停工、裁員、解散，恒馳汽車迎來了它的“多事之秋”，進(jìn)入12月的短短幾天內(nèi)，關(guān)于恒大的“謠言”滿天飛，是謠言還是事實(shí)無法查證，但可以肯定的是，恒馳汽車救不了恒大。

從2019年恒馳問世，3年間恒大汽車投入了超過470億元，換來的卻是恒大暴雷，原本要為恒大輸血的新能源汽車業(yè)務(wù)，瞬間成為恒大的虧本買賣、資本黑洞，與法拉第未來分道揚(yáng)鑣之后，許家印可能沒想到自己還是走上了賈躍亭的老路。

房地產(chǎn)龍頭企業(yè)做電動(dòng)汽車，已經(jīng)被恒馳、寶能玩壞了，都是借新能源搞房地產(chǎn)，沒想好好造車，失敗倒也在情理之中。但凡事都有例外，中國房地產(chǎn)商沒做成的事，被來自越南的一家企業(yè)做成了。

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成立僅5年，新勢力黑馬VinFast打入歐美市場

12月7日，越南一家叫作VinFast的造車新勢力，正式向美國證券交易委員會(huì)（SEC）提交了IPO招股書，計(jì)劃在納斯達(dá)克上市，預(yù)計(jì)籌資20億美元，股票代碼為“VFS”。

目前，這家公司的估值已經(jīng)達(dá)到600億美元，比蔚來、小鵬、理想的市值總和還要高。如果順利上市，VinFast將成為第一家在美國上市的越南公司，同時(shí)有望創(chuàng)造越南史上最大規(guī)模IPO。

以黑馬之姿殺進(jìn)新能源汽車行業(yè)的VinFast，究竟是什么來頭？

2017年，VinFast正式成立，公司起步的前2年，VinFast主打物美價(jià)廉的燃油車，在本土市場打響了名氣，成功躋身越南汽車銷量榜TOP5。隨后，VinFast開始加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其首款電動(dòng)車型VF e34在2021年11月正式推出，并發(fā)布了VF5、VF6、VF7以及2款高端電動(dòng)SUV車型VF8和VF9。

VinFast的電動(dòng)化幾乎與全球化同時(shí)展開布局。

2022年3月，VinFast宣布，將投資40億美元在美國建設(shè)一座年產(chǎn)能15萬輛的電動(dòng)工廠，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)。VinFast創(chuàng)始人曾在股東大會(huì)上表示：越南電動(dòng)車將具備和特斯拉一樣豐富的功能，到2026年，VinFast將在美國銷售數(shù)十萬輛電動(dòng)汽車。這番言論，讓這家新勢力擁有了“亞洲特斯拉”的稱號(hào)，VinFast首批999輛汽車已經(jīng)運(yùn)往美國，預(yù)計(jì)今年年底前交付給美國消費(fèi)者。

與此同時(shí)，在歐洲市場上，VinFast也將在2023年初交付VF8和VF9，VF6和VF7的訂單也會(huì)開啟預(yù)訂。據(jù)透露，德國、法國和荷蘭將成為VinFast最早實(shí)現(xiàn)交付的國家。

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為什么恒大汽車輸了，VinFast卻活得很好？

一家成立不到5年的新勢力，開局就是王炸操作，你說VinFast沒有背景可能沒幾個(gè)人會(huì)相信。事實(shí)上，VinFast背后的大金主正是越南首富潘日旺，人送綽號(hào)“越南許家印”。之所以有這樣的稱呼，是因?yàn)榕巳胀c許家印一樣，都是靠房地產(chǎn)起家并踏入電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

但是不同的是，潘日旺經(jīng)營的Vingroup是越南最大的房地產(chǎn)集團(tuán)，而許家印的恒大集團(tuán)，只是中國眾多房地產(chǎn)集團(tuán)之一，與Vingroup在越南國內(nèi)的影響力沒法比。除了房地產(chǎn)，Vingroup還滲透到了越南的醫(yī)療、教育、酒店、零售、消費(fèi)電子等各個(gè)領(lǐng)域，真正的國民企業(yè)。

有Vingroup集團(tuán)的支持，VinFast造電動(dòng)車的最大障礙——資金問題就解決了，所以它能夠很快開發(fā)出新車型并量產(chǎn)交付，還迅速登陸了歐美市場進(jìn)行交付，這與財(cái)力雄厚的大靠山是分不開的。而恒大的負(fù)債率本來就高，造車不過是方便拿地的手段，資金鏈一斷，恒馳也跑不動(dòng)了，白白賠了400多億。

從國家的角度來看，越南造車的動(dòng)力更強(qiáng)。因?yàn)樵赩inFast出現(xiàn)以前，越南國內(nèi)沒有一家真正的國產(chǎn)汽車品牌，整個(gè)越南汽車市場，一直由豐田、起亞、馬自達(dá)等日韓品牌主導(dǎo)，VinFast讓越南燃起了對(duì)民族汽車品牌的期望。

并且潘日旺是真金白銀地要做汽車，早期采用了與許家印一樣的“買買買”模式，收購了通用在越南的產(chǎn)線，從寶馬買來的落后發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤技術(shù)，設(shè)計(jì)交給意大利的賓尼法利納，零部件與博世合作……

潘日旺最聰明的地方是先拿燃油車練手，然后再全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，推出比特斯拉還貴的高端車型投放到歐美市場，利用自身資金優(yōu)勢進(jìn)行全球化布局。在美國推出《通脹削減法案》后，VinFast很快就宣布了赴美建廠的計(jì)劃，不僅得到了拜登的公開稱贊，同時(shí)也可以順利打入美國市場并獲得補(bǔ)貼，一舉多得。

同樣是不懂車的許家印，雖然靠“買買買”購入了一些低價(jià)值資產(chǎn)，大張旗鼓地發(fā)布了多款車型，但在恒馳的發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略層面，許家印的手法過于稚嫩、毫無章法，大概率是沒時(shí)間考慮，畢竟造車只是一個(gè)幌子。

Golight點(diǎn)評(píng)

從目前來看，VinFast的成功只是暫時(shí)的，未來的挑戰(zhàn)還有很多。雖然它與寧德時(shí)代、國軒高科等中國電動(dòng)汽車零部件供應(yīng)商有很密切的往來，但在核心技術(shù)方面依然沒有優(yōu)勢可言，長期依賴國外供應(yīng)商，VinFast的國民品牌就始終有缺憾。

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