剛剛過(guò)去的4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)163.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.6%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%。其中，新能源狹義乘用車銷量達(dá)52.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.5%，環(huán)比下降3.5%。

整體來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)依舊生機(jī)蓬勃。排名方面，比亞迪月銷保持在19萬(wàn)輛以上，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑；廣汽埃安月銷突破4萬(wàn)輛，拿下第2；特斯拉和上汽通用五菱的月銷處于3萬(wàn)輛區(qū)間，分列第3、第4；吉利汽車、理想汽車的月銷處于2萬(wàn)輛區(qū)間，分列第5、第6；長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、哪吒汽車、上汽大眾也進(jìn)入了前10。

分車系來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌獨(dú)占8席，占比達(dá)到80%；德系僅有上汽大眾上榜，美系僅有特斯拉上榜。可見(jiàn)，中國(guó)新能源汽車品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全面領(lǐng)先，產(chǎn)品力、品牌力大幅提升，得到了市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可。假以時(shí)日，中國(guó)新能源汽車品牌或?qū)㈤W耀全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“換道超車”。

榜單中表現(xiàn)最為亮眼的，并非一馬當(dāng)先的比亞迪，而是廣汽埃安。4月，廣汽埃安銷售新車41012輛，同比增長(zhǎng)301.6%，這是廣汽埃安有史以來(lái)取得的最好成績(jī)。雖然在新能源汽車市場(chǎng)上，埃安的聲量似乎不大，但是埃安算得上是悶聲發(fā)大財(cái)，AION S是網(wǎng)約車市場(chǎng)一款銷量非常高的車型。

榜單中表現(xiàn)較為失意的，當(dāng)屬特斯拉。今年初，特斯拉宣布降價(jià)，創(chuàng)下歷史最低價(jià)，其中降價(jià)最“狠”的是Model Y長(zhǎng)續(xù)航版，直降4.8萬(wàn)元，降幅達(dá)13.41%。“自殺式降價(jià)”后，特斯拉的銷量其實(shí)并沒(méi)有扶搖直上。隨著中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)品的層出不窮，特斯拉急需推出更具產(chǎn)品力的新款車型以維持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而不是依靠降價(jià)。

值得關(guān)注的是，雖然蔚來(lái)小鵬等造車新勢(shì)力沒(méi)有上榜，但理想汽車的月銷量達(dá)到了2.5萬(wàn)輛。繼理想L9之后，理想L7和理想L8雙車成功上市也再次表明，在當(dāng)前新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，并不是由所謂的“技術(shù)路線”來(lái)主導(dǎo)，主導(dǎo)市場(chǎng)的一直都是“用戶需求”。

雖然今年起國(guó)補(bǔ)正式退場(chǎng)，但新能源汽車消費(fèi)正突飛猛進(jìn)，放到全球市場(chǎng)中也是一騎絕塵?？焖僭鲩L(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)，激發(fā)出有別于傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的全新消費(fèi)特點(diǎn)，值得所有車企關(guān)注和探究。隨著中國(guó)新能源汽車的快速普及以及“出海”加速，更多合資車企需要做出戰(zhàn)略抉擇了。

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