BY【映璇汽車工作室】@工科女的車庫

某凱迪拉克CT5車主，在如今95號(hào)汽油重回9元的時(shí)候，又體驗(yàn)了一把95號(hào)油加滿傾家蕩產(chǎn)，于是咨詢我想換一輛純電車型，減輕日常用車成本。剛好最近后臺(tái)留言也很多關(guān)于純電車型怎么選的問題，我們今天就來聊聊。

目前，市面上的純電動(dòng)車型，分為純電專屬平臺(tái)、油改電平臺(tái)、油混平臺(tái)幾種，選購純電車型，首先繞不過去的就是一個(gè)高水平的純電專屬平臺(tái)，非常重要。早期市場(chǎng)通過油改電的車型很多，比如吉利的帝豪新能源、北汽新能源、以及比亞迪早期的秦EV，都是油改電車型；油混平臺(tái)的車型像比亞迪現(xiàn)在的王朝系列EV、問界M系列等都還是油混平臺(tái)的。相比之下， 在純電專屬平臺(tái)中，AION系列誕生比較早，尤其是第二代純電專屬平臺(tái)GEP2.0也算佼佼者。在陸續(xù)公布的新能源車企2022年10月份銷量中，埃安再次月銷突破3萬輛，穩(wěn)居新能源造車新勢(shì)力月銷量排行榜榜首，同時(shí)提前2個(gè)月達(dá)成了年銷量20萬輛的目標(biāo)，也恰恰說明了這點(diǎn)，在當(dāng)年，AION S Plus跟特斯拉曾是唯二的純電專屬平臺(tái)。

今天我們就用同樣是市場(chǎng)明星的比亞迪秦Plus EV 600KM版本和AION S Plus 602KM版本作為樣本來詳細(xì)對(duì)比一下，你就知道純電專屬平臺(tái)和油混平臺(tái)有哪些差異，為什么買純電車要首選純電專屬平臺(tái)！

AION S Plus是純電專屬平臺(tái)，秦Plus EV出自比亞迪最早的油電混用的平臺(tái)，由于純電專屬平臺(tái)不再考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的空間布局，從平臺(tái)布局來說，AION S Plus先天具有空間利用率高的優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)，由于純電專屬平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)車身前后配重更均勻，接近50:50，操控性更好。

下面我們就從這幾個(gè)方面來對(duì)比，純電專屬平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。

一．平臺(tái)不同的差異

我們?cè)賹绍嚨牡妆P升起來對(duì)比看一下。AION S Plus的底盤布局非常平整，同時(shí)，底盤上采用了大面積的鈦合金材料防護(hù)，它造價(jià)比較高，而且比普通鋼制護(hù)板更輕，能耗更友好，即使剮蹭時(shí)也不易劃傷。

這個(gè)純電專屬平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在車艙內(nèi)第二排，就是地板幾乎純平，沒有油改電車型電池部位凸起的現(xiàn)象，這個(gè)對(duì)后排的中間位置乘客非常友好，適合長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)途乘坐。相比之下，秦PLUS EV第二排地板有明顯凸起近4mm，原廠的底盤護(hù)板也很簡(jiǎn)單，需要后期加裝。

二．車內(nèi)乘坐空間對(duì)比優(yōu)勢(shì)

從車身尺寸來看，AION S Plus的三圍4810*1880*1515mm軸距2750mm，秦PlusEV的三圍4765*1837*1515mm，軸距2718mm，AION S Plus比秦PlusEV大了整整一圈，已經(jīng)接近中級(jí)車的水平。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，AION S Plus比秦Plus EV具有更大的乘坐空間和后備箱空間。

1. 乘坐空間和舒適性：編輯身高165CM，預(yù)留一拳的腿部最佳駕駛空間，用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來測(cè)試兩款車的空間表現(xiàn)。

先來看AION S Plus：

前排表現(xiàn)：頭部有3拳2指余量，非常充裕，座椅的支撐性和包裹性都非常好，腿部沒有懸空，而且座椅柔軟，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)疲乏。

二排表現(xiàn)：在身體完全坐直的情況下，腿部空間有4拳余，頭部空間一拳二指，如果采用更舒適的乘坐姿勢(shì)，頭部空間更大。中間座椅部位地臺(tái)幾乎純平，乘坐更舒適，同時(shí)AION S Plus的座椅比較寬大，這跟它的車身寬度分不開，即使是身材高大的多乘員乘坐，也一點(diǎn)都不擁擠。

后備箱：后備箱空間超大，深度1100mm，開口1105mm，寬度1400mm，放大件行李不在話下，放下后排座椅后，深度2025mm，搬個(gè)小家不在話下。

再看秦 Plus EV：

前排表現(xiàn)：頭部空間與AION S Plus 接近，也是3拳左右，不過對(duì)腿部的支撐不太友好，有近3指懸空，座椅較短，小腿部位有2指間隙，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀灼７Α?/p>

后排表現(xiàn)：在身體完全坐直的情況下，腿部空間有3拳2指，比AION S Plus 略窄，不過實(shí)際感受也不會(huì)局促。

后備箱：秦 Plus EV的車身長(zhǎng)度和寬度都比AION S Plus短一些，后備箱的表現(xiàn)與AION S Plus有較大差距。深度960mm，寬度1275mm，放下后排座椅后，深度1970mm。這個(gè)空間雖然比AION S Plus小，不過日常使用還是基本夠用的。

2. 內(nèi)飾質(zhì)感對(duì)比：

AION S Plus配置了12.25英寸液晶儀表屏和14.6英寸懸浮式中控屏，采用淺灰深灰配色，加上橙色的色塊點(diǎn)綴，一種高級(jí)、舒適的感覺就出來了。這種內(nèi)飾特色很有居家的感覺，而且AION S Plus沒有啟動(dòng)按鈕，當(dāng)你靠近車輛時(shí)，AION S Plus會(huì)自動(dòng)解鎖，伸開隱藏式門把手，你上車后，掛上檔就能出發(fā)，下車關(guān)閉車門后自動(dòng)斷電，很有儀式感。車門、中控臺(tái)和前排T臺(tái)也部分采用了軟性包裹，觸感不錯(cuò)。

秦 Plus EV采用高反差雙配色為主基調(diào)，加上紅色縫線設(shè)計(jì)，配合比亞迪獨(dú)有的龍鱗換擋把手，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈。不過它的液晶儀表屏實(shí)在是太小，只有手機(jī)屏幕的2/3大小，顯示還算清晰，高配車型中控屏為12.8英寸旋轉(zhuǎn)液晶屏，這是比亞迪系列的特有設(shè)計(jì)語言，應(yīng)用在全系比亞迪車型上，辨識(shí)度極高，低配車型則是采用10.1英寸的中控屏。

座椅材質(zhì)：

AION S Plus采用雙色的真皮+麂皮面料，不光支撐性性好，觸感更是柔軟細(xì)膩，而且設(shè)計(jì)的坐姿比較高，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)疲乏，就像是坐在豪華的大沙發(fā)上，這一點(diǎn)AION S Plus做的十分到位，值得點(diǎn)贊！

秦 Plus EV采用高反差皮質(zhì)面料，配合紅色雙縫線，運(yùn)動(dòng)十足，這點(diǎn)比AION S Plus強(qiáng)。不過坐感偏硬，而且坐姿較低，前排座椅偏短，對(duì)腿部的支撐差一些，在舒適性上秦 Plus EV還有很大的改進(jìn)空間。

儲(chǔ)物空間對(duì)比：

兩臺(tái)車都有比較豐富的儲(chǔ)物空間，相對(duì)而言，AION S Plus的車門上的儲(chǔ)物空間更大一些，前排座椅的背后還有雙層的資料夾，秦Plus只有一層，AION S Plus的后排乘客可以放置的資料會(huì)更多更方便。兩臺(tái)車的T臺(tái)都采用下部鏤空設(shè)計(jì)，后排均配有中央扶手，表現(xiàn)都不錯(cuò)。

總體來說，這兩款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都非常出色，用料也比較厚道，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也比較豐富。相對(duì)來說，AION S Plus座椅材質(zhì)觸感更好，柔軟性更佳，坐著更舒服；而比亞迪秦Plus EV內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感，對(duì)年輕男性消費(fèi)者更吸睛。兩車的設(shè)計(jì)可謂是各有千秋！

三．AION S Plu車機(jī)智能

AION S Plus搭載4.0版本的ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，使AION S Plus搭載的全感知交互系統(tǒng)（IBCM）能夠創(chuàng)造科幻電影般的人車交互體驗(yàn)，"三重?zé)o感啟動(dòng)"支持鑰匙+手機(jī)+智能手表三重藍(lán)牙無感啟動(dòng)秒連等各種功能。智能體驗(yàn)很好，他甚至可以用語音控制來切換駕駛模式，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有人吸煙時(shí)，便會(huì)自動(dòng)開啟通風(fēng)，并且將車窗玻璃下降1/3，很貼心。

AION S Plus搭載同級(jí)領(lǐng)先的ADiGO 2.5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，囊括十余項(xiàng)主動(dòng)安全功能，可全方位保護(hù)用戶的行車安全。用戶還可享受全場(chǎng)景一鍵遙控泊車和超視距記憶泊車"黑科技"，以及常用常新的OTA體驗(yàn)。

最后我們來看一下顏值：首先，這兩個(gè)車的外觀設(shè)計(jì)都很出色，AION S Plus采用"全球最低風(fēng)阻概念車"ENO.146矢量動(dòng)型設(shè)計(jì)語言，以靈感源自風(fēng)和璀璨星芒的"風(fēng)起星河"為設(shè)計(jì)主題，車身輪廓和風(fēng)速前臉也對(duì)ENO.146進(jìn)行了高度還原，呈現(xiàn)"星空戰(zhàn)艦"造型頗為科幻的既視感。光感浩瀚天幕是AION S Plus另一處驚艷的設(shè)計(jì)，巨大的天幕刻意隨時(shí)隨地的仰望星空。

秦Plus EV采用了漢EV同款“EV Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，前臉采用了封閉式格柵、銀色貫穿裝飾條，看起來非常精致。不過秦Plus除了EV版本還有DM-i版本，前臉的風(fēng)格是迥然不同的，普通消費(fèi)者很難一眼看出他們都是秦Plus系列，當(dāng)然這也是比亞迪為了區(qū)分EV和DM-i車型的刻意之作。同時(shí)，也因?yàn)橛胁煌耐庥^，有EV版和DM-i版，給了消費(fèi)者更多的選擇。

從上面的對(duì)比可以看出，純電專屬平臺(tái)對(duì)比油混或者油改電平臺(tái)，的確有一些優(yōu)勢(shì)，能將空間發(fā)揮到極致，這個(gè)是油混車型和油改電車型做不到的，另外，純電專屬平臺(tái)的升級(jí)迭代也更加快速便捷。所以，我們建議大家，如果要買純電汽車，就一定要買純電專屬平臺(tái)的車型，其帶來的空間表現(xiàn)一定會(huì)給你驚喜。

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