近年來(lái)，隨著新能源汽車的普及，家用新能源充電樁的需求也在不斷增加。

然而，許多車主發(fā)現(xiàn)，目前家用充電樁的功率普遍為7千瓦，即使想申請(qǐng)安裝更大功率的充電樁，如21千瓦，很多地方已經(jīng)不再允許。這一現(xiàn)象背后的原因是什么呢？

充電時(shí)間與實(shí)際需求

首先，我們來(lái)看一下充電時(shí)間的問(wèn)題。對(duì)于一輛電池容量為100度電的電動(dòng)車，如智界R7，使用7千瓦的充電樁，實(shí)際每小時(shí)充電量約為6.3-6.5度電（考慮線損）。

這意味著充滿一次電需要大約16小時(shí)，雖然這個(gè)時(shí)間較長(zhǎng)，但對(duì)于大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)，晚上回家后充電，第二天早晨即可使用，基本能夠滿足日常通勤需求。

此外，對(duì)于一些續(xù)航里程較短或電池容量較小的車型，如iCAR 03長(zhǎng)續(xù)航版，其電池容量在七八十度電左右。

使用7千瓦充電樁一個(gè)晚上可以充到大半電量，而且，很多車主并不會(huì)每天都長(zhǎng)途駕駛，通常一周充一次電就足夠了。因此，7千瓦的充電樁在實(shí)際使用中并沒(méi)有太大的不便。

電路負(fù)載與成本問(wèn)題

另一個(gè)重要原因是電路負(fù)載和成本問(wèn)題。

目前家用充電樁大多使用220伏電壓，而21千瓦的充電樁則需要380伏電壓。這就意味著如果要安裝更大功率的充電樁，整個(gè)電路系統(tǒng)都需要進(jìn)行升級(jí)改造。

包括入戶電源、小區(qū)總線以及就近變電站的變壓器等。這些改造費(fèi)用相當(dāng)高昂，而且會(huì)影響到整個(gè)小區(qū)的電力供應(yīng)穩(wěn)定性。

以長(zhǎng)沙為例，許多中小戶型的入戶電源僅為8-9千瓦，遠(yuǎn)低于21千瓦的需求。

如果突然增加這么多大功率設(shè)備，不僅會(huì)導(dǎo)致電路超負(fù)荷運(yùn)行，還可能引發(fā)安全隱患。因此，出于安全和經(jīng)濟(jì)考慮，很多地方已經(jīng)停止了對(duì)更大功率充電樁的審批。

公共資源分配

最后，還有一個(gè)公共資源分配的問(wèn)題。

假設(shè)你安裝了一臺(tái)21千瓦的充電樁，相當(dāng)于占用了三臺(tái)7千瓦充電樁的資源。這樣一來(lái)，其他用戶就無(wú)法享受到同樣的便利。

從整體社會(huì)效益來(lái)看，合理分配有限的電力資源更為重要，以確保更多人能夠正常使用充電樁。

提前申請(qǐng)的可能性

那么，是否有辦法提前申請(qǐng)安裝電樁呢？答案是肯定的。例如，在長(zhǎng)沙等地，只要提供購(gòu)車意向書，就可以向相關(guān)部門申請(qǐng)預(yù)留表位。

這樣即使未來(lái)需要更換車輛或增加充電樁數(shù)量時(shí)，也不會(huì)遇到無(wú)法安裝的問(wèn)題。不過(guò)需要注意的是，一旦小區(qū)內(nèi)的總?cè)萘窟_(dá)到上限，再想申請(qǐng)就會(huì)變得非常困難。

總結(jié)

總之，雖然目前家用充電樁普遍為7千瓦，但這并不意味著不能滿足大多數(shù)車主的需求。通過(guò)合理安排充電時(shí)間和選擇合適的車型，完全可以應(yīng)對(duì)日常出行。

同時(shí)，考慮到電路負(fù)載、成本以及公共資源分配等因素，7千瓦成為了當(dāng)前較為合理的選擇。當(dāng)然，如果有特殊需求，也可以提前做好規(guī)劃，爭(zhēng)取早日獲得安裝資格。

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