站在懸崖邊上的愛馳，連“老窩”都要被掏空了。

昨晚，有媒體爆出，愛馳汽車總部大樓里已空無一人，每個樓層的入口都大門緊鎖。

而愛馳汽車內(nèi)部人士也證實了這一消息，目前愛馳汽車總部員工處于“居家辦公”的狀態(tài)。而“居家辦公”的實際原因，則是公司辦公場地租金、物業(yè)費、水電費欠繳導(dǎo)致停電。

雖然表面上是說“居家辦公”，但其實愛馳的運營也似乎陷入停擺。

由于欠費，愛馳汽車內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器已停用。

截至發(fā)稿前，電動星人親測，其依靠服務(wù)器運行的愛馳汽車官方APP無法刷新頁面。

同時，APP多個板塊內(nèi)容被清空，保養(yǎng)服務(wù)套餐、整車終身質(zhì)保權(quán)益、充電槍等多項服務(wù)已無法正常使用。

據(jù)車主反饋，車機現(xiàn)在也無法使用APP程序。

顯然，沒有一點點官方預(yù)告和通知，愛馳似乎就這么“憑空消失”。

今年第一季度，愛馳累計銷量為536輛，和去年同期的564輛幾乎持平。

銷量低迷導(dǎo)致其自身造血能力較差，而愛馳能持續(xù)運營，主要依賴于“外部輸血”。

公開信息顯示，愛馳至今共經(jīng)歷9輪融資，投資方不乏寧德時代、滴滴出行、騰訊投資等知名投資方。

按照公開披露的資金額度，其融資總額已近百億元人民幣。

現(xiàn)如今，持續(xù)乏力的銷量表現(xiàn)，已然將愛馳拖入資金匱乏的深淵之中。

除了前文提到的欠租欠費之外，今年以來，在辦公樓下拉橫幅追討欠款的供應(yīng)商們、不斷增加的離職員工、僅維持設(shè)備基本不生產(chǎn)的上饒工廠、以及遲遲未兌現(xiàn)的新融資等均顯示著愛馳的嚴峻情況。

同時，愛馳已經(jīng)拖欠了員工今年3月和4月的工資。

有愛馳內(nèi)部核心高管表示：“愛馳破產(chǎn)幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椤?，現(xiàn)在就只差一紙“官宣”了?！?/p>

智驅(qū)公論

過去兩三年里，已經(jīng)有多家造車新勢力在市場上消失，包括曾經(jīng)名噪一時的拜騰、賽麟等。

邁入2023年，新勢力陣營洗牌加劇。

成立超10年的“老頭樂一哥”雷丁汽車申請破產(chǎn)，恒大集團旗下的恒馳汽車，還有天際汽車均宣布停工停產(chǎn)。

年初就已經(jīng)陷入困境的威馬汽車仍在泥潭中垂死掙扎，目前已被強制執(zhí)行1084萬元。

現(xiàn)如今，愛馳也“憑空消失”。

不知道下一個倒下的，會是哪家新勢力？大浪淘沙之后，又會最終留下哪些車企呢？

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