隨著新能源滲透率的逐步提升，SUV 市場(chǎng)的格局也逐步發(fā)生了變化，霸主哈弗 H6 被比亞迪宋系列車型替代，由新能源車統(tǒng)領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展的時(shí)代已然到來。

雖說哈弗 H6 也推出了新能源版本，但不管是在輿論聲量還是市場(chǎng)表現(xiàn)上，均無法同宋系列車型相比。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前 4 個(gè)月，哈弗 H6 PHEV 版車型的累計(jì)銷量為 3808，這遠(yuǎn)不是一個(gè)王者應(yīng)有的風(fēng)范。

為了一改在新能源 SUV 領(lǐng)域相對(duì)弱勢(shì)的狀態(tài)，哈弗推出了專注科技未來的新能源 SUV 序列——梟龍序列，并推出了梟龍、梟龍 MAX 等全新的戰(zhàn)略車型，試圖打造新能源 SUV 時(shí)代的哈弗 H6。

哈弗梟龍 MAX 是長(zhǎng)城汽車旗下首款搭載智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4 的全新車型，共推出3 款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為 15.98-17.98 萬元。

哈弗梟龍則搭載智能混動(dòng) DHT 技術(shù)，3 款首發(fā)車型包含 52km 領(lǐng)航版、110km 領(lǐng)動(dòng)版、110km 領(lǐng)航版，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為 13.98-15.68 萬元。

很明顯，梟龍系列車型一高一低的布局與比亞迪宋 Pro+宋 PLUS 的布局頗為相近，再加上梟龍更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的狀態(tài)，已經(jīng)在很大程度上說明，長(zhǎng)城已經(jīng)做好了在新能源 SUV 市場(chǎng)上同比亞迪正面競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備。

01、加劇內(nèi)卷的新能源遇上長(zhǎng)城擅長(zhǎng)的 SUV

在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，想要實(shí)現(xiàn)在新能源市場(chǎng)的突破并不容易。

首先來說，新能源市場(chǎng)的增速在大幅度放緩，市場(chǎng)窗口期正在縮小。

其次，取消新能源車牌照、稅收優(yōu)惠的呼聲越來越高，新能源車將逐步開啟與燃油車的正面競(jìng)爭(zhēng)。

再次，以比亞迪為首的新能源車企已經(jīng)取得了領(lǐng)先地位，要從它們口周搶食并不容易，再加上合資品牌也紛紛加大了對(duì)新能源的投入，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。

市場(chǎng)增速放緩，并且玩家越拉越多，逐步敗下陣來的愛馳、威馬等就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的最好證明。

在這樣的市場(chǎng)背景下，長(zhǎng)城要將哈弗梟龍打造成新能源時(shí)代的哈弗 H6 并不容易，但這并不意味著哈弗梟龍毫無勝算。

從正面來看，長(zhǎng)城在 SUV 市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位將為梟龍的走紅提供有力的支撐，從國(guó)民神車哈弗 H6 到備受越野老炮青睞的坦克 300，深耕 SUV 市場(chǎng)的長(zhǎng)城對(duì)消費(fèi)者的需求有著頗為深刻的理解。

體現(xiàn)在梟龍系列車型上，搭載 DHT 技術(shù)的哈弗梟龍更多的是對(duì)燃油 SUV 的升級(jí)，其偏低的售價(jià)將更多的承接原本屬于哈弗 H6、長(zhǎng)安 CS75、吉利博越等車型的市場(chǎng)；

而率先搭載 Hi4 智能四驅(qū)電混技術(shù)的哈弗梟龍 MAX，則以全系標(biāo)配四驅(qū)技術(shù)的姿態(tài)，滿足更高層次消費(fèi)者的需求，這樣更具越野實(shí)力的狀態(tài)也是支撐其從比亞迪宋系列車型正面競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

標(biāo)配四驅(qū)且售價(jià)與諸多兩驅(qū)車型相當(dāng)，哈弗梟龍 MAX 不僅打破了「四驅(qū)=加價(jià)」的市場(chǎng)傳統(tǒng)，也能吸引一大批對(duì)車型性能有一定要求的消費(fèi)者。

這樣的做法將再度加劇新能源 SUV 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，也只有經(jīng)過這樣市場(chǎng)洗禮的車型，才有成為國(guó)民神車的資格，如此看來，哈弗梟龍已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。

02、要四驅(qū)更要智能，哈弗梟龍努力與年輕人共頻

「哈弗梟龍 MAX，舒適拉滿、智能拉滿、安全拉滿，擁有一切更有四驅(qū)，每個(gè)細(xì)節(jié)都遠(yuǎn)超友商，堅(jiān)決把『值』做到『價(jià)』的倍數(shù)。」

「哈弗梟龍帶來集舒適、實(shí)用于一體的超享感受，致力于打造 5 年不過時(shí)的新能源 SUV！」

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱把新推出的兩款車型夸了個(gè)遍，畢竟在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，僅僅憑借四驅(qū)和實(shí)用是無法觸動(dòng)消費(fèi)者的，還需要用科技的手段與年輕消費(fèi)者共頻。

哈弗梟龍 MAX 搭載了全新一代 Coffee OS 智能座艙系統(tǒng)，擁有三塊 12.3 英寸貫穿超感懸浮大屏，配合主駕 10 英寸 W-HUD 抬頭顯示，以及 50W 無線快充，這樣的搭配讓其可以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

在面對(duì)消費(fèi)者對(duì)智能座艙娛樂化需求越來越高的新時(shí)代，哈弗梟龍 MAX 搭載的全新一代 Coffee OS 智能座艙系統(tǒng)也進(jìn)行了相應(yīng)的強(qiáng)化，做到了車機(jī)喚醒速度 300ms，響應(yīng)速度400ms，車控技能響應(yīng) 900ms，是目前同級(jí)別最強(qiáng)語音識(shí)別交互系統(tǒng)。

在智能駕駛領(lǐng)域，哈弗梟龍 MAX 搭載了長(zhǎng)城引以為傲的咖啡智駕系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn) L2+級(jí)智能駕駛輔助功能，包含 HWA 高速智能輔助駕駛、撥桿變道等 25 萬級(jí)產(chǎn)品才配備的功能。

哈弗梟龍 MAX 搭載了 22 個(gè)智能傳感器，包括 1 個(gè)智能前視攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、4 個(gè)環(huán)視攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)，這是其能夠?qū)崿F(xiàn)越級(jí)智駕的基礎(chǔ)。

同哈弗梟龍 MAX 相比，哈弗梟龍的智能化屬性稍弱一些，新車搭載了智能語音交互、車載娛樂、藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程控制等諸多功能。

在輔助駕駛領(lǐng)域，哈弗梟龍?zhí)峁?L2 級(jí)輔助駕駛能力，新車配備了 12 顆超聲波雷達(dá)、2 顆毫米波雷達(dá)（角雷達(dá)）、4 個(gè) 360 攝像頭、1 個(gè)智能駕駛攝像頭，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持、跟車巡航、前部碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車等功能，還能夠?qū)崿F(xiàn)水平和垂直方向的自動(dòng)泊車，對(duì)新手司機(jī)頗為友好。

不難看出，不管是哈弗梟龍 MAX 還是哈弗梟龍?jiān)谕?jí)別車型當(dāng)中，都有著出眾的智能化表現(xiàn)，這是其在四驅(qū)性能和實(shí)用性上的加分項(xiàng)，也是其吸引年輕消費(fèi)者的重要法寶。

03、體系力支撐，長(zhǎng)城加速擁抱新能源

梟龍系列車型的誕生，是長(zhǎng)城加速新能源布局的結(jié)果。

作為一家崇尚技術(shù)的車企，長(zhǎng)城的研發(fā)投入在傳統(tǒng)車企當(dāng)中一直處于頗為靠前的位置，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，僅 2022 年，長(zhǎng)城汽車全年研發(fā)投入達(dá)121.81 億元，而據(jù)官方信息顯示，到 2025 年，長(zhǎng)城汽車的累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000 億元。

高投入也獲得了不錯(cuò)的回報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車專利公開量達(dá)6042 份，專利授權(quán)量達(dá) 4652 份。其中，在新能源汽車領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車專利公開量和授權(quán)量分別為 1966 份、1650 份。

這都是梟龍系列車型發(fā)展的基石。

以哈弗梟龍 MAX 率先搭載的智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4為例，該混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái) 1.5L 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、Hi4 前驅(qū)動(dòng)模塊總成、Hi4 后驅(qū)動(dòng)模塊總成和高性能動(dòng)力電池組成的，系統(tǒng)綜合功率 205kW，綜合扭矩 585N·m。

在長(zhǎng)城汽車看來，智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4 是專為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求設(shè)計(jì)的，其擁有：

• 三動(dòng)力源雙軸分布；

• iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)；

• 機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)；

三大革新，能夠?qū)崿F(xiàn)「四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格、四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗」，為長(zhǎng)城在新能源 SUV 領(lǐng)域的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

除了研發(fā)投入帶來的技術(shù)支撐之外，哈弗還將開辟新能源車銷售網(wǎng)絡(luò)，形成「燃油網(wǎng)+新能源網(wǎng)」的雙網(wǎng)發(fā)展模式。

截止 5 月初，已有 150 家全新、獨(dú)立的哈弗新能源渠道落成，至 2023 年底，哈弗新能源品牌渠道將實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó) 200+地市，800+家店面投入運(yùn)營(yíng)。

同傳統(tǒng)燃油車用戶鏈接不夠緊密的狀態(tài)相比，新能源更多地強(qiáng)調(diào)用戶服務(wù)，不斷強(qiáng)化與消費(fèi)者之間的互動(dòng)，促使車企與消費(fèi)者之間形成強(qiáng)鏈接，從這樣的發(fā)展趨勢(shì)來看，哈弗單獨(dú)設(shè)立新能源銷售渠道的做法是明智之舉，這樣新銷售網(wǎng)絡(luò)的建成，將為梟龍系列車型的走紅提供很好的支撐。

一邊是加大研發(fā)投入塑造技術(shù)實(shí)力，一邊打造全新的銷售渠道為提升新能源車的表現(xiàn)提供支持，再加上哈弗梟龍 MAX 將「四驅(qū)平權(quán)」的打法，梟龍系列車型已經(jīng)具備了很好的發(fā)展基礎(chǔ)，接下來就是加入新能源市場(chǎng)內(nèi)卷、接受市場(chǎng)檢驗(yàn)的時(shí)刻了。

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