隨著今年進(jìn)度條過半，多家車企發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車市上半年迎來恢復(fù)性增長(zhǎng)。據(jù)初步測(cè)算，上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量達(dá)1312.27萬輛，同比增長(zhǎng)8.84%。小編認(rèn)為，鑒于去年復(fù)雜的形勢(shì)，這一市場(chǎng)表現(xiàn)并不算優(yōu)秀。從各大車企的表現(xiàn)來看，諸多傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的市場(chǎng)表現(xiàn)分化比較嚴(yán)重，同時(shí)也呈現(xiàn)出諸多發(fā)展新形勢(shì)。

幾家歡喜幾家愁

表現(xiàn)最為亮眼的，當(dāng)屬比亞迪，穩(wěn)坐全球新能源汽車銷冠。從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，比亞迪全面布局，形成王朝、海洋、騰勢(shì)、方程豹、仰望全面品牌矩陣。今年前6月，比亞迪銷售125.56萬輛，同比增長(zhǎng)95.78%。而且，僅僅二季度比亞迪累計(jì)銷量超70萬輛，比2022年同期的35.4萬輛增長(zhǎng)近100%，創(chuàng)下季度最高銷售記錄。

和比亞迪一樣，理想汽車、廣汽埃安、奇瑞集團(tuán)的市場(chǎng)表現(xiàn)也非常優(yōu)秀。今年上半年，理想汽車?yán)塾?jì)銷售13.91萬輛，超過2022年全年銷量，同比增長(zhǎng)超過130%；廣汽埃安累計(jì)銷售20.9萬輛，同比增長(zhǎng)109%；憑借出口市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不斷突破，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車74萬輛，同比增長(zhǎng)56%，創(chuàng)下歷史半年度銷量新高。

不過，更多的車企和10%左右的市場(chǎng)增幅是相符的。例如，吉利汽車上半年累計(jì)銷量為69.4萬輛，同比增長(zhǎng)13%；長(zhǎng)安汽車今年上半年累計(jì)銷量為121.6萬輛，同比增長(zhǎng)8%；江淮汽車上半年累計(jì)銷量27.9萬輛，同比增長(zhǎng)18.5%；蔚來汽車上半年累計(jì)銷售5.5萬輛，同比增長(zhǎng)7.4%。

但是，合資車企的表現(xiàn)整體不如人意，特別是日系。其中，豐田累計(jì)銷售87.94萬輛，同比下降2.8%；本田累計(jì)銷售52.97萬輛，同比下降22%；日產(chǎn)累計(jì)銷售35.85萬輛，同比下降24.4%。上汽集團(tuán)受上汽大眾、上汽通用的影響，上半年累計(jì)銷量為204.9萬輛，同比下降30.24%。

此外，諸多造車新勢(shì)力的市場(chǎng)表現(xiàn)也面臨挑戰(zhàn)。今年上半年，小鵬汽車累計(jì)銷售4.14萬輛，同比下降39.93%；零跑汽車?yán)塾?jì)銷售4.45萬輛，同比下降14.41%；哪吒汽車累計(jì)銷售6.24萬輛，同比下降1.13%。備受關(guān)注的AITO問界，目前尚未公布具體銷量，但大概率不太理想。

修煉內(nèi)功迎“出?！?/p>

顯性的銷量是衡量車企的標(biāo)準(zhǔn)，但隱性的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量成為企業(yè)的生命線?！爸挥谐彼巳ィ胖勒l(shuí)在裸泳”。下半年的車市仍將面臨極其艱難的局面，中國(guó)車企更需要在深度調(diào)整期修煉“內(nèi)功”，在市場(chǎng)挑戰(zhàn)中孕育出新思維，摸索出改革創(chuàng)新之道，理清發(fā)展戰(zhàn)略，在變局中開新局。

面對(duì)全新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如何突破？經(jīng)過疫情洗禮的消費(fèi)者，變得更加理性。與此同時(shí)，新一代年輕消費(fèi)者，對(duì)汽車有著更加深刻的認(rèn)識(shí)。因此，各大車企必須以更符合客戶需求、更好產(chǎn)品質(zhì)量、更高性價(jià)比的產(chǎn)品去參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才有最大的勝算。這對(duì)消費(fèi)者來說算是好事，一定的內(nèi)卷可以讓大家更容易買到更高性價(jià)比的產(chǎn)品。

常言道，向前一步是懸崖，向后一步也許是深淵。這是命運(yùn)的多舛，也是現(xiàn)實(shí)的無奈。面對(duì)車市“紅?！保鞔筌嚻筮€得找到突破口，或在其他細(xì)分市場(chǎng)尋找新的出路，開辟新的藍(lán)海市場(chǎng)。例如，皮卡車型的限制越來越少，未來具備百萬級(jí)的市場(chǎng)潛力，今年已經(jīng)有不少車企開始發(fā)力。

另外，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)亂斗的時(shí)代已經(jīng)過去，或許攜手走出國(guó)門才是未來的趨勢(shì)。汽車產(chǎn)業(yè)是全球性行業(yè)，具有消化中國(guó)汽車行業(yè)巨大產(chǎn)能的市場(chǎng)。憑借著遠(yuǎn)超外資競(jìng)品的智能化水平、豐富的人性化配置和并不遜色的機(jī)械素質(zhì)，中國(guó)汽車已經(jīng)形成明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，去年以來的全球銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

中國(guó)汽車出口，正邁上新的臺(tái)階。近幾年，中國(guó)汽車出口數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。2022年，中國(guó)品牌汽車出口量達(dá)311.1萬輛，超越德國(guó)，成為全球第二大汽車出口國(guó)，且有望在2023年成為全球最大的汽車出口國(guó)。而且，新能源汽車已經(jīng)成為中國(guó)汽車出海的主力軍。換道超車，是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。

寫在最后：

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。在愈發(fā)苛刻的市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體形勢(shì)比較樂觀，無論是技術(shù)、產(chǎn)品還是品牌、市場(chǎng)，都進(jìn)步明顯，讓大家看到了追上甚至趕超傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的希望。深耕國(guó)內(nèi)、發(fā)力海外，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來可期。我們堅(jiān)信，路對(duì)了，就不怕遙遠(yuǎn)，砥礪前行就一定能到達(dá)勝利的彼岸。

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