學(xué)沒有來過我們的總部?！?/span>

他甚至表示，「從某種角度上，我羨慕有些友商，他們在 2019年、2020 年碰到更大的困難，但是沒有出現(xiàn)文化的這個問題，我在反思為什么我們會有？答案也不準(zhǔn)確，我認(rèn)為他們很重要的一點(diǎn)，他們原來那一群人是曾經(jīng)一起苦上來的，所以他們有熱情、有信任，為了一個愿景一起去改變，而我們真的是去年團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張得有點(diǎn)快?！?/span>

或許正因?yàn)榇?，何小鵬決定把原計(jì)劃在今年年底做的組織機(jī)構(gòu)調(diào)整提前了?！冈琰c(diǎn)做我覺得是好事情。現(xiàn)在大家更有一股激情，現(xiàn)在壓力這么大，我們現(xiàn)在來做，多找到一些變化?！?/span>

當(dāng)天尖銳的問題很多，因?yàn)槭前雰?nèi)部，加上我們的「支持」態(tài)度，細(xì)節(jié)這里就不展開了。

我們其實(shí)依然對「名正言順」有糾結(jié)。這一點(diǎn)，我們也在《小鵬汽車的1024 還缺了什么》一文中做了完整表述。

昨天也聊起，跟關(guān)心小鵬的朋友們聊起，大家的看法是：

響鼓要用重錘/不換思想就換人！

何小鵬說：「這一場變化熬過去了，反而戰(zhàn)斗力、執(zhí)行力、規(guī)劃能力、管理能力、文化能力一定會好……我相信明年真正騰飛，不斷在這個“春秋”里面連續(xù)做好的事情?！?/span>

（完）