近日,人民數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《2022新能源代步車安全研究報告》(以下簡稱“報告”),重點(diǎn)對新能源代步車低溫安全進(jìn)行分析和探討。報告指出,比如低溫等復(fù)雜安全場景,提出并推動相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立,引領(lǐng)新能源代步車行業(yè)的發(fā)展方向。如上汽通用五菱打造GSEV全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu),基于宏光MINIEV開源提出“九大標(biāo)準(zhǔn)”推動行業(yè)進(jìn)步(1)。
實力的認(rèn)可離不開人民的支持,據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計,11月宏光MINIEV以31982輛的銷量繼續(xù)斬獲轎車榜第一,蟬聯(lián)27個月中國品牌純電汽車銷量冠軍。五菱新能源堅持場景定義汽車,構(gòu)筑起技術(shù)護(hù)城河,受到國家級機(jī)構(gòu)和人民口碑的雙重認(rèn)可。
凍不住的硬實力-25℃靜置48小時不掉電
五菱新能源堅持場景定義汽車,在冬測標(biāo)定上,通過嚴(yán)苛測試不斷優(yōu)化三電性能。報告提到,頭部企業(yè)也在不斷強(qiáng)化車輛在寒冷環(huán)境下的應(yīng)對能力,提高冬季充電能力。如五菱新能源在-25℃環(huán)境下中,靜置48小時,做到電池不掉電,整車正常冷啟動。寒冷環(huán)境下,采用智能保溫技術(shù),優(yōu)化續(xù)航保真率(2)。五菱新能源強(qiáng)大的低溫性能表現(xiàn)完美解決用戶冬季戶外停車一夜,電量狂掉,車輛大燈、車機(jī)和空調(diào)出現(xiàn)失靈的難題。
對于用戶冬季補(bǔ)能遇到的充電設(shè)施損壞,安全隱患頻發(fā)的問題,人民數(shù)據(jù)提議車企要強(qiáng)化充電安全保護(hù)。報告指出,五菱GSEV全系車型推出“輕松充”補(bǔ)能服務(wù),全系自研。在宏光 MINIEV上,通過8重充電安全設(shè)計和4維實時監(jiān)測保護(hù)等手段,做到百萬充電實測0事故(3)。此外,五菱新能源擁有全場景智能安全充電生態(tài)(2.2kw安全插座、3.5kw/7kw小型充電樁),支持家用220V充電,讓用戶避免在冬天長時間排隊,增加充電的時間成本。
規(guī)?;炞C靠得住,百萬碰撞0自燃
安全是新能源代步車的第一素養(yǎng)。人民數(shù)據(jù)認(rèn)為整車的系統(tǒng)性防護(hù)也至關(guān)重要,擁有完整碰撞卸力結(jié)構(gòu)的新能源代步車型更能保護(hù)車內(nèi)人員的安全。報告指出,五菱宏光 MINIEV安全測試有14種,包括4倍于國標(biāo),實現(xiàn)碰撞后自動下高壓,側(cè)碰、柱碰、轉(zhuǎn)撞和刮底,電池區(qū)域每10厘米仿真驗證,最薄弱位置兩輪實車驗證等(4)。這有效減少冬季出行經(jīng)常出現(xiàn)的凍土、路肩等物體,給電池包、底盤等零部件帶來的損傷。
值得一提的是,據(jù)報告顯示,截至2022年11月,五菱新能源車輛未出現(xiàn)因碰撞發(fā)生自燃事故的現(xiàn)象(5)。人民數(shù)據(jù)研究院充分認(rèn)可五菱新能源百萬碰撞0自燃的安全實力。
電池中的“潛航員”1米水深24小時無進(jìn)水
除了百萬規(guī)模化驗證,五菱在安全標(biāo)準(zhǔn)測試上遠(yuǎn)超國標(biāo),受人民數(shù)據(jù)認(rèn)可。報告指出,在對電池的保護(hù)上,頭部企業(yè)走得更遠(yuǎn),在行業(yè)常用的1米水深半小時考驗電池防護(hù)性能的國標(biāo)對比上,五菱宏光 MINIEV 的電池能在1米水深保持24小時無進(jìn)水(6)。這避免在雨雪天氣下,遺留在電池包表面的積雪融化后,可能滲透進(jìn)電池內(nèi)部,造成電池短路、熱失控風(fēng)險發(fā)生。
不僅如此,人民數(shù)據(jù)還特別提到電池數(shù)據(jù)的云端防護(hù)。報告認(rèn)為,車企要積極用數(shù)字經(jīng)濟(jì)成果維護(hù)消費(fèi)者駕駛安全,如五菱宏光MINIEV主動安全監(jiān)測預(yù)警、關(guān)鍵電池數(shù)據(jù)監(jiān)測,在冬季行車時能夠做到24h全時熱失控后斷電保護(hù),超107項關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)測,2s高頻采集,24h全時在線,提前3—10天智能主動預(yù)警,服務(wù)3分鐘響應(yīng),10分鐘出發(fā)(7)。五菱新能源擁有同級領(lǐng)先的智慧云端服務(wù),做到風(fēng)險提前預(yù)判,保障用戶冬季行車安全。
最后,報告指出,如果說自行車是人們代步出行的1.0時代,摩托車和電動自行車是2.0時代,那么人們出行的3.0時代就是新能源汽車。中國眾多中小城市旺盛的用戶需求是新能源代步車發(fā)展的有利條件,新能源代步車具備充分的替代空間。對于想要增購車輛的家庭來說,新能源代步車也是很好的選擇(8)。
五菱新能源在安全上,尤其冬季低溫出行方面,以高質(zhì)量產(chǎn)品和更高水平技術(shù),持續(xù)推進(jìn)中國新能源汽車快速普及及產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:程雯
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