日前，從外媒處了解到，11月19日，特斯拉因尾燈間歇性熄滅的問題，將在美國召回超32.1萬輛汽車。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局召回公告顯示：特斯拉尾燈間歇性無法照亮的問題，可能增加事故風(fēng)險(xiǎn)，將召回321628輛美國汽車，此次召回涉及部分2023款Model 3和2020-2023款Model Y車輛。特斯拉方面稱，將通過無線更新來糾正尾燈問題，并表示目前沒有收到任何與此次召回行動(dòng)有關(guān)的撞車和人員受傷的報(bào)告。

對(duì)于此次特斯拉尾燈的問題，有不少網(wǎng)友就將近年來國內(nèi)特斯拉頻發(fā)的“剎車失靈”事故聯(lián)系到了一起，“所以潮州那個(gè)剎車燈不亮的bug終于發(fā)現(xiàn)了？”“是間歇性無法點(diǎn)亮還是間歇性剎車出問題。”“那么問題來了，潮州那輛是不是就是因?yàn)檫@個(gè)，所以司機(jī)踩了剎車，尾燈沒亮。那么，特斯拉以尾燈不亮說明司機(jī)沒踩剎車不就是自己砸腳，這一波充分必要條件真是玩的溜啊。”

前陣子，廣東潮州一特斯拉Model Y車輛因“失控”發(fā)生事故，造成2死3傷的嚴(yán)重后果。針對(duì)這次事故，一名為“小特叔叔”的博主稱，“特斯拉官方回應(yīng)，車輛高速行駛過程中剎車燈長時(shí)間沒有點(diǎn)亮，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%，全程沒有踩下剎車的動(dòng)作，行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅?！钡鹿受囍鲄s堅(jiān)定認(rèn)為是特斯拉“剎車失靈”才造成的事故，雙方可謂是各持一詞。而目前，這次事故車輛已交由第三方檢測機(jī)構(gòu)來進(jìn)行鑒定，結(jié)果還暫未公布。

雖然此次特斯拉尾燈間歇性無法點(diǎn)亮的問題不涉及到國內(nèi)的車型，但每每國內(nèi)的車型發(fā)生“剎車失靈”的事故，特斯拉的回應(yīng)基本都是，剎車燈沒有點(diǎn)亮，從而推斷出車主沒有踩剎車的動(dòng)作。如今把國內(nèi)外這兩件事放到一起看，你就會(huì)覺得這很戲劇性了，所以，難免會(huì)有網(wǎng)友認(rèn)為是不是國內(nèi)的車型尾燈也存在同樣的問題呢？

無獨(dú)有偶的是，在因尾燈問題召回的前一天，也就是11月18日，美國國家公路交通安全管理局另一份召回公告顯示，特斯拉將召回部分2021-2023款Model X車型，共計(jì)29348輛。召回原因是，由于車輛約束控制模塊校準(zhǔn)不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致前排乘客安全氣囊在某些低速碰撞中存在錯(cuò)誤彈出的可能。

針對(duì)這次問題缺陷，特斯拉方面也將通過OTA的方式進(jìn)行處理解決，同時(shí)，對(duì)于正在生產(chǎn)及交付的Model X車型也會(huì)進(jìn)行固件升級(jí)，以確保車輛不會(huì)存在這方面的隱患。

除此之外，10月27日，特斯拉還在美國申請(qǐng)召回部分2017-202222年間的Model 3車型，共計(jì)24064輛。召回原因是，范圍內(nèi)的Model 3車型第二排左側(cè)安全帶扣和第二排中間座椅安全帶錨可能在車輛接受維修期間被錯(cuò)誤的重新組裝。

對(duì)于這次召回的車輛，特斯拉將免費(fèi)檢查召回車輛的第二排左側(cè)安全帶扣和中間安全帶固定器的重新組裝情況，并在必要時(shí)將部件緊固到正確的規(guī)格。

這短短不到一個(gè)月的時(shí)間，特斯拉就因各種車輛的缺陷問題，先后在美國三次召回車輛，車輛缺陷問題存在的概率是不是有點(diǎn)高了。雖然上述的召回事件都是發(fā)生在美國，但特斯拉在國內(nèi)如此熱銷的情形下，國外卻頻繁召回，多少會(huì)給車主們帶來一些用車上的顧慮。

國外頻繁召回，國內(nèi)又頻發(fā)“剎車失靈”事故，這樣的特斯拉你還敢買嗎？

當(dāng)國外這次因尾燈問題召回，越來越多人開始懷疑特斯拉“剎車燈不亮，沒有踩剎車”的說法，因此，無論是前陣子發(fā)生在潮州的事故，還是以往的特斯拉“剎車失靈”事故，我們都希望國家或是有權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)出面進(jìn)行全面檢測鑒定，給消費(fèi)者一個(gè)合理的說法，以解除大家的顧慮。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >