11月17日，在2023廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪海洋網(wǎng)發(fā)布了旗下的全新車型——海豹07 EV。

該車是一款純電動(dòng)SUV，官方給出的參考定價(jià)是20-26萬元。值得一提的是，通過EV情報(bào)的現(xiàn)場(chǎng)詢問，比亞迪官方人員確定該車“會(huì)推出DM-i版本”。

海豹07 EV基于e3.0純電平臺(tái)打造而來，具備原生后驅(qū)/四驅(qū)布局、CTB車身一體化技術(shù)、“前雙叉臂+后五連桿”懸掛、iTAC智能扭矩控制技術(shù)、云輦C智能阻尼等特點(diǎn)，產(chǎn)品風(fēng)格可能是類似于海豹 EV的“運(yùn)動(dòng)化取向”。

外觀方面，海獅07 EV延續(xù)了“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，前臉造型與海豹比較類似，例如C字形日間行車燈，以及前機(jī)艙蓋上多條隆起的筋線，外觀設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)。

車身側(cè)面，海獅07 EV具備“跨界SUV”的特征，例如采用了溜背式車尾，D柱大角度傾斜等設(shè)計(jì)，車身的整體輪廓類似于比亞迪王朝網(wǎng)旗下的宋L 。

尺寸方面，得益于純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，海獅07 EV具備“大軸長(zhǎng)比”的車身輪廓。

海獅07 EV的長(zhǎng)/寬/高數(shù)據(jù)分別為4830/1925/1620mm，三維尺寸大致相當(dāng)于中型SUV。不過該車的軸距卻達(dá)到了2930mm，夠到了中大型SUV的門檻。

有點(diǎn)可惜的是，海豹07 EV本次僅是公開了外觀，其余的產(chǎn)品資料非常有限。而且這款新車的保密工作比較嚴(yán)格，本次甚至連內(nèi)飾也沒讓拍，跟別提其他的核心參數(shù)了。

所以基于現(xiàn)有的公開信息，筆者簡(jiǎn)單聊聊對(duì)于海獅07 EV這款新車的個(gè)人看法。

對(duì)于海豹07 EV的定價(jià)，官方人員給出的參考價(jià)位——是20-26萬元，筆者個(gè)人認(rèn)為還是偏高。

理由有如下幾點(diǎn)：

其一，2023年的20萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)，全域800V高壓平臺(tái)、200-300kW的超充能力、舒適配置“拉平”（例如前排座椅通風(fēng)、加熱），已經(jīng)成為了20萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)，目前的熱門產(chǎn)品小鵬G6、智己LS6等車型皆能滿足。

但目前比亞迪的e3.0純電平臺(tái)，尚未具備以上特征，除非下放騰勢(shì)品牌的“雙槍快充”功能，否則海豹07 EV難以應(yīng)對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)于“快速補(bǔ)能”技術(shù)的強(qiáng)烈需求。

其二，在20萬左右的新能源市場(chǎng)，除了漢車系之外，比亞迪的純電動(dòng)產(chǎn)品比較弱勢(shì)。

例如2023年10月，海洋網(wǎng)旗下的海豹車系，海豹DM-i（指導(dǎo)價(jià)：16.68-23.68萬元）零售量為8077輛，而海豹EV（指導(dǎo)價(jià)：18.98-27.98萬元）的零售量為1690輛。

假如海獅07 EV想取得突破，可能需要回歸比亞迪的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)——即“性價(jià)比”。

筆者個(gè)人認(rèn)為，如果海豹07 EV的價(jià)格段稍微降低，來到18-23萬元這個(gè)價(jià)位，它在如今的市場(chǎng)中會(huì)更有潛力。

以上，就是海獅07 EV首次亮相的信息匯總、以及筆者個(gè)人對(duì)海獅07 EV這款新車的看法。那么對(duì)于海獅07 EV的定價(jià)，大家有何觀點(diǎn)？歡迎在評(píng)論區(qū)暢所欲言。

最后，在2023廣州國(guó)際車展期間，EV情報(bào)將開展系列報(bào)道，也歡迎大家的持續(xù)關(guān)注

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