中工汽車網(wǎng)消息，7月10日，央視新聞特別關(guān)注，高溫天氣對(duì)新能源汽車產(chǎn)生的影響。一家新能源汽車工廠，負(fù)責(zé)電池研發(fā)的專家表示，高溫天氣會(huì)增加電池過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)。電池過(guò)熱可能導(dǎo)致電池性能下降、容量減少以及壽命縮短，極度高溫還可能引發(fā)電池的損壞甚至火災(zāi)。

當(dāng)前，主流電池的最高使用溫度普遍在60℃以下，因此要求車輛提供強(qiáng)大的熱管理能力。

專業(yè)測(cè)試人員表示，電池溫度是38.5攝氏度開始充電，然后電池溫度逐步上升，上升到40攝氏度的情況下，在強(qiáng)大熱管理能力下，電池溫度最后降至37.5攝氏度。

目前，我國(guó)的新能源汽車多數(shù)具備對(duì)電池的熱管理系統(tǒng)，這意味著，當(dāng)溫度上升到一定數(shù)值時(shí)，電池內(nèi)部會(huì)通過(guò)液冷系統(tǒng)對(duì)電芯進(jìn)行自動(dòng)降溫，不會(huì)讓動(dòng)力電池電芯溫度突破臨界值。

具體來(lái)看，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是電池管理系統(tǒng)的主要功能，包括冷卻、加熱以及溫度均衡等功能。冷卻和加熱，是針對(duì)外部環(huán)境溫度對(duì)電池可能造成的影響來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

溫度均衡則是用來(lái)減小電池組內(nèi)部的溫度差異，防止某一部分電池過(guò)熱造成的快速衰減。通過(guò)導(dǎo)熱介質(zhì)、測(cè)控單元以及溫控設(shè)備構(gòu)成閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使動(dòng)力電池工作在合適的溫度范圍之內(nèi)，以維持其最佳的使用狀態(tài)，用以保證電池系統(tǒng)的性能和壽命。

雖然新能源汽車的降溫系統(tǒng)做的很好了，但對(duì)于高溫帶來(lái)的不可控因素，鯨充在這么建議，新能源汽車在高溫充電要做好以下幾點(diǎn)：

①夏季充電時(shí)，禁止使用空調(diào)，充電過(guò)程中使用空調(diào)會(huì)增加電池及高壓電控故障率。

②長(zhǎng)時(shí)間行駛的車輛盡量熄火休息一段時(shí)間再進(jìn)行充電。由于經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的行駛，車輛電機(jī)和電池的溫度都非常高，在沒(méi)有讓其溫度有所降低的情況下充電，會(huì)增加充電時(shí)間。

③高溫會(huì)加速車內(nèi)線路的老化，帶來(lái)潛在的危險(xiǎn)，所以還是盡量選擇地下停車場(chǎng)的充電樁，或者陰涼的地方，有助于延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命。

高溫天氣下，鯨充場(chǎng)站開啟降溫活動(dòng)，充電將有機(jī)會(huì)獲得洗車槍哦，

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