熱愛春天的戶外就得動起來，盤點五款適合加油旅行的優(yōu)質(zhì)座駕

第一電動大牛作者車市談 2024-03-23 09:57

筆者每到一年春天，就會開始計劃起這一年的自駕旅行。在國內(nèi)的各個地方，都有不少適合自駕游的線路，比如向南看海、向西看山、向北看草原、向東看森林……其實在每一次規(guī)劃自駕的時候，我都會斟酌一下出去旅行的時候，自己的座駕是否足夠輕松、足夠舒服。

與之對應(yīng)，如果您在踏青出游的時候，也有選車這方面的煩惱，那么不妨看看這一篇盤點。

本期內(nèi)容中，我會在10萬到50萬價位之間，分別選取五款適合踏青、自駕游的車型，以供大家進行購車參考。

十萬級價位：別克威朗Pro

指導(dǎo)價區(qū)間：12.89萬元-15.89萬元

簡評：十萬內(nèi)家用出行優(yōu)選，適合年輕人自駕出游

別克威朗Pro的指導(dǎo)價格雖然不算便宜，但如果考慮到全系車型都有5萬左右現(xiàn)金優(yōu)惠的話，那么這款車是真的足夠香。

關(guān)于這款車，我們可以把它看做是歐寶雅特的“換標(biāo)拉皮版”車型。因此，在其整車性格上，頗有歐系緊湊級車的感覺。融入了歐式精致與別克高級感的車身設(shè)計，絕對不會讓它顯得廉價。

與此同時，上汽通用別克為這款車帶來了4664mm（GS版為4688mm）的車身長度與2700mm的軸距表現(xiàn)。其內(nèi)部的空間體驗與主流A級轎車持平，對于年輕人或者小家庭而言，它的整體空間夠用，能夠勝任戶外郊游、長途旅行等場景下的需求。

而在這些場景中，我們更應(yīng)該關(guān)注車輛的駕駛性表現(xiàn)。

對此，威朗Pro通過“阿凡達”1.5T四缸發(fā)動機和鋼鏈式CVT變速箱，帶來了不錯的動力體驗。184Ps、250N·m的動力儲備，可以輕松地將零百加速時間縮短至7.7秒。而這樣的動力性能表現(xiàn)，對于年輕人有吸引力，同時也可以在長途巡航、高山高原自駕的場景下帶來輕松體驗。

另外，威朗Pro的采用前麥弗遜+后扭力梁（帶瓦特連桿）的結(jié)構(gòu)形態(tài)，整體調(diào)校偏向于歐洲緊湊級車。直觀來說，它比較適合在蜿蜒曲折的山路行駛，并且能帶來不錯的駕駛樂趣。

十到二十萬元級價位：斯巴魯旭豹

指導(dǎo)價區(qū)間：19.98萬元-23.08萬元

簡評：水平對置+全時四驅(qū)，想去哪就去哪

斯巴魯這個品牌，對于很多普通消費者而言，都顯得有些陌生了。

然而就是這樣一個品牌，通過經(jīng)典的水平對置發(fā)動機、全時四驅(qū)系統(tǒng)，在WRC等頂尖賽事的舞臺上屢戰(zhàn)屢勝，它算是車迷心目中最為獨特的一個日系品牌。

也正是這樣的品牌，入門價格其實并不算昂貴。

其入門級SUV斯巴魯旭豹（XV換代車型），將起售價限定在了20萬元以內(nèi)。而這款緊湊級SUV，在空間基本夠用的情況下，帶來了適合長途旅行的機械素質(zhì)。

2.5L縱置式水平對置發(fā)動機，擁有169Ps、252N·m的動力儲備，并且匹配鋼鏈式CVT變速箱。別看這套動力系統(tǒng)的參數(shù)一般，但中大型自吸發(fā)動機，以及水平對置帶來的低重心高操控性優(yōu)勢還是很明顯的。如果你對JDM車型有情結(jié)、喜歡斯巴魯?shù)脑?，那么斯巴魯旭豹是一個值得考慮的車型。

除了動力系統(tǒng)吸人眼球外，旭豹還配備了一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，配合前麥弗遜懸架、后雙叉臂懸架，該車的操控水平一流，在自駕途中屬于是能劈彎、會越野的一類車型。

除此之外，筆者之所以說旭豹是一款適合旅行、自駕的SUV，除了它的性能、操控表現(xiàn)不錯外，其安全性也是一大亮點。斯巴魯?shù)闹鞅粍影踩?，均能與沃爾沃媲美，同時即便是旭豹的最低配車型，仍然搭載了EyeSight主動安全系統(tǒng)，能在春日出游、旅行時帶來不錯的守護能力。

二十到三十萬元區(qū)間：坦克400 Hi4-T

指導(dǎo)價區(qū)間：27.98萬元-28.98萬元

簡評：一臺可出游、可家用的“真·硬派”越野車

如果說斯巴魯旭豹，只適合在一些難度不高的非鋪裝路面旅行的話，那么來自長城的坦克400 Hi4-T，就是真正的硬核越野車了。

這樣說吧，“在地圖的盡頭，才剛好是坦克400 Hi4-T開始前行的地方”。

坦克400 Hi4-T擁有堅硬的非承載式車身結(jié)構(gòu)，并且搭載Hi4-T四驅(qū)插混系統(tǒng)。這套插混系統(tǒng)，是在2.0T發(fā)動機與9AT變速箱之間，布置了一顆性能還算不錯的驅(qū)動電機。

在并聯(lián)驅(qū)動的狀況下，坦克400 Hi4-T的系統(tǒng)綜合功率可達300kW、綜合扭矩可達750N·m，足以滿足長途公路行駛和越野穿越時的動力需求。除此之外，該車標(biāo)配中鎖、后鎖以及坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式等越野配置，可以在這個春季，輕松地深入高難度越野線路，體驗“越野式踏青”的樂趣。

值得一提的是，坦克400 Hi4-T除了擁有6.8秒的破百能力外，在插混系統(tǒng)的幫助下，其百公里綜合油耗僅為9.52L，在中大型越野車中實打?qū)嵉厮闶恰笆∮蛙囆汀薄４送?，在WLTC工況下，該車還擁有105Km的純電續(xù)航里程，日常城市通勤和周末短途郊游可以使用純電驅(qū)動，從而更進一步降低了車輛的使用成本，適合旅行也適合城市。

三十到四十萬元區(qū)間：別克GL8 ES陸尊

指導(dǎo)價區(qū)間：31.79萬元-41.79萬元（僅ES陸尊車型，不含陸上公務(wù)艙和艾維亞）

簡評：相信大多數(shù)人的選擇，這家伙是真舒服

對于別克GL8這款MPV，相信很多家用車消費者對其仍然存在著一些“抵觸情緒”。畢竟，GL8在中保研C-IASI安全測試中的“驚天一撞”，令人咋舌。不過，上汽通用別克在碰撞測試后，迅速改進了這款主銷MPV的被動安全性，并且在后續(xù)的測試中，GL8在安全性方面，均拿到了良好（A級）及以上的評價。

客觀來說，在旅游出行時，GL8算得上是一款相當(dāng)不錯的車型。

首先，大七座的空間，確保了這款車具有足夠的實用性，即便是一家六七口人，再帶上一大堆的行李物品，GL8也能輕松承載。

此外，這款MPV有著相當(dāng)不錯的舒適性。

第二排的“頭等艙”級別座椅，通過精準的人體工程學(xué)優(yōu)化，能夠帶來真正意義上的舒適乘坐體驗。而筆者在體驗過很多自稱“云感”、“零重力”的座椅后，仍然覺得它們都沒有GL8的座椅舒服。

除了座椅足夠舒適外，GL8也在踏青出游時，為全家?guī)砹撕芏嗳诵曰募毠?jié)保障。

例如全車多層隔音玻璃，能帶來靜謐的座艙環(huán)境；第二排座椅前方的桌板，能夠提升旅途之中的乘坐舒適性；環(huán)保內(nèi)飾材質(zhì)以及空氣凈化配置，對老人和兒童的呼吸系統(tǒng)更加友好，可有效防止春季花粉過敏等情況發(fā)生。

五十萬價格區(qū)間：大眾途銳

指導(dǎo)價區(qū)間：58.78萬元-79.38萬元

簡評：合理的價位，以及超越豪華品牌的出行感受

大眾途銳曾經(jīng)是與大眾輝騰齊名的“低調(diào)奢華者”，在大降價的時代背景下，這款車在市面上也有不小的優(yōu)惠。筆者也在前幾日前往進口大眾4S店實際探訪，該車的入門級版本，可以在50萬左右直接落地。

而在50萬的價位以內(nèi)，你可以買到舒適性和機械素質(zhì)媲美奧迪Q8的大眾車型。

首先，在底盤方面，途銳基本上與奧迪Q8沒有差別。其多連桿前懸架的結(jié)構(gòu)實際上類似于雙叉臂前懸，能提供良好的支撐性；而這款車的后懸架結(jié)構(gòu)，也與奧迪Q8等車型基本保持一致，舒適性、運動性俱佳。

更重要的是，途銳配備了8AT變速箱和托森全時四驅(qū)系統(tǒng)，在自駕游等場景下，它能帶來出色的行駛穩(wěn)定性。這樣來說吧，途銳的四驅(qū)系統(tǒng)雖然定名為“4MOTION”，但實際上，它與奧迪Q8的機械式quattro四驅(qū)系統(tǒng)沒有區(qū)別。

另外，建議大家直接選擇2.0T版本的途銳。因為從實際駕駛表現(xiàn)來看，途銳的2.0TSI版本，擁有265Ps馬力、370N·m扭矩的動力儲備，整體動力性完全夠用。其次，途銳3.0TSI版本的動力調(diào)校其實并沒有2.0TSI那么優(yōu)秀，容易出現(xiàn)前半段動力遲滯、卡頓的問題?？紤]到價格因素、駕駛體驗因素，途銳2.0TSI的性價比很高。