《易經(jīng)》有云，君子豹變，其文蔚，漫長(zhǎng)而艱辛。無(wú)論是形容人，還是形容一家企業(yè)，不經(jīng)意間，平凡已化為卓越，但回過(guò)頭看，所有的拐點(diǎn)和時(shí)間窗口，都恰逢其時(shí)。

前不久，《NE時(shí)代》受邀參加了納芯微電子十周年的媒體發(fā)布會(huì)，最大的感慨是，一家優(yōu)秀的行業(yè)領(lǐng)頭羊，十年時(shí)間如白駒過(guò)隙，但一步一腳印，就如君子豹變一般，戰(zhàn)略、產(chǎn)品和技術(shù)層面的積累厚積薄發(fā)，后勁十足。

納芯微電子，是一家高性能高可靠性模擬及混合信號(hào)芯片公司，提供傳感器、信號(hào)鏈、電源管理等半導(dǎo)體產(chǎn)品和解決方案，目前被廣泛應(yīng)用于汽車、光伏、工業(yè)控制和信息通訊領(lǐng)域。

過(guò)去的2022年，納芯微電子累計(jì)營(yíng)業(yè)收入高達(dá)16.7億元，同比勁增93.76%，歸屬母公司凈利潤(rùn)為2.51億元，較上一年增長(zhǎng)12%（注：納芯微2022年實(shí)施限制性股票激勵(lì)，攤銷股份支付費(fèi)用為1.97億元。因此實(shí)際凈利潤(rùn)為4.47億元，同比增長(zhǎng)92.28%）。特別是傳感器產(chǎn)品相關(guān)的營(yíng)收，已達(dá)到1.11億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)202%，電源產(chǎn)品則營(yíng)收5.1億元，同比漲了196%。

也是在去年4月，該公司成功在科創(chuàng)板上市，這對(duì)于迎接十周年的納芯微電子來(lái)說(shuō)，無(wú)論是營(yíng)收還是利潤(rùn)層面的正面反饋，都是積極的信號(hào)。

納芯微電子CTO 盛云、CEO 王升楊、COO 王一峰（從左至右）

當(dāng)然，在國(guó)內(nèi)紅海中突圍的納芯微電子，并沒(méi)有滿足于當(dāng)下的成績(jī)，在與該公司技術(shù)與管理高層交流的過(guò)程中，我們得知，納芯微電子未來(lái)將著眼于全球布局，已經(jīng)在日本、韓國(guó)和德國(guó)三地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，未來(lái)十年，新一輪的“豹變”之旅，即將啟程。

“豹變”的十年

納芯微成立于2013年，經(jīng)過(guò)10年的時(shí)間發(fā)展，公司現(xiàn)在已有接近650名員工。

如同剛出生的豹子一樣，納芯微剛創(chuàng)立時(shí)期的目的只有一個(gè)，就是通過(guò)深耕一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，先存活下去。所以，該公司剛成立之時(shí)，選擇的是傳感器信號(hào)調(diào)理芯片，以隔離類芯片作為突破方向，定制化水平較高。

納芯微創(chuàng)始人兼CEO王升楊告訴《NE時(shí)代》，在2015年的時(shí)候，公司認(rèn)真思考未來(lái)的方向選擇，對(duì)于當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)有兩個(gè)選擇——

一種，選一個(gè)很細(xì)分的市場(chǎng)去存活，夾縫里求生存；還有一種，是投入在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的消費(fèi)市場(chǎng)。

在他看來(lái)，2018年之前，中國(guó)國(guó)產(chǎn)芯片公司想進(jìn)入相對(duì)高端的領(lǐng)域是非常困難的事情，所以大家都擠在一些較低端的紅海市場(chǎng)里進(jìn)行廝殺。納芯微在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上思考，細(xì)分市場(chǎng)可以存活，但是天花板太低，想要長(zhǎng)大其實(shí)很困難。

“觀察紅海市場(chǎng)的核心的競(jìng)爭(zhēng)力，一是成本控制能力，二是市場(chǎng)渠道能力，這些對(duì)于當(dāng)時(shí)那個(gè)節(jié)點(diǎn)的納芯微來(lái)說(shuō)，并不是擅長(zhǎng)的?！?/span>

最終，納芯微決定選擇走沒(méi)有人走過(guò)的道路，把大方向定到了工業(yè)和汽車，這在2015年是極具挑戰(zhàn)的事情，但他依舊認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)芯片未來(lái)大有可為，總歸會(huì)有人去開(kāi)拓一條能走的道路。

之后，納芯微針對(duì)工業(yè)和汽車領(lǐng)域做了兩個(gè)重要的布局：一是把原來(lái)的傳感器信號(hào)調(diào)理芯片的產(chǎn)品，從消費(fèi)領(lǐng)域拓展到工業(yè)和汽車領(lǐng)域；二是，除了錨定聚焦的市場(chǎng)之外，做產(chǎn)品品類的拓展，可以覆蓋更廣闊的市場(chǎng)，技術(shù)有一定的門檻，沿著這樣的邏輯，選擇了隔離這個(gè)品類。

納芯微選擇了工業(yè)和汽車兩個(gè)領(lǐng)域，盡管過(guò)程艱辛，但是在這過(guò)程中，納芯微也收獲了很多東西。

王升楊回憶說(shuō)，納芯微團(tuán)隊(duì)最早對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的理解，對(duì)汽車質(zhì)量體系的建立，乃至對(duì)汽車行業(yè)、尤其頭部車廠完整的導(dǎo)入流程，其實(shí)都是在這個(gè)過(guò)程中逐漸建立起來(lái)的。因此，他覺(jué)得過(guò)程很有意義，為現(xiàn)在汽車的可靠、可信賴的質(zhì)量體系奠定了良好基礎(chǔ)。

時(shí)機(jī)到了，一切水到渠成。

后來(lái)，新能源汽車開(kāi)始快速成長(zhǎng)，納芯微的隔離類產(chǎn)品正好在新能源車三電上有廣泛的應(yīng)用，以此為契機(jī)，也快速的切入到了新能源車三電的領(lǐng)域。再加上缺貨的窗口，最終實(shí)現(xiàn)了在這個(gè)領(lǐng)域快速的發(fā)展。

得益于早年圍繞汽車領(lǐng)域所做的長(zhǎng)期耕耘和能力建設(shè)，在過(guò)去的幾年里，納芯微在批量出貨的過(guò)程中，保持了非常好的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品穩(wěn)定性。

做對(duì)了什么？

為什么是納芯微？

在與該公司交流的時(shí)候，腦海中一直盤旋著這個(gè)問(wèn)題，找對(duì)方向和切入口固然重要，但究竟做對(duì)了什么，才讓這家總部位于蘇州的科技公司突出重圍，成為業(yè)界的頭部？

一個(gè)，是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。

王升楊也告訴《NE時(shí)代》，后面的事情證明，好運(yùn)氣永遠(yuǎn)會(huì)青睞一些堅(jiān)持長(zhǎng)期價(jià)值的人。

在2021年之后，汽車市場(chǎng)發(fā)生兩個(gè)事情，一個(gè)是新能源車異軍突起，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)幾年的翻番的增長(zhǎng)。第二是汽車行業(yè)遭遇了有史以來(lái)的大缺芯。在這樣的狀況之下，納芯微在汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了非?？焖俚耐黄?，迅速完成了從工業(yè)市場(chǎng)到汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)在的納芯微，其實(shí)正在執(zhí)行2020年戰(zhàn)略規(guī)劃的第二步，圍繞著汽車、泛能源戰(zhàn)略核心市場(chǎng)，再去快速拉開(kāi)產(chǎn)品的布局。

第二個(gè)，是做難而正確的事。

納芯微選擇了工業(yè)和汽車兩個(gè)領(lǐng)域，其實(shí)，汽車是一個(gè)更難去獲得成功的市場(chǎng)，因?yàn)檐囈?guī)級(jí)芯片有非常高的要求，且汽車行業(yè)本身是注重時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)積累。但在新能源汽車三電的隔離領(lǐng)域，納芯微目前已經(jīng)是市場(chǎng)里的頭部企業(yè)，他究竟如何脫穎而出的？

據(jù)悉，納芯微早在2016年就規(guī)劃了第一顆應(yīng)用在汽車的產(chǎn)品，彼時(shí)還是燃油車時(shí)代，沒(méi)有缺芯挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程，同時(shí)也是非常艱辛曲折的道路。

最開(kāi)始的產(chǎn)品，是從汽車后裝市場(chǎng)切入，再逐漸走向卡車等商務(wù)車，慢慢積累了裝車經(jīng)驗(yàn)之后，納芯微開(kāi)始進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。2018年，公司從某知名汽車客戶拿到空調(diào)壓力傳感器的定點(diǎn)，經(jīng)歷了車廠嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)考核，納芯微也完成了作為新供應(yīng)商的新產(chǎn)品導(dǎo)入流程。

納芯微電子CEO 王升楊

第三個(gè)，是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“除了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)拓展，我們從來(lái)沒(méi)有忘記打造核心能力。納芯微是在2018年開(kāi)始做流程體系的建設(shè)，系統(tǒng)去做車規(guī)級(jí)質(zhì)量體系建設(shè)。”

王升楊認(rèn)為，一家公司，我們往往能看到它在市場(chǎng)上攻城略地，快速成長(zhǎng)，但這背后其實(shí)非常重要的一點(diǎn)——

一邊攻城略地，一邊構(gòu)建起核心能力。

流程體系、質(zhì)量體系、組織能力和技術(shù)平臺(tái)化等能力，是能夠支撐公司持續(xù)深耕與發(fā)展的重要支柱。納芯微在過(guò)去的十年里面，管理層并沒(méi)有把目光只盯在眼前的事情上，而是持續(xù)地在面向未來(lái)的事情上在投入資源，這也讓公司收獲了持續(xù)回報(bào)。

第四個(gè)，是以客戶為中心。

在交流之前，《NE時(shí)代》對(duì)一個(gè)問(wèn)題很好奇。關(guān)于供應(yīng)鏈安全，尤其在汽車行業(yè)，納芯微可以為客戶提供各種各樣的模擬芯片，但是從客戶來(lái)說(shuō)，該公司又是如何緊密了解客戶的需求，去及時(shí)的響應(yīng)這些需求的？

王升楊告訴我們，如何去了解客戶需求，這需要回到納芯微的產(chǎn)品規(guī)劃邏輯。大多數(shù)公司會(huì)選擇圍繞著一些核心的技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃系列產(chǎn)品，然后再就這產(chǎn)品尋找不同的市場(chǎng)。

納芯微的不同之處，在于首先識(shí)別出了關(guān)鍵的應(yīng)用市場(chǎng)——汽車和泛能源兩個(gè)賽道，圍繞這兩個(gè)核心賽道快速拓展產(chǎn)品。賽道的選擇和應(yīng)用聚焦，保證了納芯微對(duì)客戶系統(tǒng)應(yīng)用的理解，而對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用的理解，會(huì)構(gòu)成未來(lái)的模擬芯片公司的一個(gè)非常重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。公司目前有專門的系統(tǒng)應(yīng)用團(tuán)隊(duì)，針對(duì)客戶的系統(tǒng)應(yīng)用，進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃和整體方案的優(yōu)化。

此外，汽車客戶對(duì)供應(yīng)商的偏好有如下訴求：一方面是供應(yīng)鏈安全，需要多元化的供應(yīng)選擇，尤其是經(jīng)過(guò)缺芯，出于供應(yīng)安全的考慮，客戶傾向于進(jìn)行dual source的備份。

第二個(gè)方面，車廠在缺貨窗口結(jié)束之后，會(huì)對(duì)供應(yīng)商重新進(jìn)行優(yōu)化管理。引入供應(yīng)商，涉及到對(duì)供應(yīng)商整個(gè)體系審核，這不僅會(huì)增加管理難度，也容易產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。因此，車廠或零部件供應(yīng)商傾向于選擇一家公司，圍繞著應(yīng)用來(lái)提供比較多的產(chǎn)品，這不僅有利于管理成本的優(yōu)化，也因?yàn)樵摴?yīng)商本身的資源聚焦，幫助客戶去定義開(kāi)發(fā)下一代產(chǎn)品。

孤勇者的護(hù)城河

“我兒子是2015年出生，現(xiàn)在讀小學(xué)，小學(xué)生群體現(xiàn)在最流行的歌，是《孤勇者》。什么叫孤勇？孤勇就是知其不可為而為之，在天沒(méi)亮的時(shí)候就打點(diǎn)好行囊開(kāi)始上路，所以這是我們10年走過(guò)來(lái)最深的一個(gè)感受?！?/span>

王升楊告訴《NE時(shí)代》，如果朝陽(yáng)正在你前面，所有人都看得見(jiàn)的時(shí)候，其實(shí)那會(huì)兒可能機(jī)會(huì)已經(jīng)不屬于你了，真正能夠得到這個(gè)市場(chǎng)最好的機(jī)會(huì)、得到最好回饋的，其實(shí)是那些在看不到朝陽(yáng)，不知道太陽(yáng)什么時(shí)候升起的時(shí)候，就已經(jīng)開(kāi)始上路的人。

這些人，憑什么？

也許，這個(gè)群體沒(méi)有非常清晰的市場(chǎng)判斷，沒(méi)有非常明確的發(fā)展規(guī)劃，但是有一腔孤勇。

在王升楊看來(lái)，納芯微的管理層不僅有孤勇者的精神，還有對(duì)市場(chǎng)精準(zhǔn)的把握，以及前瞻的產(chǎn)品嗅覺(jué)。

以模擬芯片為例，模擬芯片的種類非常豐富，如果想在這個(gè)領(lǐng)域長(zhǎng)期立足，企業(yè)需要不斷迭代和完善自己的產(chǎn)品豐富度。王升楊告訴《NE時(shí)代》，相較于比較依賴先進(jìn)工藝的數(shù)字芯片，對(duì)模擬芯片而言，其工藝相對(duì)穩(wěn)定，且品類和種類特別多，需要廣泛豐富的產(chǎn)品組合，對(duì)于模擬芯片公司的成長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，需要不斷豐富和拓展產(chǎn)品品類。

納芯微主要做了以下幾個(gè)事情：

首先是平臺(tái)化的建設(shè)，為產(chǎn)品的拓展提供支撐。過(guò)去幾年，納芯微構(gòu)建了一套符合車規(guī)要求的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，由于產(chǎn)品品類豐富，不同產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過(guò)程其實(shí)都不一樣，供應(yīng)商也不一樣，對(duì)整個(gè)的質(zhì)量體系的要求也非常重要。因此要提升保障不同產(chǎn)品都能在這個(gè)體系上輸出高品質(zhì)的能力。

另外，模擬芯片雖然在工藝上不追求先進(jìn)的工藝節(jié)點(diǎn)，但也會(huì)有一些比較特別的要求，比如很多產(chǎn)品需要承受高電壓，還有一些高壓PC的工藝，再諸如做傳感器，對(duì)于磁傳感器，壓力傳感器，都是有不同的工藝要求。

基于過(guò)去幾年對(duì)平臺(tái)流程體系的建設(shè)，納芯微在傳感器、信號(hào)鏈和電源管理三大方向領(lǐng)域進(jìn)行快速拓展，其中，傳感器產(chǎn)品主要包括磁傳感器、壓力傳感器、溫濕度傳感器。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，納芯微也期待未來(lái)能夠圍繞著汽車和泛能源這兩個(gè)核心賽道，能夠提供比較完整的產(chǎn)品組合。

當(dāng)然，還有對(duì)市場(chǎng)的迅速響應(yīng)。

王升楊告訴《NE時(shí)代》，新能源車迭代速度非?？?，以前一輛車的換代周期可能3~5年，現(xiàn)在就是24個(gè)月，甚至更短。但是，這是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，對(duì)于納芯微來(lái)說(shuō)，他們看到國(guó)產(chǎn)廠商面向未來(lái)的重要機(jī)會(huì)。

“過(guò)去兩年芯片缺貨，很多國(guó)產(chǎn)廠商進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，大多數(shù)的做法是Pin 2 Pin（原位替代），如今不缺貨，如果只做Pin 2 Pin替換，給客戶帶來(lái)的價(jià)值會(huì)非常有限?！痹诩{芯微看來(lái)，Pin 2 Pin替換可能只是第一個(gè)階段，幫助國(guó)產(chǎn)公司能夠進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈，作為最基礎(chǔ)的敲門磚，因?yàn)榭蛻羧必浀臅r(shí)候，最需要的就是Pin 2 Pin替換。

但是面向未來(lái)，中國(guó)芯片公司真正的價(jià)值，應(yīng)該是距離客戶更近，距離應(yīng)用更近，響應(yīng)速度和服務(wù)也更快。特別是新能源時(shí)代，快速變化，客戶也需要芯片廠商跟他們一起定義產(chǎn)品，提供快速的響應(yīng)，支撐對(duì)方的產(chǎn)品到客戶端。在這個(gè)過(guò)程中，納芯微相信中國(guó)廠商是有機(jī)會(huì)的。

他也提到，從整車高壓平臺(tái)來(lái)看，從400V逐步向800V平臺(tái)實(shí)現(xiàn)升級(jí)進(jìn)化，以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代半導(dǎo)體業(yè)開(kāi)始應(yīng)用，這對(duì)芯片、尤其是驅(qū)動(dòng)芯片也將產(chǎn)生不同的影響。

這里，充滿機(jī)會(huì)。

“比如說(shuō)，提升到800V高壓平臺(tái)之后，對(duì)隔離耐壓、CMTI（共模抑制比）抗擾能、開(kāi)關(guān)的頻率開(kāi)關(guān)速度，與原來(lái)的400V系統(tǒng)相比都提出了更高的要求?！?/span>

因此，對(duì)隔離器件的要求也更高了，納芯微的隔離和驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和技術(shù)在業(yè)界比較領(lǐng)先，成熟的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)和完善的智慧生產(chǎn)體系，不僅體現(xiàn)在AEC-Q100認(rèn)證方面，從產(chǎn)品定義開(kāi)發(fā)到后道晶圓封裝都嚴(yán)格遵循車規(guī)流程和管控理念。

與過(guò)去十年作別，納芯微也將以新的姿態(tài)，迎接下一個(gè)十年的行業(yè)變革與激烈挑戰(zhàn)。而對(duì)于這家剛滿十歲的企業(yè)來(lái)說(shuō)，新的“豹變”，即將啟程。

在納芯微看來(lái)，汽車市場(chǎng)是聚焦的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一。2022年，汽車電子占比23.13%，比上一年占比提升了約13%，是公司業(yè)務(wù)里增速最快的一個(gè)應(yīng)用市場(chǎng)，同時(shí)，這也是納芯微資源投放最多的一個(gè)領(lǐng)域。

汽車行業(yè)正處在一個(gè)千載難逢的市場(chǎng)機(jī)會(huì)窗口，產(chǎn)業(yè)鏈在發(fā)生重大的變革，甚至是根本性的變革。隨著汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)，會(huì)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈格局的重構(gòu)。對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常好的去彎道超車的機(jī)會(huì)。

下游的應(yīng)用場(chǎng)景，目前都是由中國(guó)市場(chǎng)去驅(qū)動(dòng)，納芯微相信，一定會(huì)有中國(guó)的企業(yè)公司在這一波浪潮中實(shí)現(xiàn)崛起，最終在這個(gè)領(lǐng)域里面成為一家有全球影響力、全球領(lǐng)導(dǎo)型的這樣的公司。納芯微希望，自己有實(shí)力去成為中國(guó)頭部的、具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的那家公司，雖然路還長(zhǎng)，但依舊充滿期待 。

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