有一句話是用來吐槽傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動智能汽車的不容易，那就是：“只要傳統(tǒng)車企一發(fā)力”，后面的潛臺詞是“造車新勢力滅亡”，或者是“帶來更加成熟的產(chǎn)品”。

電動智能汽車這個跨界的物種，與傳統(tǒng)燃油汽車截然不同，而傳統(tǒng)車企出于保護已有技術(shù)和市場優(yōu)勢，沒有足夠的積極性去推動電動化轉(zhuǎn)型，而彼時電動智能汽車完全不像是真正的汽車。

隨著電動智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和成熟，從整車架構(gòu)、動力電池到電子電氣架構(gòu)，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了現(xiàn)實可能的變化。

長期以來專注于SUV市場，長城汽車終于找到了硬派汽車電動化的道路，那就是Hi4動力技術(shù)。

在主流汽車市場之外有很多少有人關(guān)注卻活得滋潤的小眾市場，其中一個就是皮卡，而長城皮卡則是長城汽車在海外市場的代名詞之一。

然而，皮卡與我們的日常生活有一定的距離，那是曠野在鋼筋混凝土的世界里，一輛面包車就能滿足日常的搬磚，電動皮卡更是少見。

比起SUV轉(zhuǎn)型電動化的困難，雖然豐田和吉利都有電動皮卡，但皮卡這個品類骨子里與電動化似乎完全扯不上關(guān)系，那是一個高動力、高扭矩的“噴油世界”。

為了解決這個問題，長城汽車在Hi4技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)了Hi4-T越野超級混動架構(gòu)，引領(lǐng)皮卡走進混動4.0新世界。

Hi4-T越野超級混動架構(gòu)擁有“發(fā)動機和電機并聯(lián)模式、高度智能的能量管理、更安全的全地形適應(yīng)能力”三大優(yōu)勢.

其中，山海炮PHEV搭載2.0T+9HAT混動系統(tǒng)，綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m，零百加速時間僅為6.9秒，成就皮卡的頂級動力。

Hi4-T越野超級混動架構(gòu)帶來了中國首款大型高性能混動皮卡——山海炮PHEV/HEV，而中國首個6X6超級越野平臺也正式誕生，該平臺擁有“全地形、超級動力、無限拓展”三大黑科技，打破了外資壟斷6X6的局面。

長城炮6X6共創(chuàng)車型CYBERP!CKUP，極端狂野的“3軸6驅(qū)”布局，標配5把電控差速鎖以及非承載高扭轉(zhuǎn)剛度車架，這或許就是我們能想象到的至強狂野汽車。

如果要為最發(fā)達的北美汽車市場尋找一款代表車型，皮卡絕對是首選。

福特和通用就有多款經(jīng)典皮卡車型，就連講究精致和節(jié)能的豐田，也為此開發(fā)了皮卡車型。

作為中國硬派汽車的代表，長城皮卡究竟實力如何？

官方給出了一個數(shù)據(jù)：中國每賣出2臺皮卡，就有1臺是長城的，長城皮卡連續(xù)25年銷量第一，全球累計銷量超過200萬輛。

長城皮卡擁有長城炮、山海炮和金剛炮等系列產(chǎn)品，而長城炮則是中國皮卡銷量冠軍，是首個突破40萬輛銷量的高端皮卡品牌，在全球超過50個國家上市。

開上一輛新能源皮卡的感覺究竟如何？

今年說什么也要爭取體驗一下這個享譽全球的長城皮卡，到時再來跟大家分享這份獨特的駕乘體驗！

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