以技術(shù)捍衛(wèi)市場，“藍鯨”為何能連續(xù)6年霸榜“中國心”十佳？

第一電動大牛作者華山論劍V 2022-11-23 22:31

從汽車大國到汽車強國，中國汽車品牌漸漸獨立于世界舞臺之上，甚至一度超越傳統(tǒng)意義上的汽車業(yè)巨頭，技術(shù)的革新和發(fā)展起到了不可磨滅的作用，其中等同于汽車“心臟”的發(fā)動力、動力系統(tǒng)，更是技術(shù)發(fā)展的重中之重

要知道，在中國汽車市場的萌芽期，中國汽車品牌動力系統(tǒng)上還要依靠外資的扶持，這種受制于人往往會讓品牌發(fā)展陷入僵局。只有自己掌握核心技術(shù)，才能在市場競爭時擁有更多的籌碼，在行業(yè)里擁有更多的話語權(quán)，這是所有中國汽車品牌的共識。

因此，我們看到中國汽車品牌里涌現(xiàn)出了如長安藍鯨為代表，能與合資品牌并駕齊驅(qū)的自主技術(shù)，它們跨越傳統(tǒng)燃油和新能源兩個時代，以強大勢能助力中國品牌重塑車市格局。

而這其中，長安藍鯨動力品牌的含金量不言而喻。從2017年長安汽車自主研發(fā)的藍鯨2.0T發(fā)動機入選“中國心”年度十佳發(fā)動機起，長安汽車就沒有缺席過“中國心”十佳?？梢哉f，藍鯨動力已經(jīng)成為了長安汽車的“金字招牌”。

11月16日，更名為“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)名單正式公布，藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)上榜，從專業(yè)的角度上肯定了藍鯨混動技術(shù)。

藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)實力如何？

技術(shù)需要專業(yè)的評審。

“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)的評選，匯集了來自上海交通大學、同濟大學、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程研究院等不同領(lǐng)域的十幾位專家。他們對參評車輛進行了動態(tài)和靜態(tài)測試。

其中，靜態(tài)測試由企業(yè)工程師對參評機型進行講解，并現(xiàn)場解答評委們的問題；動態(tài)測試則囊括了車輛急加速、剎車制動、發(fā)動機噪音抑制及NVH表現(xiàn)等項目，目的是從技術(shù)理念和最終落地成果兩個維度，對技術(shù)本身和匹配車輛的完成度進行全方位的測評。

匯總了所有評委的觀點后，評委組對藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)是這樣評價的，“藍鯨1.5TNE混動專用發(fā)動機具備‘勁’‘凈’‘靜’三項核心技術(shù)優(yōu)勢，在單電機并聯(lián)P2技術(shù)路線下進行精細匹配，所組成的高集成度濕式三離合系統(tǒng)在高寒、高溫、高原等各種極限工況下均可實現(xiàn)澎湃動力輸出。在不搭載GPF的情況下，使用單級催化即可滿足國六b排放法規(guī)要求。車輛在駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)優(yōu)秀?！?/span>

值得注意的是，藍鯨iDD混合動系統(tǒng)采用了與寶馬、大眾等德系品牌同樣的并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，對比市面上同級別混動系統(tǒng)所采用的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，前者有更好的表現(xiàn)，尤其是在中高速工況下動力性和燃油經(jīng)濟性能夠得到更好的兼顧。

得益于長安汽車自主研發(fā)的藍鯨1.5T混動專用發(fā)動機與藍鯨6速混動變速器，藍鯨iDD混動系統(tǒng)最大凈功率為122kW，最大扭矩為255N·m。此外，高集成度濕式三離合系統(tǒng)、S-winding繞組技術(shù)、智能電子雙泵技術(shù)、高效高壓液壓系統(tǒng)等等諸多先進技術(shù)的加持下，這套動力系統(tǒng)在帶來更高效的動力輸出，更敏捷的動力響應(yīng)的同時，還能保證更低的能耗。

值得注意的是，高效高壓液壓系統(tǒng)和智能電子雙泵技術(shù)，均為長安汽車率先采用，電機S-winding繞組技術(shù)也曾獲國際PACE大獎，足以彰顯藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)的技術(shù)實力。

當然，再好的技術(shù)也要以產(chǎn)品為載體方能體現(xiàn)。據(jù)悉，這次參加評選的車型UNI-V iDD，表現(xiàn)也可圈可點。6秒級零百加速，最高車速輕松突破220km/h，WLTC工況下，百公里綜合油耗低至1.59L，百公里匱電油耗僅為4.95L，綜合續(xù)航高達1010km......展現(xiàn)出了極強的市場競爭力。

要知道，UNI-V車型自從上市后就保持著月均過萬的銷量，在主打運動化的轎車市場獨領(lǐng)風騷，甚至一度超越思域成為“運動家轎王”。相信不久后，搭載藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)的UNI-V iDD上市也將進一步引爆市場。

五年磨一劍

“香格里拉計劃”成果顯著

無論是選用UNI-V參評“中國心”十佳發(fā)動機及混動技術(shù)，還是連續(xù)推出多款iDD混合動力車型，無疑都彰顯著長安汽車布局新能源的決心和魄力。而當下的新能源市場，不僅有插混，還有純電、增程、乃至氫能等等新型能源。

2017年，長安汽車啟動第三次創(chuàng)業(yè)，確立以“香格里拉計劃”為名的新能源戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略已初見成效，除了藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)入選“中國心”2022年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)，首次應(yīng)用于長安深藍SL03車型上的長安深藍超集電驅(qū)也入榜了“中國心”2022年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)。

據(jù)了解，長安深藍超集電驅(qū)系統(tǒng)歷時5年正向開發(fā)，給用戶帶來95%的超高效率和190kW的澎湃動力，累計申請專利163項。為了最大程度保證整車的空間利用率，長安深藍超集電驅(qū)將電機、減速器、電機控制器等七項功能深度集成于一體。

其8 層扁線繞組、轉(zhuǎn)子雙V拓撲構(gòu)型、低電阻導(dǎo)線，自適應(yīng)控制算法、低阻力拓撲結(jié)構(gòu)等多重技術(shù)和結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，相對于主流的X合一電驅(qū)系統(tǒng)，其體積減少5％、重量降低10％、功率密度提升37％、噪聲降低15％。

以上這些，都是長安汽車決勝新能源產(chǎn)業(yè)的“籌碼”，必須承認，以上技術(shù)都正在通過產(chǎn)品傳達給用戶，并且都得到了專業(yè)機構(gòu)以及消費者的認可。