恒大造車(chē)剛剛?cè)计鸬南Ｍ?，看?lái)又要有些風(fēng)雨飄搖了。

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的恒馳5，終于在今年10月底迎來(lái)了正式交付的時(shí)刻，雖然交付量只有區(qū)區(qū)100臺(tái)，但對(duì)于其背后風(fēng)雨飄搖的恒大集團(tuán)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算是傾盡全力了。

然而隨著首批恒馳5車(chē)型的交付，恒馳汽車(chē)迎來(lái)的并不是銷量成績(jī)，而是恒大內(nèi)部的知情人士透露，恒馳汽車(chē)位于天津的工廠正在進(jìn)行裁員，計(jì)劃裁員比例高達(dá)60%！目前已經(jīng)有員工被約談，也有員工將進(jìn)入休假。

實(shí)際上，早在今年8月份，恒大天津工廠就傳出了停產(chǎn)的傳聞，但是恒馳汽車(chē)集團(tuán)總裁劉永灼迅速回應(yīng)稱“目前天津工廠生產(chǎn)正常，恒馳5量產(chǎn)正有條不紊推進(jìn)中?！北僦{這種事，現(xiàn)在的用戶已經(jīng)不吃這套了，畢竟這也不是恒馳汽車(chē)第一次辟謠，該來(lái)的還是會(huì)來(lái)。

除此之外，恒馳5的用戶反饋并不好。有車(chē)主稱，“恒馳5拿到手就出bug?！卑ㄜ?chē)機(jī)屏幕文字“疊中疊”、踩剎車(chē)異響，表顯剩余 12km 時(shí)車(chē)輛突然趴窩，高級(jí)駕駛輔助功能都還沒(méi)有開(kāi)通，無(wú)法正常使用等等。類似的品控問(wèn)題并不是孤例，還有視頻博主稱恒馳5存在座椅通風(fēng)打不開(kāi)，座椅加熱關(guān)不了等問(wèn)題。

從這些暴露的問(wèn)題來(lái)看，恒馳5整體的表現(xiàn)是非常差勁的，甚至在很大程度上，這款車(chē)只是一個(gè)“半成品”，難怪有網(wǎng)友戲稱買(mǎi)恒馳5就是買(mǎi)了個(gè)“毛坯房”。

回想起恒馳5剛剛發(fā)布時(shí)，恒大汽車(chē)總裁劉永灼曾高調(diào)宣稱“市場(chǎng)反應(yīng)非常地好，恒馳大賣(mài)已成定局”，如今新車(chē)風(fēng)評(píng)走低，工廠也陷入裁員傳聞，恒大集團(tuán)想靠造車(chē)翻身的愿望可能要暫時(shí)擱淺了。

當(dāng)然拋開(kāi)恒大的危機(jī)，當(dāng)下造車(chē)實(shí)屬不易。以最早一批進(jìn)入市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，90%的企業(yè)都已經(jīng)在市場(chǎng)上徘徊。再看看搞了快十年的FF91還躺在車(chē)間內(nèi)，單憑這一點(diǎn)，似乎許家印確實(shí)要比賈躍亭更靠譜，配得上掌聲！

但隨著越來(lái)越多的新品牌入局，如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，而作為跨界造車(chē)的恒大，其中汽車(chē)業(yè)務(wù)上并沒(méi)有太大的經(jīng)驗(yàn)。如今，工廠在裁員，首車(chē)口碑差，對(duì)于本就處于懸崖邊上的恒馳汽車(chē)而言，無(wú)疑是雪上加霜。在這競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，留給恒馳的時(shí)間真的不多了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >