春節(jié)假期幾經(jīng)糾結(jié)，還是決定來個(gè)說走就走的短途游，目的地是距離海口約250公里的七仙嶺，對(duì)于這個(gè)距離，家人建議還是開油車出行，畢竟加油方便，沒有續(xù)航焦慮。

但是，對(duì)于我這個(gè)純電車主來說，還是主張開電動(dòng)車出行，畢竟往返500多公里，能省下約400大洋，何樂而不為呢？至于家人的續(xù)航焦慮，我們先來看看續(xù)航里程。

先介紹一下我的座駕：購(gòu)車半年，降價(jià)了4萬(wàn)多，官方宣稱CLTC純電續(xù)航545km，實(shí)際充滿電也就顯示續(xù)航420km的Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版。再參照半年來出行每次記錄的續(xù)航準(zhǔn)確度，面對(duì)單程不到300公里的出行，我還是很有自信的。

先說說整體的行駛里程及耗電費(fèi)用：往返行駛544km，充電2次，總費(fèi)用102.45元，每公里電費(fèi)不足0.2元。如果是燃油車，按每公里1元的油費(fèi)計(jì)算，這一趟省了440多元。

做好充電攻略，放心出行

自信歸自信，但還是要做好出行的充電攻略。就此次出行來說，路線是海南的中線高速，不論是手機(jī)導(dǎo)航還是車載導(dǎo)航，都可以看到途中經(jīng)過的屯昌、楓木、瓊中服務(wù)區(qū)都設(shè)有充電樁。

目的地雖然也是度假區(qū)，但是不如三亞的熱門，還是要跟酒店確認(rèn)充電情況的，酒店工作人員告訴我們，一個(gè)月前酒店剛裝了2個(gè)慢充樁。

只是，度假區(qū)的電價(jià)和服務(wù)費(fèi)要比之前我在海口同期充電時(shí)貴了很多，當(dāng)然，這是后話了，畢竟是景區(qū)，再說再貴能比油貴嗎？

另外，我們到達(dá)酒店后，發(fā)現(xiàn)周邊的空閑充電樁也有好些，只是不知道能否正常使用。

心得：不得不說海南島的充電設(shè)施確實(shí)已經(jīng)完善了不少，難怪2022年海南省的新能源汽車滲透率就可以高達(dá)42.1%，這除了是對(duì)新能源汽車產(chǎn)品力的認(rèn)可外，也是對(duì)配套的充電設(shè)施的信任。

滿電出行，減少中途補(bǔ)電

出行前雖然表顯的續(xù)航里程還剩190km，但是為了減少途中補(bǔ)電的等待，我們還是決定先充滿再出行，這樣可以一鼓作氣到達(dá)目的地。

出發(fā)前，表顯續(xù)航里程414km，輸入導(dǎo)航目的地后，顯示到達(dá)后剩余電量9%，可隨著行駛時(shí)間長(zhǎng)，系統(tǒng)對(duì)耗電量的計(jì)算也在動(dòng)態(tài)調(diào)整，剩余電量從9%逐步提升到32%。我們到達(dá)目的地時(shí)，剩余電量29%，還可續(xù)航129km。單從這一段行駛來看，即使有90%的高速路況，這輛Model Y的續(xù)航準(zhǔn)確度達(dá)到了90.2%。

心得：很多新能源車主有續(xù)航焦慮，部分原因就是車輛掉電厲害，續(xù)航準(zhǔn)確度低。而我的這次出行也增加了我對(duì)未來長(zhǎng)途出行的信心：完全可以依靠表顯的續(xù)航里程、導(dǎo)航提示的剩余電量來規(guī)劃行程及補(bǔ)電。

確認(rèn)充電功率，避免長(zhǎng)時(shí)等待

通常臨時(shí)補(bǔ)電會(huì)選擇快充，而在地圖上找充電樁時(shí)也會(huì)顯示快充/慢充，亦是可以根據(jù)充電口來判斷是否為快充。但是，需要注意的是，開始充電后最好先關(guān)注一下App上顯示的充電功率是否上升到平時(shí)快充時(shí)的功率。比如我的車充電時(shí)的功率可以達(dá)到60kW，而某次我充電時(shí)遇到充電故障的槍，快充口的輸出功率僅8kW，跟慢充相差無幾。

另外，選擇特來電快充樁時(shí)也要注意輸出功率，它是一個(gè)主機(jī)控制幾個(gè)充電槍，會(huì)根據(jù)接入車輛數(shù)量動(dòng)態(tài)智能調(diào)整輸出功率。出行前，我選擇的是特來電進(jìn)行充電，當(dāng)我一輛車“霸占”一個(gè)主機(jī)時(shí)，充電的功率可以達(dá)到60kW，而當(dāng)另一輛車插入充電槍開始充電時(shí)，其功率立馬下降到18kW，其充電速度可想而知了。此時(shí)，已充到續(xù)航414km，距離滿電也就差6km，妥妥滴選擇放棄繼續(xù)充電。

心得：關(guān)于快充樁速度慢以及僵尸樁的問題，估計(jì)只有遇到過的車主才能有深刻體會(huì)。但是，相信隨著新能源汽車的增加，充電樁的問題也會(huì)逐步改善。

結(jié)語(yǔ)：此次出游，在高速路上也能見到外省車牌的新能源車，卻是零星狀，但是在服務(wù)區(qū)的充電樁前卻可以看到排隊(duì)充電現(xiàn)象。另外，從南方電網(wǎng)海南電網(wǎng)公司獲悉，春節(jié)假期，海南省電力供應(yīng)正常，統(tǒng)調(diào)最高負(fù)荷496.8萬(wàn)千瓦，較去年同期增長(zhǎng)8.3%，累計(jì)統(tǒng)調(diào)發(fā)受電量5.96億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)12.30%。海南省充換電一張網(wǎng)監(jiān)管與運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，全省公共充電樁累計(jì)充電量1076萬(wàn)千瓦時(shí)，較去年同期增長(zhǎng)12%?？梢?，隨著新能源車的增加、配套設(shè)施的完善，車主已經(jīng)逐步愿意開著新能源車長(zhǎng)途游了。

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