北京車展正在進(jìn)行中，各大新能源廠商舉杯共慶，這種時(shí)候，任何的負(fù)面新聞都會(huì)對(duì)品牌產(chǎn)生重大打擊。

但事情偏偏就發(fā)生了。

4月26日，山西運(yùn)城一輛問界M7在高速追尾后起火，車上3名乘客不幸遇難。

事件迅速引起全國(guó)關(guān)注，那么這件事情我們應(yīng)該怎么看呢？

1、基本事實(shí)是什么？

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息傳播速度非?？?，很多事情會(huì)有反轉(zhuǎn)。這里，我們只能根據(jù)已掌握的確定信息進(jìn)行分析。

首先，問界M7的確在高速上發(fā)生了追尾并導(dǎo)致三人遇難；

其次，撞擊發(fā)生后車輛的確起火，成為車內(nèi)乘客死亡的一部分原因。

第三，事故車輛是2024款問界M7 Plus后驅(qū)版 5座，查詢可知，這款車是問界M7入門車型，支持L2級(jí)別駕駛輔助，但沒有搭載華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)，也不具備高速自動(dòng)駕駛功能。

第四，車輛發(fā)生事故后，出現(xiàn)了車門打不開的情況，救援人員需要砸窗。

第五，根據(jù)問界官方回應(yīng)，車輛發(fā)生事故時(shí)車速為115km/小時(shí)，安全氣囊正常打開，動(dòng)力電池包特性正常。

2、我們應(yīng)該如何看待？

目前這起事件正在調(diào)查中，但就目前已經(jīng)掌握的情況，作為消費(fèi)者我們已經(jīng)可以吸取一些教訓(xùn)。

首先，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，一定不能盲目相信網(wǎng)絡(luò)上的宣傳。

問界M7在售車型共有7款，PLUS版本的3款車是不帶華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)的，但由于此前問界M7智駕版各種用戶實(shí)測(cè)小視頻的廣泛傳播，可能會(huì)給人造成了一種“所有的問界M7都帶有高階智能駕駛輔助功能”的錯(cuò)覺，這可能會(huì)影響用戶的判斷。

其次，由于問界M7是新能源車型，撞擊發(fā)生之后車輛起火，很容易讓人聯(lián)想到是電池起火，但實(shí)際上車輛猛烈撞擊后有很多原因都會(huì)導(dǎo)致車輛起火，而問界M7是增程式電動(dòng)車輛，電池并不在車頭撞擊部位。

第三，對(duì)于一些新功能、新設(shè)計(jì)，購(gòu)車時(shí)應(yīng)該慎重，例如這次爭(zhēng)議較大的車門打不開的問題，這款車全系均為隱藏式門把手，那么在事故發(fā)生后的救援環(huán)節(jié)，這種車門有可能增加救援難度，所以廠商們依然需要在這樣的創(chuàng)新設(shè)計(jì)上進(jìn)行更多的設(shè)計(jì)安全考量。

第四，借著這個(gè)機(jī)會(huì)，也想呼吁新能源汽車廠商在宣傳時(shí)應(yīng)該避免用力過猛。這次發(fā)生事故的車輛，并不帶有華為ADS2.0智駕系統(tǒng)，但智駕系統(tǒng)關(guān)乎普通用戶生命和財(cái)產(chǎn)安全，廠商有必要在宣傳過程中對(duì)“部分低配車型不帶有高速自動(dòng)駕駛功能”進(jìn)行重點(diǎn)提醒。

第五，無論事故車輛有沒有高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，無論車主是否發(fā)生誤操作，無論是否被道路上其它車輛影響，出了事故，廠商都會(huì)有一波負(fù)面輿論，像“想撞都難”之類的宣傳，應(yīng)該盡量避免。

第六，國(guó)內(nèi)應(yīng)該盡快建立智能汽車安全事故相關(guān)的追責(zé)機(jī)制，目的有三：一是保證用戶合法權(quán)益，二是震懾那些偷雞摸狗、渾水摸魚的不良廠商，三是引導(dǎo)廠商們加強(qiáng)對(duì)安全性能的重視與提升。

結(jié)束語

針對(duì)這起事故，網(wǎng)絡(luò)上各種各樣的分析、揣測(cè)視頻都有，其中不乏一些別有用心的人為了蹭流量毫無底線，在此也呼吁消費(fèi)者不要盲目聽信宣傳，既包括廠商的夸大其詞，也包括輿論的無端猜測(cè)！

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