極氪汽車選擇赴美上市,或?qū)⒊蔀榻谑讉€在美上市的大型中資企業(yè)。
證券時(shí)報(bào) 毛可馨
12月13日晚間,吉利汽車(0175.HK)在港交所公告,極氪于紐約時(shí)間12月7日按保密基準(zhǔn)向美國證交會遞交可能進(jìn)行首次公開發(fā)售的注冊聲明草案。此前,吉利汽車曾在今年10月首次披露分拆上市計(jì)劃。
上述保密基準(zhǔn)是針對新興成長型企業(yè)。按照美國證交會的規(guī)則,新興成長型企業(yè)在首次公開發(fā)行日期之前,可以秘密提交一份注冊聲明草案,以供保密的、非公開的審查。此舉主要為了盡可能向其他競爭對手隱藏招股書細(xì)節(jié),以及在上市具體時(shí)間沒有確定的情況下,給企業(yè)留下更多靈活操作的空間。
吉利汽車提醒,IPO事項(xiàng)還須獲得有關(guān)部門批準(zhǔn),以及公司和極氪的最終決定,無法保證分拆上市將會進(jìn)行或何時(shí)進(jìn)行。
吉利汽車沒有披露預(yù)計(jì)募資金額。此前有媒體報(bào)道稱,極氪擬募資10億美元,上市估值目標(biāo)是100億美元。吉利汽車方面沒有對此消息置評。
若極氪赴美上市成功,將成為近一年多來首個在美國上市的大型中資公司。Wind數(shù)據(jù)顯示,2022年前三季度僅有14家中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)赴美上市,而去年同期為36家;融資規(guī)模為5.18億美元。在國內(nèi)新能源汽車品牌中,蔚來、小鵬、理想先后在美國上市,后又陸續(xù)登陸港交所,近期零跑汽車也完成在港上市,但市場估值相比前些年已明顯回落。
傳統(tǒng)車企分拆旗下新能源品牌已經(jīng)成為趨勢。例如廣汽集團(tuán)旗下廣汽埃安剛剛在今年10月完成182億元融資,計(jì)劃擇機(jī)在科創(chuàng)板上市。此外,上汽集團(tuán)旗下設(shè)有智己和飛凡兩個電動車品牌,東風(fēng)集團(tuán)旗下有嵐圖品牌等。
極氪汽車擔(dān)負(fù)著吉利汽車沖刺高端電動化的使命。2021年3月,吉利汽車宣布成立高端電動汽車子公司極氪汽車,由吉利汽車和母公司吉利控股集團(tuán)共同投資。其中吉利汽車持股51%,吉利控股集團(tuán)持股49%。目前極氪汽車注冊在開曼群島,無法查詢具體股權(quán)架構(gòu)。
2021年8月,極氪汽車宣布完成5億美元Pre-A輪戰(zhàn)略融資,由英特爾資本領(lǐng)投,寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資參投,投后占極氪股比約5.6%,估值近90億美元。
目前極氪汽車的主打車型是極氪001車型,于去年10月開始交付。上市伊始,極氪001曾因車機(jī)系統(tǒng)等問題引發(fā)用戶不滿;隨后極氪在今年7月宣布將為所有用戶免費(fèi)更換高通8155芯片,改善系統(tǒng)表現(xiàn)。此外,極氪還在今年11月推出旗下第二款產(chǎn)品極氪009,定位為純電豪華MPV,定價(jià)在50萬元至60萬元區(qū)間,預(yù)計(jì)明年1月開啟交付。
今年下半年以來極氪交付量增長較為迅速。數(shù)據(jù)顯示,11月極氪交付11011輛,平均訂單價(jià)格33.6萬元,前11個月累計(jì)交付66611輛。極氪今年全年交付目標(biāo)是7萬輛,即將達(dá)成。
值得注意的是,新能源車國家補(bǔ)貼將在今年底退出,同時(shí)車市競爭愈加激烈,不少品牌推出各種優(yōu)惠活動“搶訂單”。極氪也表示在今年內(nèi)下定的極氪001WE版車型訂單,如因極氪的原因未在2022年內(nèi)完成交付,極氪將按照2022年新能源國補(bǔ)政策向用戶提供差額補(bǔ)貼。同時(shí),極氪001的交付周期也縮短至4-6周。
不過,與大多數(shù)新能源車品牌一樣,極氪也處于虧損狀態(tài)。根據(jù)吉利汽車披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),2021年極氪品牌營收為28.68億元,同期凈虧損達(dá)10.1億元;今年上半年,極氪營收為88.28億元,期內(nèi)凈虧損為7.59億元。自品牌成立以來,極氪累計(jì)凈虧損近18億元。
“今年上半年,極氪整車的毛利率在5%左右。我相信今年下半年在交付5萬輛的基礎(chǔ)上,我們的毛利水平會進(jìn)一步提升。極氪009的上市,也將有利于極氪毛利水平的提升。”極氪智能科技CEO安聰慧曾表示。
責(zé)編:陳英
校對:蘇煥文
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來源:第一電動網(wǎng)
作者:車資本
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