當(dāng)材料端舉步維艱的時(shí)候,動(dòng)力電池企業(yè)將提升整包能量密度的重點(diǎn)落到了結(jié)構(gòu)和制造上。從麒麟到刀片,再?gòu)腛ne-Stop到彈匣、頂流、魔方等等,電池和整車(chē)企業(yè)都在竭盡所能從結(jié)構(gòu)和制造上尋找優(yōu)化空間。
龍鱗甲電池正是蜂巢能源最新推出的系統(tǒng)解決方案,最大程度優(yōu)化結(jié)構(gòu)和制造。
龍鱗甲電池:如何做結(jié)構(gòu)和制造上的優(yōu)化?
以往電芯泄壓閥與極柱位于同側(cè),蜂巢能源全新設(shè)計(jì)電芯兩側(cè)出極柱,泄壓閥在側(cè)面,兩者分離到兩個(gè)面,電芯朝下放置在下箱體中。一旦發(fā)生熱失控,電芯泄壓產(chǎn)生的氣液體不會(huì)干擾到極柱。同理,由于泄壓往下,原本底部預(yù)留的防撞通道設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榕艢馔ǖ?,一個(gè)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)兩種功能,Z向空間會(huì)有所優(yōu)化。而且以往在中間預(yù)留的泄壓通道,也會(huì)節(jié)省出來(lái),成為裝載電芯的空間。
此外,上蓋與液冷板集成的方案也為Z向空間爭(zhēng)取了一定優(yōu)勢(shì),結(jié)合泄壓閥朝下設(shè)計(jì),整體Z向空間減少8mm。
并且,針對(duì)2C以下電池,龍鱗甲電池包可以做單面冷卻,相較雙面冷卻,部件也會(huì)有所削減?;诖耍诟罂臻g、更高電量需求的車(chē)型上,將電芯進(jìn)一步做高做寬,體積利用率又會(huì)進(jìn)一步提升。
除了電芯結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來(lái)空間利用率的提升,高安全的設(shè)計(jì)也為“空間”優(yōu)化創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。
一方面,蜂巢能源將噴發(fā)物與帶電零部件進(jìn)行了熱電隔離,帶電部件的絕緣防護(hù)要求也會(huì)相應(yīng)降低,帶來(lái)的是絕緣防護(hù)部件上的簡(jiǎn)化。另一方面,相較于以往電芯,短刀電芯在長(zhǎng)度上有所增加,加上雙泄壓閥設(shè)計(jì)、泄壓閥位置的優(yōu)化,整體更加安全。
基于結(jié)構(gòu)優(yōu)化和熱電分離帶來(lái)的系列安全保障,龍鱗甲電池包在“熱設(shè)計(jì)”上的部件得到進(jìn)一步的優(yōu)化,從而提升電池包整體的能量密度。
對(duì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,能帶來(lái)非常明顯的空間上改變。與結(jié)構(gòu)優(yōu)化并行的,是制造工藝的改進(jìn)。
超高速疊片技術(shù)3.0——飛疊,更加適配長(zhǎng)而薄的短刀電池,蜂巢能源基于疊片技術(shù)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出L300-L600短刀電芯,搭載相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化短刀電芯的龍鱗甲電池包,疊加結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化,體積利用率也會(huì)相應(yīng)提升。
龍鱗甲電池包兼容L300-L600電芯,磷酸鐵鋰,磷酸錳鐵鋰,三元多體系,續(xù)航可覆蓋800—1000Km,基本在制造端具有普適性,一芯多用完全不成問(wèn)題。待其大批量制造及應(yīng)用的過(guò)程中,疊片技術(shù)會(huì)更趨于成熟。相反,工藝的成熟也會(huì)正向影響能量密度。
結(jié)合結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和制造工藝的改進(jìn),第一款搭載龍鱗甲電池包的車(chē)型將在2023年四季度量產(chǎn)上市,2024年上半年其他車(chē)型也會(huì)量產(chǎn)上市,目前蜂巢能源也在跟多個(gè)客戶對(duì)接。
疊片疊出來(lái)的龍鱗甲,與其他電池企業(yè)及傳統(tǒng)電池包在結(jié)構(gòu)和制造上的差異,正是蜂巢能源建立產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的抓手。
而差異化一直都是蜂巢能源企業(yè)戰(zhàn)略的底層邏輯。
龍鱗甲電池——蜂巢能源差異化戰(zhàn)略基石之一
從最開(kāi)始推出疊片避開(kāi)與卷繞正面交鋒,再到無(wú)鈷與三元,然后是短刀對(duì)比長(zhǎng)刀、傳統(tǒng)尺寸電芯,蜂巢能源都在試圖通過(guò)差異化戰(zhàn)略來(lái)引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向,這是作為一家戰(zhàn)略導(dǎo)向型的年輕企業(yè),快速建立外部認(rèn)知的方式之一。
除了產(chǎn)品端的差異化,蜂巢能源在定位上也試圖與電池企業(yè)形成差異。公司整體定位能源型企業(yè),發(fā)展基調(diào)為動(dòng)力和儲(chǔ)能雙輪驅(qū)動(dòng),避免與電池企業(yè)正面交鋒。
楊紅新表示,公司實(shí)施“動(dòng)力+儲(chǔ)能”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略,未來(lái)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)將成為公司的重要收入來(lái)源。所以,在產(chǎn)品側(cè),蜂巢能源堅(jiān)持全域短刀化,電池產(chǎn)品在汽車(chē)、儲(chǔ)能、工程機(jī)械進(jìn)行全域應(yīng)用,動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池產(chǎn)品最大化共線生產(chǎn)。
“龍鱗甲電池”在性能與安全方面的提升,讓蜂巢能源在產(chǎn)品端打造差異點(diǎn),“飛疊”迭代制造技術(shù),助力差異化產(chǎn)品的落地,共線生產(chǎn)將蜂巢能源不同系列電池產(chǎn)品從小規(guī)模制造推向大規(guī)模,最后利用差異化戰(zhàn)略快速大面積切入不同應(yīng)用領(lǐng)域。
這是一個(gè)系統(tǒng)的工程,一環(huán)套一環(huán),所以龍鱗甲和其他電池系列作為最前端的產(chǎn)品,必須承擔(dān)起性能、成本、制造等多項(xiàng)功能優(yōu)勢(shì)的先行角色,奠定好大面積推廣的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
正如楊紅新所例舉的“飛疊”,它不只是一個(gè)設(shè)備,而是一套組合的技術(shù),從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到工藝設(shè)計(jì),到隔膜的選型,再到設(shè)備的開(kāi)發(fā)、在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用,整體優(yōu)化才能打造出更低成本、更高制造效率、更小占地面積的“飛疊”。
龍鱗甲亦是如此,集材料、結(jié)構(gòu)和制造的綜合呈現(xiàn),是一個(gè)系統(tǒng)化的工程。同樣,也是蜂巢能源實(shí)現(xiàn)差異化戰(zhàn)略的基石之一。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:NE時(shí)代
本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/200982
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。