近幾年來(lái)，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出了一個(gè)主流的發(fā)展趨勢(shì)，那便是：智能純電動(dòng)越來(lái)越受歡迎。

而在智能純電這塊“蛋糕”中，以往基本上都是新勢(shì)力汽車品牌占據(jù)了主導(dǎo)。至于傳統(tǒng)豪華品牌，則被不少車迷忽略。

不去做，并不代表沒有實(shí)力、沒有底氣去做。

當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)力之后，他們?cè)谀承┓矫娴膬?yōu)勢(shì)，新勢(shì)力可能還真比不了。

這句話并非空穴來(lái)風(fēng)。

因?yàn)樵诓痪们?，我拿到?a class="link2" target="_blank">凱迪拉克LYRIQ銳歌，并且深度測(cè)試了一下。到底產(chǎn)品力怎么樣？值不值得買？這里先賣個(gè)關(guān)子，請(qǐng)繼續(xù)往下看！

凱迪拉克LYRIQ銳歌基本信息速覽

從設(shè)計(jì)說起，不求標(biāo)新立異，但求流暢順眼

現(xiàn)在很多智能純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)，都在朝著“宇宙飛船”的方向去發(fā)展了。

這句話說得并不虛。

我們可以看到，很多新款智能純電動(dòng)汽車為了能夠吸引大家的眼球，都會(huì)搗鼓出一些很超前的設(shè)計(jì)。

不可否認(rèn)，這種超前的設(shè)計(jì)，的確能帶來(lái)足夠的新意，但問題是，這些設(shè)計(jì)真的足夠耐看嗎？

論設(shè)計(jì)，我認(rèn)為，一些新勢(shì)力廠商真的需要向凱迪拉克這樣的傳統(tǒng)豪華品牌學(xué)習(xí)一下。

總結(jié)下來(lái)，我對(duì)LYRIQ銳歌外觀設(shè)計(jì)的總結(jié)，只有四個(gè)字：兼容并蓄。

首先，我們來(lái)聊一聊這輛車在外形方面與凱迪拉克燃油SUV家族的差異性。

在封閉式前臉造型的映襯下，LYRIQ銳歌可以比較明顯地讓人感知到，這是一臺(tái)新能源汽車。

而且，它的外觀姿態(tài)也采用了凱迪拉克SUV家族比較罕見的溜背轎跑式設(shè)計(jì)。

不過，這輛車的溜背轎跑式設(shè)計(jì)，絕對(duì)不是那種“只把屁股刻畫得更圓潤(rùn)”就完事兒的。

修長(zhǎng)的車身、通過后部雙拼色所呈現(xiàn)的車頂下滑姿態(tài)、延伸到C柱后方的尾燈，讓車輛的轎跑造型看上去比較和諧。

我個(gè)人認(rèn)為，LYRIQ銳歌的造型設(shè)計(jì)，是目前所有轎跑SUV中更為優(yōu)雅、更為耐看的一種設(shè)計(jì)，它能帶來(lái)優(yōu)雅的氣質(zhì)，也能凸顯出一定的張力，給人的感覺很不錯(cuò)。

另外，在凸顯“新”的同時(shí)，LYRIQ銳歌其實(shí)也比較注重傳承化的設(shè)計(jì)。

例如在前臉位置，設(shè)計(jì)師整體都采用了盾型的處理方式，然后在其中加入了燈光的元素，這樣一來(lái)，即便是擋住車標(biāo)，也可以讓人一眼看出這是一臺(tái)凱迪拉克。

其實(shí)做到這種程度，LYRIQ銳歌在創(chuàng)新與傳承中，也算是找到了平衡點(diǎn)，并且看起來(lái)很不錯(cuò)了。

但顯然，設(shè)計(jì)師們并不想止步于此，于是你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的創(chuàng)新與傳承，還體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)之中。

例如它前方遠(yuǎn)近光燈和日行燈，都采用了縱向布局的形式，通過狹窄的透鏡，呈現(xiàn)出頗為強(qiáng)烈的未來(lái)感，而通過縱向的布局，也彰顯出了凱迪拉克的品牌DNA。

即便是來(lái)到車內(nèi)，LYRIQ銳歌給我的感覺也是如此。

33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏幕，自然是把科技感營(yíng)造到位了，關(guān)于這塊屏幕，我們放到后面再說。

我主要想和大家分享一下這輛車的設(shè)計(jì)，其實(shí)它在創(chuàng)新的同時(shí)，融合了很多經(jīng)典的豪華元素。

譬如在超大屏幕背后的飾板上，這輛車還帶來(lái)了可以發(fā)光的凱迪拉克盾型車標(biāo)。

盾型元素不用多說，這一直都凱迪拉克的標(biāo)志，而車上的水鳥圖案則更像是一個(gè)小彩蛋。

其實(shí)，它也是來(lái)自于凱迪拉克歷史徽標(biāo)的元素。

在LYRIQ銳歌這臺(tái)車上，這些元素的交相融合，在我看來(lái)，不僅僅是致敬經(jīng)典，同樣也起到了承上啟下的作用。

承上，更要啟下。

在這些經(jīng)典元素的加持之上，LYRIQ銳歌也致力于打造一些新的豪華風(fēng)格。

例如，中控臺(tái)的門斯之盾晶鉆電控旋鈕、簡(jiǎn)約風(fēng)格的極簡(jiǎn)無(wú)葉出風(fēng)口、擁有細(xì)密紋理的出風(fēng)口旋鈕、帶有特殊參數(shù)化設(shè)計(jì)紋理的杯托鍍鉻條設(shè)計(jì)，甚至是門板位置的樹影婆娑氛圍燈，都共同點(diǎn)綴了凱迪拉克的“新豪華”理念。

甚至，以一種藝術(shù)氣息，烘托出了這輛車的高級(jí)感。

另外還有一個(gè)我很喜歡的細(xì)節(jié)，LYRIQ銳歌的后擾流板采用了鏤空的設(shè)計(jì)，帶有楞線設(shè)計(jì)的晶體狀高位剎車燈“鑲嵌”在擾流板的正中間，這還不是最特別的。

更兼具設(shè)計(jì)感和實(shí)用性的，是這個(gè)鏤空的設(shè)計(jì)，它一方面彰顯了一定的層次感，另一方面對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)也有一定的幫助，此外，氣流流過這個(gè)氣隙之時(shí)，可以順便清理后風(fēng)擋玻璃上的灰塵，這也就解釋了為何這款SUV沒有設(shè)計(jì)后雨刮，可謂是一舉三得。

當(dāng)然，也有一些值得推敲的地方，譬如，LYRIQ銳歌的手套箱是電動(dòng)解鎖控制的，但解鎖的按鍵是在大屏里的，這個(gè)確實(shí)提升了科技感，但從使用便利性的角度而言，就沒那么友好了。

另外，或許是為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一致性，LYRIQ銳歌的儀表板揚(yáng)聲器蓋板設(shè)計(jì)有許多紋理，并且蓋板的位置緊貼前風(fēng)擋玻璃，故而在強(qiáng)光下，在某些時(shí)刻可以在前風(fēng)擋玻璃上看到些許紋理的反光。

在設(shè)計(jì)之上，LYRIQ銳歌如何追求體驗(yàn)層面的豪華？

其實(shí)，即便是把LYRIQ銳歌的內(nèi)外設(shè)計(jì)，聊得再通透、再?gòu)氐?，我們也能發(fā)現(xiàn)這輛車的一個(gè)核心目的，那就是盡可能地呈現(xiàn)出豪華感。

可見，讓體驗(yàn)更豪華，是LYRIQ銳歌的核心，也是在車內(nèi)布局、配置方面的一個(gè)核心。

首先，我們來(lái)聊聊這輛車的基礎(chǔ)設(shè)定。

拿到LYRIQ銳歌實(shí)車后才發(fā)現(xiàn)，這家伙的體量還是比我想象的要大一些。

超過5米的車長(zhǎng)、1.9米的車寬、接近3.1米的軸距，直接讓它進(jìn)入到了中大型豪華SUV的區(qū)間。

大尺寸帶來(lái)最直觀的一個(gè)好處，就是車內(nèi)空間的優(yōu)越感。

特別是它的座椅，除了寬大之外，對(duì)人體的支撐性也比較到位，而且前排還配備有頭枕音響，在我看來(lái)，整體的乘坐質(zhì)感，不輸給一些七八十萬(wàn)的傳統(tǒng)豪車。

當(dāng)然，大尺寸也能在細(xì)節(jié)處帶來(lái)不少的優(yōu)點(diǎn)。

譬如在空間儲(chǔ)物能力方面，它除了后備廂寬大之外，在座艙內(nèi)也有很多不錯(cuò)的空間布局。

例如在前排，通過懸浮式中央扶手設(shè)計(jì)，不僅減少了主駕駛和副駕駛的區(qū)隔感，同時(shí)下方的開放式儲(chǔ)物盒、控制按鍵下面的抽屜式儲(chǔ)物盒，這些巧妙的空間設(shè)計(jì)，雖然不直接影響乘坐的舒適性，但也算是提升了車輛的使用便利感，在我看來(lái)可以體現(xiàn)出凱迪拉克的設(shè)計(jì)成熟度。

當(dāng)然，除了考慮乘坐的舒適性和便利性之外，我們也關(guān)注車輛的NVH表現(xiàn)。

總結(jié)下來(lái)，就是這輛車即便是跑得再快，內(nèi)部的靜謐性也能控制得很出色。

另外，儲(chǔ)物盒內(nèi)襯藍(lán)色的設(shè)計(jì)也為車內(nèi)的氛圍增添了多一分的色彩。

到后來(lái)我也研究了一下，這樣的靜謐水準(zhǔn)主要是依靠“精準(zhǔn)用料”。

例如前排雙層隔音玻璃、低滾阻靜音輪胎、大面積樹脂減震材料等一系列的材料，再加上低風(fēng)阻車身、油冷電驅(qū)總成等一系列的優(yōu)化，讓這臺(tái)純電豪華SUV的車內(nèi)幾乎沒有任何噪音，這也能行之有效地提升路途中的舒適性。

如果說，之前聊的這些都是傳統(tǒng)豪華品牌的“基本操作”，那么接下來(lái)，咱們就再來(lái)聊一些更進(jìn)階的東西——科技配置。

在這個(gè)方面，大家想到的自然是智能座艙系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)。

的確，LYRIQ銳歌的科技提升，也主要集中在這兩大方面，我們先從智能座艙說起。

33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜巨屏，自然是第一個(gè)重點(diǎn)。

與其他車型的雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏對(duì)比來(lái)看，這塊屏幕有一個(gè)很明顯的區(qū)別，那就是：這塊屏幕的是一整塊并沒有被分割開來(lái)，并且，邊框的玻璃黑邊很窄，只有7個(gè)毫米左右的寬度，比手機(jī)的厚度還要小。

據(jù)我與我的工程師朋友的交流，這基本上已經(jīng)是當(dāng)下的技術(shù)極限了，它在視覺上就塑造了很強(qiáng)的整體感。

值得一提的是，在這塊大屏上，貼有多層特殊的膜片，可以避免指紋的沾染，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，確實(shí)可以做到不留痕跡，這一點(diǎn)，值得點(diǎn)贊。

而在操作中，基于8155芯片和屏幕的硬件素質(zhì)，它的清晰度、操作流暢度，都能達(dá)到讓人滿意的程度。

至于在功能性方面，我只想說，高端新勢(shì)力車型擁有的功能，在LYRIQ銳歌的座艙內(nèi)都沒有缺席，而且它針對(duì)娛樂相關(guān)的功能還更加出色。

例如，LYRIQ銳歌配備有AKG的音響系統(tǒng)和座椅頭枕的音源，音色還原度、臨場(chǎng)感其實(shí)都不錯(cuò)，對(duì)得起這輛車的豪華定位。

最后，我們?cè)賮?lái)聊一聊LYIRQ銳歌的智駕系統(tǒng)。

在這一方面，作為傳統(tǒng)豪華品牌旗下的車型，LYRIQ銳歌就顯得比較有優(yōu)勢(shì)了。

因?yàn)楝F(xiàn)在很多新勢(shì)力的智能純電，都在追求激進(jìn)的智駕模式，甚至有的車型宣稱“可以脫手”。

但是，在駕駛LYRIQ銳歌的時(shí)候，開啟自適應(yīng)巡航、智能車道居中輔助HoLCA等智駕功能，系統(tǒng)是絕對(duì)不允許駕駛者脫手操作的，這主要是為了確保安全。

而且，為了確保開啟智駕系統(tǒng)后的安全，LYRIQ銳歌還多方面地進(jìn)行了調(diào)整。

在試駕的過程中，這套系統(tǒng)的警示提醒功能給我留下比較深的印象。

提一個(gè)比較獨(dú)到的點(diǎn)：在預(yù)判到前方車輛急剎，或者有追尾風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，前風(fēng)擋玻璃上會(huì)有紅色光帶進(jìn)行提醒。紅光的來(lái)源，便是布置在儀表板前方的LED小模組。

如果此時(shí)我還沒做出反應(yīng)，那么，這輛車還有通用汽車專利Haptic震動(dòng)座椅，可以通過震動(dòng)的方式來(lái)提醒前方的問題，如果還沒有做出反應(yīng)的話，主動(dòng)剎車等功能就會(huì)介入。

可以說，LYRIQ銳歌的智駕系統(tǒng)，是以安全駕駛為前提，相當(dāng)于個(gè)駕駛安全上了好幾把鎖。

遺憾的是，由于試駕車的Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)要年底OTA之后才能使用，因此諸如指令變道等新功能本次試駕沒有體驗(yàn)。

傳統(tǒng)豪華品牌的核心優(yōu)勢(shì)，其實(shí)更體現(xiàn)于核心品質(zhì)

在開過越來(lái)越多的新勢(shì)力高端車型之后，其實(shí)作為一個(gè)駕駛愛好者，我對(duì)這些電動(dòng)車的興趣越來(lái)越小。

原因很簡(jiǎn)單，不少純電車型開起來(lái)的感覺幾乎都一樣，無(wú)論是加速、續(xù)航的動(dòng)力品質(zhì)，還是底盤操控品質(zhì)，同質(zhì)化現(xiàn)象都比較嚴(yán)重。當(dāng)然在這里，也暴露出某些廠家基礎(chǔ)功底的薄弱。

不過這種薄弱，在LYRIQ銳歌這種來(lái)自于傳統(tǒng)豪華品牌的車型上，是可以避免的。

首先，我們來(lái)聊聊LYRIQ銳歌的動(dòng)力感受。

這一次我們拿到的車型是后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版，車輛配備的是一臺(tái)后置單電機(jī)。

雖然是單電機(jī)，但是它給我的動(dòng)力感受還是很不錯(cuò)的。

6.35秒的破百時(shí)間所帶來(lái)的推背感依然存在，而且，由于電機(jī)功率達(dá)到了255kW、扭矩達(dá)到了440N·m，這輛車在后段加速中，仍然能夠爆發(fā)出充沛的動(dòng)力，在高速巡航時(shí)突然踩下加速踏板，車輛的加速姿態(tài)依然從容優(yōu)雅。

在這里，就不得不提及這輛車的電機(jī)技術(shù)了。

LYRIQ銳歌在奧特能平臺(tái)的助力下，采用了特有的扁線電機(jī)技術(shù)，以此來(lái)獲得更高的動(dòng)力效率。同時(shí)，它的電機(jī)和減速器還采用了油冷技術(shù)，這一技術(shù)不僅可以在一定程度上減小噪音干擾，也可以提升系統(tǒng)的工作效率。

既然都說到效率了，那我們不得不說一下LYRIQ銳歌的能耗以及續(xù)航達(dá)成率這個(gè)問題。

我按照正常的駕駛節(jié)奏，在一個(gè)人駕駛、開運(yùn)動(dòng)模式、正常開空調(diào)，先后經(jīng)歷城市路面、高架路面等情況下，行駛的電耗在20kWh/100km左右。

其實(shí)從能耗的控制來(lái)看，考慮到這個(gè)家伙的大體格、超過2.5噸的車重和6.35秒破百的動(dòng)力性能，這樣的電耗還是很不錯(cuò)的。

換算下來(lái)，即便是在城市里，在日常正常使用時(shí)，在車輛能耗比較高的情況下，LYRIQ銳歌的實(shí)際續(xù)航里程至少在450公里以上。

當(dāng)然，如果在暢通的路段，以80-100Km/h的速度巡航，那么這輛車的實(shí)際電耗應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步降低。

在這里，其實(shí)我想說的是，很多朋友的“續(xù)航焦慮癥”，并不是來(lái)自續(xù)航里程，而是“續(xù)航達(dá)成率”。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，很多車在充好電之后，表顯剩余續(xù)航可能有500公里，但實(shí)際只跑了300公里就沒電了，這種情況，駕駛者心里是“發(fā)虛”的。

不過在體驗(yàn)LYRIQ銳歌的時(shí)候，這輛車的剩余續(xù)航里程計(jì)算還是比較精準(zhǔn)的，如果沒有駕駛強(qiáng)度的迅速切換，其剩余里程顯示的精準(zhǔn)度沒有問題的。

除了用車的便利性值得我們關(guān)注之外，車輛的電池安全性或者說穩(wěn)定性，也是值得我們關(guān)注的。

LYRIQ銳歌的奧特能平臺(tái)，針對(duì)電池安全方面也算是做足了功夫，那些嚴(yán)苛的測(cè)試流暢我們就不再贅述了，重點(diǎn)，我們聊聊這輛車的電池為了更安全都有哪些優(yōu)化。

首先，在電池包的設(shè)計(jì)這一塊兒，奧特能平臺(tái)除了擁有高強(qiáng)度外殼和電芯單體之間的防護(hù)裝置外，工程師還在電池包后段設(shè)計(jì)了排氣通道。

這樣一來(lái)，當(dāng)電芯即便是遇到熱失控的問題，高溫高壓的氣體也可以通過排氣通道快速排除，避免車輛自燃起火。

其實(shí)，從這一系列的措施來(lái)看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌打造起新能源車型的時(shí)候，針對(duì)核心問題的考量會(huì)更多，而且?guī)?lái)的解決方案也更加穩(wěn)妥、有效。

在最后，咱們還是來(lái)聊一聊LYRIQ銳歌的駕駛體驗(yàn)。

這輛車給我最大的感覺就是，開起來(lái)之后，它的穩(wěn)定性、車身姿態(tài)控制不像是一臺(tái)SUV，而有些像一臺(tái)轎車。

前后五連桿的懸掛布局，帶來(lái)了這種穩(wěn)定感的基礎(chǔ)。當(dāng)然，基于奧特能平臺(tái)，車輛的電池布局更低，底盤重心更低，其實(shí)也可以在一定程度上優(yōu)化它的駕控體驗(yàn)，讓這臺(tái)大體格的SUV開起來(lái)并不會(huì)顯得累贅。

結(jié)束語(yǔ)

作為一臺(tái)40萬(wàn)級(jí)別的豪華純電SUV，凱迪拉克LYRIQ銳歌給我的感覺側(cè)重于兩個(gè)字：成熟。

它的成熟，首先就體現(xiàn)在設(shè)計(jì)層面，一整套家族化的內(nèi)外設(shè)計(jì)語(yǔ)言再加上針對(duì)時(shí)代潮流所進(jìn)行的創(chuàng)新，給人的感覺，是很舒服的；同樣，在車內(nèi)的布局和相關(guān)配置的構(gòu)造層面，它的使用感受也能給人帶來(lái)舒適感。

若要問及LYRIQ銳歌與新勢(shì)力高端純電動(dòng)車最大的不同，我覺得還是在于它的核心層面，依托通用汽車的技術(shù)沉淀，無(wú)論是動(dòng)力品質(zhì)、續(xù)航能力還是底盤調(diào)校，LYRIQ銳歌都做到了比較不錯(cuò)的水準(zhǔn)，這也在一定程度上幫助用戶規(guī)避了純電出行的痛點(diǎn)問題。

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