從廣汽埃安旗下的Hyper SSR，到比亞迪旗下的仰望U8，一時(shí)間，百萬級別車型市場成為了自主品牌爭先恐后登陸的“新戰(zhàn)場”。

近日，網(wǎng)上又有消息稱，蔚來資本將投資電動車初創(chuàng)公司至星數(shù)千萬美元（種子輪）。據(jù)悉，電動初創(chuàng)公司至星將致力于探險(xiǎn)、越野市場，首款車型售價(jià)將會是百萬級別超高端SUV，如果這些消息屬實(shí)，那么也就預(yù)示著蔚來將要沖擊百萬級別市場。

至星是什么來頭？

據(jù)了解，電動車初創(chuàng)公司至星的創(chuàng)始人是趙雷，這個(gè)趙雷可不是民謠男歌手的趙雷，至星創(chuàng)始人趙雷曾擔(dān)任過理想汽車的高級總監(jiān)負(fù)責(zé)用戶運(yùn)營；2021年加入了超境汽車（中國個(gè)性汽車品牌），擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，紅極一時(shí)的“賽博坦克300”就出自趙雷之手；隨后2022年年初趙雷離開超境汽車，并創(chuàng)立了至星。

而這家電動車公司至星將會在蔚來的技術(shù)平臺授權(quán)下進(jìn)行專項(xiàng)研發(fā)，基于蔚來NT3.0平臺，新車或?qū)⒅С謸Q電與800V超充兩種模式，同時(shí)，還將與蔚來在供應(yīng)鏈、充電體系等方面展開深度合作。

誰才是百萬級SUV的王？

在當(dāng)下的百萬級SUV市場，比亞迪旗下的仰望U8無疑是近期熱度最高的車型，仰望U8的出現(xiàn)，可以說是顛覆了大家對百萬級SUV的認(rèn)知，眾多技術(shù)亮點(diǎn)讓人耳目一新。

基于全新技術(shù)平臺“易四方”的仰望U8，配備了四輪四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動，可以實(shí)現(xiàn)橫向移動、原地掉頭和涉水漂浮行駛等，與此同時(shí)，在易四方車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)下，高速爆胎也能保證車身穩(wěn)定行駛至安全區(qū)域停車，而且在制動器不工作時(shí)也能實(shí)現(xiàn)40米的百公里剎停距離，另外，車長超5米車寬超2米的“大家伙”仰望U8，在整車馬力超1100匹的動力下，百公里加速時(shí)間做到了3秒級。可以說，仰望U8既擁有了高端的技術(shù)加持，還有速度與激情，百萬級SUV市場的門檻都被抬高了。

有了仰望U8這個(gè)前輩，蔚來想要入局百萬級別SUV市場，不拿出點(diǎn)“黑科技”，恐怕很難在百萬級SUV市場上站穩(wěn)腳跟了。今后的百萬級SUV市場，可能不單單只是拼豪華、拼性能了，誰擁有的“黑科技”多，話語權(quán)或許就在誰那里。

百萬級SUV市場會是一片沃土嗎？

雖然現(xiàn)在不少自主品牌都在爭相往百萬級別市場發(fā)展，但其實(shí)目前國內(nèi)有能力購買高端車型的消費(fèi)者仍然占少數(shù)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車總價(jià)在50-100萬的家庭占比僅0.88%，占全部有車家庭的2.1%，新能源市場方面，30萬元以上的車型市場份額也只占18.4%。顯而易見，目前中低端汽車市場仍是國內(nèi)的消費(fèi)主力。

既然百萬級別市場份額不大，為何還有自主品牌會不余遺力的往上走呢？其實(shí)，這也不難理解，像廣汽埃安、比亞迪推出高端子品牌，都是為了提升品牌形象，改變消費(fèi)者“合資品牌車型好”的固有認(rèn)知，同時(shí)，也能殺一殺傳統(tǒng)豪華品牌的銳氣。

而蔚來本身就是走高端化路線，再繼續(xù)向著超高端的百萬級市場發(fā)展，或許是為了更進(jìn)一步完善各大細(xì)分市場的陣容布局。

總結(jié)

總而言之，自主品牌不斷入局百萬級別市場，不僅可以提升品牌的形象，而且還能讓世界看到中國的汽車技術(shù)已經(jīng)開始強(qiáng)大起來了，高端市場再也不是合資品牌、外資車企一家獨(dú)大，今后，自主品牌在高端市場也將會擁有更多的話語權(quán)。

但說回到蔚來入局百萬級SUV市場，雖然蔚來原本就是走高端路線，但在這個(gè)還沒實(shí)現(xiàn)盈利，仍處于虧損的狀態(tài)下，再向著更高端的百萬級市場發(fā)展，其實(shí)并不利于蔚來的可持續(xù)發(fā)展。對于當(dāng)下的蔚來來說，轉(zhuǎn)虧為盈，才是當(dāng)務(wù)之急，保證持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

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編輯：不吃姜的姜

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