在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉型的浪潮中，上海車展無疑是行業(yè)發(fā)展的重要風向標。舍弗勒集團電驅(qū)動事業(yè)群首席執(zhí)行官Thomas Stierle在此次上海車展期間與NE時代進行了對話，分享了舍弗勒在電氣化領域的戰(zhàn)略布局、發(fā)展挑戰(zhàn)與未來展望，展現(xiàn)出其在全球電動出行市場的雄心與實力。

舍弗勒集團電驅(qū)動事業(yè)群首席執(zhí)行官Thomas Stierle

01. 整合仍在進行中，電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈的布局更加完整

舍弗勒收購緯湃科技后的整合進展備受行業(yè)關注。從這位事業(yè)群首席執(zhí)行官的視角來看，此次合并帶來諸多積極因素。

一方面，團隊規(guī)模得以擴大，且雙方優(yōu)勢互補明顯。

緯湃科技在軟件和電子技術方面的專長，與舍弗勒在機械和機電領域的深厚積累相結合，實現(xiàn)了垂直整合，降低了對外采購成本，提升了產(chǎn)品競爭力。

據(jù)NE時代了解，合并之后，舍弗勒在電機、電控和減速器等均可實現(xiàn)自制；而電機可以垂直覆蓋到定轉子、鐵芯沖片、位置傳感器等，電控則可以實現(xiàn)DCDC、功率模塊甚至PCB板的自制，而減速器及齒軸則是舍弗勒的傳統(tǒng)優(yōu)勢領域。

另一方面，合并也拓展了客戶資源。"機電"深度融合的布局，使得舍弗勒能夠為客戶提供從物理傳動到電子控制、從硬件制造到軟件開發(fā)的完整驅(qū)動解決方案，客戶的興趣和合作意愿顯著增強。

當然，整合也面臨著一些挑戰(zhàn)。

兩家公司在項目報告、規(guī)劃等流程和工具方面存在差異，需要時間進行統(tǒng)一和優(yōu)化。

不過，中國團隊展現(xiàn)出的高效執(zhí)行力讓Thomas Stierle印象深刻，他們專注于快速推進整合工作，減少內(nèi)部討論，以實際行動滿足客戶需求，這種“中國速度”成為整合進程中的一大亮點。

目前，整合工作正穩(wěn)步推進，雙方協(xié)同效應預計可達6 億，主要源于電驅(qū)動領域的優(yōu)勢互補。盡管在流程整合方面仍面臨挑戰(zhàn)，但通過平衡整合速度與業(yè)務連續(xù)性，在管理團隊的共同努力下，整合工作取得了令人滿意的進展。

02. 成本是競爭的關鍵，可以低價策略，但不能虧損

在競爭激烈的中國新能源汽車市場，大部分的企業(yè)都面臨著如何平衡市場份額與盈利性的挑戰(zhàn)。對此，ThomasStierle表示“公司堅持不接受虧損項目，但愿意采取激進的價格策略進入市場”。當然，他也認為，“更快、更具性價比、更可靠”是市場競爭的關鍵，而價格又是最最關鍵的要素。

對于如何降低成本，應對競爭，ThomasStierle也提出了他的破局之策：

首先，舍弗勒和緯湃合并之后，產(chǎn)業(yè)鏈布局更完整，很多的產(chǎn)品都可以從之前的外購轉變成自制，這樣就可以直接節(jié)省成本。比如PCB板，舍弗勒之前是外購的，但緯湃自己自制；而減速器，緯湃之前需要外購，而現(xiàn)在舍弗勒直接生產(chǎn)相關部件。

而且合并后的供應鏈采購可以協(xié)同，有助于從供應商拿到更好的價格，從而幫助降低成本。

同時，開發(fā)具備可擴展的模塊化平臺化產(chǎn)品是最關鍵的策略之一。

舍弗勒致力于根據(jù)客戶的戰(zhàn)略需求提供服務，同時通過建立可擴展的模塊化平臺，實現(xiàn)產(chǎn)品在多個領域的重復使用，以降低成本、提高效率。以電子生產(chǎn)和電池管理系統(tǒng)為例，通過標準化設計，在保證產(chǎn)品性能的前提下，降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，同時根據(jù)不同車型的需求進行靈活調(diào)整。這種策略使公司能夠快速適應市場變化，滿足客戶多樣化的需求。

技術創(chuàng)新也在加速推進中。我們看到，在此次上海車展現(xiàn)場，舍弗勒展出了新一代功率模塊——高壓PCB嵌入式功率模塊。

這一技術是通過將高壓功率芯片直接嵌入PCB板（如SiC、GaN芯片），替代傳統(tǒng)分立式功率模塊，可實現(xiàn)電驅(qū)控制器的高密度集成與性能躍升。相較傳統(tǒng)功率芯片封裝形式，舍弗勒最新開發(fā)的800V嵌入式功率模塊可實現(xiàn)更低的雜散電感，從而大幅降低逆變器的開關損耗，使逆變器效率提升至99%以上，在降低成本的同時，提升整車性能和效率。

除了精進技術和持續(xù)降本外，ThomasStierle認為，聯(lián)合開發(fā)與生產(chǎn)，同樣是行業(yè)發(fā)展日新月異時的有效應對策略。

在行業(yè)內(nèi)，深度合作已成為趨勢，例如大眾與小鵬、零跑與斯特蘭蒂斯等車企之間的聯(lián)合研發(fā)與生產(chǎn)，舍弗勒也希望通過與其他企業(yè)合作，走在需求滿足和技術打造的更早期，共同應對市場競爭。

03. 贏得中國市場，才能在全球市場取得成功

在電動出行領域，舍弗勒有著明確的目標與戰(zhàn)略，即致力于成為全球電氣化領域的頭部玩家之一。中國市場取得成功，是實現(xiàn)這一目標的關鍵。

為此，舍弗勒將聚焦中國生態(tài)系統(tǒng)，與客戶和供應商緊密合作，充分發(fā)揮中國團隊的創(chuàng)新能力和本土經(jīng)驗，提升在華競爭力，并以此輻射全球市場。

由于中國市場的重要性，舍弗勒已經(jīng)在中國進行了大量投資，構建了完善的研發(fā)和生產(chǎn)體系。

“在3月份國家主席習近平會見國際工商界代表的會議上，舍弗勒是唯一一家出席的德國汽車零部件企業(yè)代表。”ThomasStierle認為，這是對舍弗勒積極本土化的最強認可。

隨著新能源汽車滲透率的進一步提升，舍弗勒將會繼續(xù)加大在中國的研發(fā)投入和生產(chǎn)。

“我們要更快，我們不想做被吃掉的那條慢魚”。怎么更快，ThomasStierle認為，一要更快滿足中國客戶對速度的要求，二要比同行更快“出?！?。

對于第一“快”，舍弗勒賦予中國團隊更多自主權，充分發(fā)揮本土團隊的創(chuàng)新能力和對市場的敏銳洞察力。

目前，舍弗勒在電氣化領域已經(jīng)基于本地研發(fā)和本地供應鏈開發(fā)了多款產(chǎn)品，并已經(jīng)跟小鵬、奇瑞、吉利等中國車企達成了合作。

同時，中國團隊還積極調(diào)整流程，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，以更好地適應本地市場需求。隨著中國生態(tài)系統(tǒng)的不斷完善，舍弗勒在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)客戶需求，還出口到國際市場，中國在其全球布局中的重要性日益凸顯。

對于第二“快”，舍弗勒的秘訣是多元化產(chǎn)品組合和全球供應商定位。

ThomasStierle認為舍弗勒的核心競爭力在于其多元化的產(chǎn)品組合，能夠提供涵蓋內(nèi)燃機、燃料電池、電動汽車、混合動力等多種能源解決方案。目前，中國是全球電動出行的領導者，歐洲市場新能源汽車市場雖有波動，但仍在推進，而美國市場在新政府政策影響下，消費者更傾向于混合動力和增程式電動汽車。面對步調(diào)不一致的各市場需求，舍弗勒可以根據(jù)各地區(qū)市場特點，制定差異化的產(chǎn)品和市場策略，以滿足不同客戶的需求。

而與國內(nèi)的同行相比，全球化是舍弗勒的最顯著的優(yōu)勢之一?！拔覀兛梢曰谥袊纳鷳B(tài)系統(tǒng)為國際客戶提供具備競爭力的產(chǎn)品。而對于部分不接受中國供應鏈的地區(qū)，我們可以使用中國的解決方案并在海外生產(chǎn)和銷售”。

在全球電動出行的浪潮中，舍弗勒通過整合資源、創(chuàng)新技術、深耕中國市場，正朝著成為全球電動交通領域頂級玩家的目標穩(wěn)步邁進。未來，隨著技術的不斷進步和市場的持續(xù)發(fā)展，舍弗勒有望在電動出行領域書寫更加輝煌的篇章。

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