小鵬G9

小鵬G9到底怎么樣？我們跟7位老車主聊了聊

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2023-09-29 01:57

前段時(shí)間，2024款小鵬G9上市了，售價(jià)在26.39-35.99萬元之間。

上市后新款G9受到了很多用戶的追捧，根據(jù)小鵬汽車公布的數(shù)據(jù)，上市后72小時(shí)內(nèi)，大定訂單就超過了8000臺(tái)。

對于一款30萬級別的大五座純電SUV，這是一個(gè)不錯(cuò)的開端。

不少預(yù)訂車主表示，他們選擇這款車的主要原因是產(chǎn)品力和老車主口碑。

最新的智能輔助駕駛系統(tǒng)，最強(qiáng)的800V碳化硅高壓平臺(tái)都是標(biāo)配的，車機(jī)體驗(yàn)、電池容量和性能表現(xiàn)也是同級別車?yán)锏馁?，還有老車主口碑背書。

這也勾起了我們的好奇心，誰會(huì)買小鵬G9？它到底是一款什么樣的車？老車主口碑又是怎樣的？

帶著這三個(gè)問題，我們和七位2023款小鵬G9車主聊了聊。這里要給大家解釋下我們?yōu)槭裁匆屠峡頖9車主聊，而不是新款G9車主。

曾經(jīng)小鵬G9飽受配置爭議，而新款小鵬G9則大幅吸取用戶建議，精簡產(chǎn)品SKU，增加對用戶切實(shí)有利的配置選擇，減少用戶低感知配置，無論是從價(jià)格還是配置上講，2024款小鵬G9競爭力進(jìn)一步得到提升。

考慮到新款G9才開始交付，最快提車的也才只有一周時(shí)間，體驗(yàn)相對沒有那么深入，因此老款車主最適合。

ok，那我們閑言少敘，一起來看看這七位小鵬G9老車主的用車體驗(yàn)。

那些購買小鵬G9的車主們：

不要保時(shí)捷、不要捷豹，也不要什么BBA……

先給各位介紹下參與本次采訪的七位車主的基本情況，他們有來自南方的，也有來自北方的；

年齡最小的是00后，最大的是70后；有Max版也有Pro版；有自己開公司的創(chuàng)業(yè)者，也有大公司高管和普通職員，還有在校大學(xué)生，覆蓋多個(gè)行業(yè)與領(lǐng)域。

但他們大多是老司機(jī)，買G9之前已經(jīng)開過很多年車了，長則十幾年，短則三四年。

他們接觸過蔚小理等頭部新勢力的車，也體驗(yàn)過大眾豐田這樣的傳統(tǒng)品牌車型，也是BBA等二線豪華品牌的資深用戶，還是保時(shí)捷這樣的一線豪華品牌的資深用戶。

他們是一群很懂車的中青年消費(fèi)者，如果用一個(gè)詞來概括的話，“行家”是最合適不過的了。

這里給大家分享兩位典型用戶的買車故事。

來自廣東的陳先生，1987年出生，目前在做水產(chǎn)生意，大學(xué)學(xué)的是設(shè)計(jì)，從事過產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)相關(guān)工作，因此對產(chǎn)品設(shè)計(jì)和銷售有很深入的認(rèn)識與見解。

他是一位資深的豪華品牌油車車主，先后使用過八臺(tái)油車，自己決策購買的就有五臺(tái)，比如進(jìn)口的本田雅閣、中東版的陸地巡航艦、寶馬730、保時(shí)捷卡宴、捷豹F-PACE。

但他現(xiàn)在使用最舒心最得心應(yīng)手的是小鵬G9，提車四個(gè)多月，已經(jīng)跑了一萬多公里了。

陳先生這次買車有兩個(gè)原因，一個(gè)是成本，他每年要開4萬多公里，光油費(fèi)就要4萬塊，再加上保養(yǎng)維修和折損費(fèi)，一年就得十多萬支出，電車雖然也有折損，但電費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)要比油車省很多。

另一個(gè)是智能化，陳先生的目標(biāo)非常明確，就要一臺(tái)具備高階智能輔助駕駛功能的純電車。

他每天有很多時(shí)間是在開車中度過的，但他又不想請專職司機(jī)，因?yàn)樗幌矚g有人天天跟他一起待在車?yán)铩?/span>

但他又不得不用車，而且他的用車場景大多在高速上，“不管是跑工廠還是回家陪家人，都需要跑高速，如果有輔助駕駛，就能幫助我緩解疲勞，提高整體用車體驗(yàn)?！?/span>

去年十月份他就開始看車了，期間考慮過蔚來和理想的幾款車，還考慮過阿維塔11，但都因這樣那樣的原因被他淘汰了。

其中，放棄理想的原因與技術(shù)有關(guān)，他覺得增程技術(shù)不純粹，所以打心里就不接受這類車。

蔚來的換電每月只有四次，不能完全滿足他的日常用車需求，而且他覺得蔚來的充電沒有小鵬快，車子的續(xù)航里程也不如小鵬G9，所以果斷放棄了。

阿維塔11的智能化非常符合他的要求，但這是阿維塔的第一款車，他不放心這款車的品控。

選來選去還是小鵬G9最得他的心，游艇式的外觀完全長在他的審美上，輔助駕駛功能就更不用說了，基礎(chǔ)功能已經(jīng)在P7等車上通過驗(yàn)證了，高階功能看宣傳也很不錯(cuò)，所以試駕后他立馬就訂車了。

提車后，小鵬G9的各項(xiàng)表現(xiàn)也確實(shí)沒有讓他失望，他說自己現(xiàn)在就是那種典型的開了電車回不去油車的用戶。

“你開了G9之后，再回去開油車，你會(huì)覺得不方便了，因?yàn)樗?span style="color: rgb(50, 137, 164); --tt-darkmode-color: #3289A4;">沒有輔助駕駛，你已經(jīng)被高科技‘慣壞’了?！?/span>

“你會(huì)發(fā)現(xiàn)高科技給我們帶來了很多便利，這玩意兒會(huì)讓人上癮的。”這是他開了這么久后的真實(shí)感受。

除陳先生外，封先生這次購車的經(jīng)歷也很有意思，從抵觸到愛上智能汽車，他父親前后態(tài)度的轉(zhuǎn)變其實(shí)是很多人的縮影。

封先生是一位來自云南的小伙子，也是此次采訪的車主里年齡最小的，目前還在讀大學(xué)，他非常喜歡物理，也非常愿意嘗試新鮮事物，剛上大學(xué)就和同學(xué)合作創(chuàng)業(yè)，并做出了不錯(cuò)的成績，第一臺(tái)車就是自己出錢買的。

2020年，他和家人逛街的時(shí)候，在商場展廳里看到了小鵬P7，當(dāng)即被這車的顏值吸引，仔細(xì)了解后又被這款車的車機(jī)智能化和智能輔助駕駛深深吸引。

當(dāng)時(shí)買車時(shí)，他想得到父母的資金支持，但他父親堅(jiān)決不同意買這個(gè)車。

封先生說，“我爸媽當(dāng)時(shí)根本不理解我為什么要花20多萬買個(gè)電車，他們更愿意推薦BBA，所以最后沒有給我資金支持，后來我用自己創(chuàng)業(yè)的錢買了那臺(tái)車?！?/span>

而且他第一次把P7開回去的時(shí)候，他爸爸看都不想看，后來在他的軟磨硬泡下才開了一圈。

但就是這一圈徹底改變了他爸爸對純電車的態(tài)度，“真的是秒打臉啊，他的態(tài)度發(fā)生了180度大轉(zhuǎn)變?！狈庀壬χf。

“直到今天我依舊為他態(tài)度的轉(zhuǎn)變而感到驚訝。因?yàn)檫@次之后他主動(dòng)去了解了新能源車，并且愛上了智能汽車?！?/span>

去年小鵬G9出來的時(shí)候，封先生父子都很心動(dòng)，于是便決定把家里的奔馳GLC換掉。

這臺(tái)GLC是2020年才買的，當(dāng)時(shí)落地近40萬了，賣掉的時(shí)候才開了兩萬多公里，還算臺(tái)新車。

比起封先生，他爸爸想買小鵬G9的心更強(qiáng)烈，他覺得G9不論在智能化方面，還是車輛本身的性能操控都是優(yōu)于他當(dāng)時(shí)那輛奔馳的，所以盲訂之后，早早就把老奔馳賣掉了。

在選擇配置的時(shí)候，他爸爸也堅(jiān)持上頂配，封先生解釋道：“這是我爸堅(jiān)持的，他想體驗(yàn)當(dāng)前最好的最先進(jìn)的新能源技術(shù)。”

“尤其是智能輔助駕駛技術(shù)，我爸從剛開始的不敢用，到現(xiàn)在上高速必須用，輔助駕駛已經(jīng)融入了他的生活。你要問為什么？我只能說小鵬做的太好了，讓人敢用，讓人敢放心用?！?/span>

聊到這里，封先生還分享了一個(gè)略顯傷感的細(xì)節(jié)，“我爸那天說了一句話，我覺得還挺痛心的，他說如果能再年輕20歲或者10歲，他一定會(huì)好好去玩玩這些車，但他現(xiàn)在這個(gè)年齡（70后）已經(jīng)有點(diǎn)玩不動(dòng)了，不過他還是抓緊時(shí)間去體驗(yàn)的。”

我相信這個(gè)變化不只是這位爸爸獨(dú)有的，而小鵬對消費(fèi)者用車觀念的影響也不止于此。

從2017年推出小鵬G3，到今年推出新款小鵬G9，小鵬真正將智能化體驗(yàn)帶給了普羅大眾。

說得再高大上一點(diǎn)，小鵬將“科技平權(quán)”真正落到了地上，讓很多沒有接觸過的人體驗(yàn)和認(rèn)識了智能汽車。

這是此次參與采訪的車主里面兩位非常典型的車主的購車經(jīng)歷，其他五位車主的購車經(jīng)歷也各有故事，限于篇幅原因，這里就不一一詳述了。

總之，每個(gè)人的生活環(huán)境不同，用車需求不同，選擇小鵬G9的原因也各式各樣，但也有共通之處。

首先，G9是當(dāng)時(shí)純電領(lǐng)域的標(biāo)桿車型，是智能車?yán)镒詈廊A的，同時(shí)也是豪華車?yán)镒钪悄艿模?/span>

其次，G9代表了當(dāng)時(shí)智能汽車的最高水平，有800V碳化硅高壓平臺(tái)，有量產(chǎn)車上最先進(jìn)的智能輔助駕駛技術(shù)，還有硬核的性能與操控，更有BBA所不能媲美的智能豪華座艙；

一句話，在這些車主眼里，如果你想體驗(yàn)當(dāng)下智能新能源汽車的天花板，小鵬G9一定不能錯(cuò)過。

事實(shí)證明，小鵬G9沒有讓他們失望，多位車主表示，G9和小鵬給他們帶來非同一般的駕乘體驗(yàn)和諸多驚喜的同時(shí)，也改變了他們的日常生活和汽車消費(fèi)觀。

小鵬G9滿意度評價(jià)：滿分10分打9分，當(dāng)下智能汽車的天花板

提車后開得多的人已經(jīng)跑了兩萬公里了，最少的也開了2000多公里了，雖然每個(gè)人的用車場景不同，但他們對這款車的總體評價(jià)非常高。

采訪過程中我問了他們每人一個(gè)問題，如果給小鵬G9這款車打分，10分滿分會(huì)給幾分。他們給出的最低分是9分，最高分是9.5分，丟分點(diǎn)是這款車的宣傳問題，而車子本身沒問題。

總結(jié)來看，他們對小鵬G9如此滿意的原因可歸結(jié)為四點(diǎn)，一是友商不能睥睨的800V碳化硅高壓平臺(tái)、二是智能輔助駕駛體驗(yàn)、三是領(lǐng)先行業(yè)的車機(jī)智能化體驗(yàn)，四是乘坐舒適性與豪華感。以下我們一一來看。

1. 800V碳化硅高壓平臺(tái)：當(dāng)下充電最快的純電車

今年的新能源汽車行業(yè)有多卷，相信大家都看到了，曾經(jīng)三十多萬的中大型SUV已經(jīng)賣到二十多萬了。

一年前沒有8155高通芯片好像不配叫做智能汽車，現(xiàn)在沒有800V高壓平臺(tái)，車企都不好意思說自己是做新能源的。

但小鵬G9早在去年就用上了800V碳化硅高壓平臺(tái)，而且將800V的性能做到了所向披靡的程度。

數(shù)據(jù)顯示，搭載3C超快充電池包的小鵬G9，電量從10%充到80%最快20分鐘就可完成；充電5分鐘，續(xù)航也能增加130多公里。

車主們的真實(shí)充電情況更有說服力：

封先生給我們分享了一組數(shù)據(jù)，他在不是小鵬S4超快充樁端充電時(shí)，最大充電功率就到了320多千瓦，充了17分鐘，表顯續(xù)航增加了500來公里。

他被這個(gè)充電速度震撼到了，“就像手機(jī)超充一樣，那個(gè)數(shù)字一直在增加，瘋狂增加，一眨眼就是一公里幾公里，稍不留神，再看時(shí)就又增加了一兩百公里了。

因此我之后也理解了，為什么很多G9車友提車后會(huì)說，你會(huì)愛上充電的?！?/span>

車主姜女士還給我們分享了這樣一組數(shù)據(jù)，“我上一次充電時(shí)12分鐘充了60度，再上一次，15分鐘充了74. 5度，真的被小鵬的這個(gè)800V平臺(tái)折服了?！?/span>

15分鐘，75度的電，除了小鵬G9，目前還沒有車能做到這個(gè)速度。

車主楊先生覺得小鵬G9的超快充改變了他以往的充電習(xí)慣，他有時(shí)候甚至?xí)x擇一個(gè)功率更慢的充電樁去充。

他在采訪中感慨道，“太快了，真的太快了！以前開其他電車的時(shí)候，充電速度沒有這么快，我充一次電可能要40來分鐘，所以養(yǎng)成了充電時(shí)在車?yán)镒纷穭。纯措娪?，有時(shí)候順道去飯店吃晚餐的習(xí)慣。

但G9充一次電就十幾分鐘，我有種剛插上去就得準(zhǔn)備走的感覺。

我現(xiàn)在甚至有一種充太快不太適應(yīng)的感覺了（哈哈哈哈哈哈），十幾分鐘的時(shí)間，看不了一集電視，更吃不了一頓飯了，和我之前的充電體驗(yàn)是完全相反的。

前段時(shí)間充電的時(shí)候，我們就去吃飯了，剛上去就被打電話要挪車了，這是一種前所未有的體驗(yàn)。

當(dāng)然了，厲害的技術(shù)向下兼容的能力更是無敵的，如果真的覺得充電太慢了，你可以選擇去功率沒那么大的一些充電樁?！?/span>

除了充電速度的提升，小鵬的800V平臺(tái)還為G9的續(xù)航提供了進(jìn)一步的保障。

因?yàn)榻?jīng)常跑長途的緣故，陳先生選的是702公里續(xù)航的，他從廣州往返老家一趟要500多公里，702公里的續(xù)航完全夠他跑個(gè)來回，期間也不用擔(dān)心續(xù)航不夠用。

2. 中國排名第一的智能輔助駕駛系統(tǒng)

通過與大家交流，我發(fā)現(xiàn)小鵬的智能輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)改變了很多人的駕駛習(xí)慣，有些人已經(jīng)不愿意去用沒有智能輔助駕駛或者智能駕駛做得非常差的車了。

車主劉先生給小鵬G9的評價(jià)是，“小鵬是中國智能汽車的引領(lǐng)者，它的輔助駕駛是排名第一的，當(dāng)時(shí)換作任何一款車都不會(huì)給我?guī)斫裉爝@樣的體驗(yàn)。”

去年買車時(shí)，他對比過搭載華為系智能輔助駕駛系統(tǒng)的阿維塔和問界旗下的部分車型，最后還是選了小鵬G9。

在當(dāng)時(shí)的新能源汽車圈里，小鵬G9的智能輔助駕駛屬于頂尖水平，使用后這車確實(shí)沒讓他失望。

車主陳先生還將小鵬的輔助駕駛和他之前開過的一些車做過對比，比如卡宴，這個(gè)車也具備輔助駕駛功能，但只是基礎(chǔ)的定速巡航，而且這個(gè)功能他覺得并不好用。

他常用來跑高速的捷豹也是，有一個(gè)自適應(yīng)巡航，它也能跟車行駛，但是做得不夠精準(zhǔn)。

“用的時(shí)候讓你心驚肉跳的，車多的時(shí)候根本不敢用，車很少的時(shí)候才用一下。”陳先生吐槽道。

相比之下，小鵬G9的智能輔助駕駛給他的體驗(yàn)完全不是這么回事，“我一上高速，就開NGP，你看著前面車道就行，該按摩按摩，該開電話會(huì)議就開電話會(huì)議，整個(gè)開車過程是非常輕松的?！?/span>

在輔助駕駛功能的協(xié)助下，他跑長途也輕松了不少。他曾跑過700多公里的長途，可以一口氣開400多公里。但是開卡宴寶馬這些車，跑這么長的長途，中途休息兩次不一定夠。

這是有高階輔助駕駛功能的小鵬G9和有基礎(chǔ)輔助駕駛功能的豪華品牌油車的基本差異。

3. 超越BBA的豪華感與舒適性

在同等價(jià)位里，提起豪華感，我們往往第一個(gè)想到的是BBA，尤其是奔馳營造的那種豪華感。

但BBA老車主們認(rèn)為G9的豪華感其實(shí)要比BBA更好，很多人認(rèn)為BBA的豪華感是同價(jià)位里無敵的原因是他們沒有好好了解過國產(chǎn)車，沒有了解過小鵬G9。

封先生家的那臺(tái)奔馳當(dāng)時(shí)落地也差不多40萬了，但他認(rèn)為那車什么都沒有，“我只能說它比手動(dòng)擋好開，有個(gè)奔馳標(biāo)，有個(gè)氛圍燈，其他什么都沒有，座椅通風(fēng)加熱都沒有，雖然有個(gè)車機(jī)屏幕，但是用起來很卡頓，等于什么都沒有?！?/span>

相比之下，G9有座椅按摩，有通風(fēng)加熱，還有前排腿托，方向盤加熱這些，語音控制，車機(jī)智能化這些東西更不用說了。

因此在他眼里，花同樣的錢，奔馳就只給了一個(gè)標(biāo)而已。

姜女士還分享了一個(gè)她家里長輩第一次乘坐G9時(shí)的評價(jià)，“我家里長輩一直開奔馳寶馬這些車的，他們第一次坐我這個(gè)車的時(shí)候就說，感覺是百萬級車的感覺?！?/span>

這是她意料之外的，她沒想到他們會(huì)給這樣的評價(jià)，因?yàn)橘I車時(shí)長輩們一直給她強(qiáng)烈安利BBA。

而且她覺得寶馬的豪華感也不如G9，而且和家里的奔馳相比，她覺得給G9換上奔馳的標(biāo)，絕對可以賣的比GLE貴。

劉先生還補(bǔ)充道，“我相信G9的豪華感是有目共睹的，尤其在異味這塊，奧迪現(xiàn)在提車都要晾曬好久，但是G9車上沒有絲毫異味。

環(huán)保加健康，我覺得這是G9默認(rèn)的產(chǎn)品力了，包括之前懂車帝也做過檢測，異味啊，甲醛這塊，G9的表現(xiàn)都是非常優(yōu)秀的，非常讓我們這些用戶放心的?！?/span>

除豪華感外，G9的座椅舒適性也得到了車主們的認(rèn)可。

封先生爸媽是做家具生意的，他說自己媽媽是一個(gè)非常非常挑剔的人，她對床啊、沙發(fā)啊，這些東西的舒適度和質(zhì)感非常了解，但她給G9的舒適度表現(xiàn)給出的評價(jià)非常高，是那種能和高級沙發(fā)媲美的。

他還補(bǔ)充道，G9在這方面的用料堆得特別狠，是他目前見過堆料最狠的電車，能摸到的地方的觸感都非常好。

車主李先生說他們買過那么多臺(tái)車，這是第一個(gè)新車完全沒有異味的車子。他覺得G9應(yīng)該堆了很多環(huán)保材料，但小鵬沒怎么宣傳，很多人根本不知道。

此外，G9的舒適度還體現(xiàn)在不累人方面，開七八百公里的長途，都不會(huì)覺得腰痛，李先生覺得這更離譜。

除了上述三點(diǎn)外，小鵬G9的車機(jī)智能化也是他們頗為滿意的一點(diǎn)。

姜女士說，“小鵬車機(jī)智能化做得好，已經(jīng)是默認(rèn)的了，但在我買車期間，在我還不是很了解G9的時(shí)候，它的車機(jī)是我堅(jiān)定選擇它的一大原因。

在我看過的車?yán)锩?，小鵬G9的車機(jī)交互是最好的，我開車過程中與小P有很多互動(dòng)，開空調(diào)了，導(dǎo)航了，聊天了，互動(dòng)非常頻繁，而且它是免喚醒的，這個(gè)設(shè)計(jì)非常戳我，也是我買車時(shí)第一關(guān)注的點(diǎn)，如果那款車沒有這個(gè)設(shè)計(jì)，我對它的好感度瞬間就降低了?！?/span>

除此之外，小鵬G9的外觀設(shè)計(jì)也是很多人給這款車給出高分評價(jià)的原因。

在新能源汽車設(shè)計(jì)方面，小鵬P7一直被看作是“前無古人”的存在，但很多人認(rèn)為，小鵬G9可與之媲美。