歐洲各國家相關(guān)部門陸續(xù)發(fā)布2023年6月乘用車銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，作為電動化率較高的國家，英國、法國、德國、瑞典和挪威雖然整體新能源汽車市場體量較小，但整體趨勢向好，燃油車退出之勢已十分明顯。

以下為對應(yīng)市場及銷量解析：

法國：6月乘用車總銷量19.08萬輛 新能源占比26.85%

法國2023年6月乘用車市場銷量共計190,846輛，油車、新能源車型、混動車型占比相對均衡。乘用車6月整體同比增長12%，增長水平低于過往平均水平。

值得注意的是，新能源汽車市場中，純電車型33,279輛，同比增長52%，插混車型17,969輛，同比增長50%。新能源乘用車市場份額合計達(dá)26.9%，高于去年同期的19.8%。其中，純電車型市場份額從12.8%增長至17.4%，PHEV車型從7.0%增長至9.4%。

對應(yīng)地，油車（含柴油和汽油車）市占率從去年54.6%下滑到今年同期45.1%，兩者市占率分別創(chuàng)新低。

特斯拉兩款車型依舊為法國最暢銷的兩款純電動車型，6月合計交付8,301輛，其中Model Y 4,335輛，Model 3本月銷量3,966輛。第二季度特斯拉合計交付15,123輛。Model 3因為每季度上受運輸停滯的影響，在季度排名中僅為第四。Model Y因為實現(xiàn)了歐洲本土生產(chǎn)，因此每月交付相對穩(wěn)定。

榜單大部分為歐洲車企生產(chǎn)車型，整體變動不大。

德國：PHEV急劇下滑，BEV穩(wěn)步增長且反超PHEV

德國2023年6月乘用車總銷量280,047輛，同比增長 24.7%。其中，汽油車占比35.6%，混動車型占比22.3%，新能源車型占比24.6%，柴油車占比16.7%，其他占比0.8%。各動力類型構(gòu)成比例與法國比較接近。

就新能源車而言，插混車型與去年同期26%市場份額相比，略有下滑，2023年上半年更是從11.2%市場份額下滑至5.66%。純電車型增長較為可觀，市場份額從去年14.4%增長至18.9%，一季度的增長率只有13.2%，二季度銷量增長已恢復(fù)至50.1%?？梢?a class="link2" href="http://www.medic-health.cn/activity/butiezhengce.html" target="_blank">補貼政策的調(diào)整確實對新能源車有所影響，但PHEV車型的影響比純電車型明顯。

以往數(shù)據(jù)顯示，德國新能源汽車市場一直是PHEV車型市占率居上，BEV市場份額相對較小，但是6月份已經(jīng)反超PHEV車型市占率。

第二季度數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 Model Y 和大眾 ID.4/ID.5 銷量非常接近，遙遙領(lǐng)先于其他純電動汽車。由于某些地區(qū)的市場變化，特斯拉的銷量比第一季度下降24%。前20名名單中，梅賽德斯 EQA（上升 7 位至第 7 名）、寶馬 iX1（上升 7 位至第 11 名）和寶馬 i4（上升 11 位至第 14 名）名次增長非常明顯。

二季度Top車企中，大眾依舊是德國純電動車市場的主力，占據(jù)將近30%市場份額。特斯拉從第二位跌至第三位，市場份額從22%降至略低于13%，銷量下降了 24%，去年同期增長比例為33%。

Stellantis二季度在德國增長較為明顯，從第四位上升到第二位，份額從8.6% 上升到近13%，第一季度到第二季度的銷量增長了95%。梅賽德斯從第三位下降至第四位，但其份額略有增加，目前約為 11.7%。其銷量增長近 36%，略高于整體市場。

英國：名爵第二（BEV車型）

2023年6月，英國乘用車銷量177,266輛，同比增長約26%。其中，汽油車占比39.7%，新能源汽車25.1%，混動車型31.7%，柴油車占比3.5%。

整體增長水平不及2020年之前水平，汽油車、柴油車與混動車型均有所下滑，但是新能源汽車增長水平高于去年同期的21.6%。其中，BEV市占率從去年同期16.1%到如今17.9%，PHEV車型從5.5%到7.2%。

由于柴油車與混動車相比，經(jīng)濟性相對較低，所以有機構(gòu)預(yù)測，未來幾年內(nèi)，輕度混合動力柴油車將完全取代純柴油動力系統(tǒng)車型，后者占比預(yù)計不到1%。但長期來看，混動車也是過渡選擇，未來會走向插混，以及最終的純電車型。

毫無意外，特斯拉也是英國純電動車銷量最高的品牌，6月份貢獻(xiàn)23.5%市場份額。

其次為名爵、大眾、寶馬，市占率分別為9.3%、8.1%和7.8%。第一梯隊與第二梯隊市占率斷層現(xiàn)象較為明顯。

挪威：新能源車覆蓋率90.9%

挪威作為歐洲新增新能源車覆蓋率最高的國家，2023年6月份市場份額高達(dá)90.9%，對應(yīng)銷量12,801輛。

其中，BEV車型82.2%，PHEV車型8.7%。

由于從2023年1月1日起征收更高的排放稅，HEV車型已經(jīng)完全取代純?nèi)加蛙?，上半年累計市場份額6.2%。

具體到車型，除了Model Y之外，大眾ID.4、斯柯達(dá)Enyaq等車型也貢獻(xiàn)了部分市場份額，但是從量上看，Model Y的優(yōu)勢還是非常明顯。

雖然挪威市場目前體量較小，但是挪威政府宣布將在2025年實現(xiàn)新增車輛零排放，與歐盟2035年的規(guī)劃相比整整提前十年。所以在政策的推行、配套設(shè)施的建設(shè)上，相對應(yīng)步伐也較大。所以未來發(fā)展趨勢也十分可期。

瑞典：新能源車占比59.2% 比亞迪Atto 3創(chuàng)新高

瑞典2023年6月乘用車銷量合計28,283 輛，同比增長約 9%。其中，新能源車銷量占比達(dá)59.2%，汽油車占比23.4%，柴油車占比8.1%，混動車占比7.1%。

新能源車已經(jīng)成為瑞典的主力，BEV車型同比增長 33% 至10,956輛，PHEV車型同比下滑5%至5,798輛。

特斯拉Model Y超過之前純電銷量冠軍沃爾沃XC40，連續(xù)3個月居銷量Top 1。

第二名是大眾 ID.4，起亞 EV6 獲得第三名。Top20榜單暫未出現(xiàn)新車型。

值得注意的是，比亞迪Atto 3在瑞典創(chuàng)下自去年12月上市以來的最高銷量，6月銷量達(dá)到302輛，排名第11位。MG4 緊隨其后，保持了5月份開創(chuàng)的強勁銷量，并取得了迄今為止的最高排名，居13位。

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