早前看過騰勢概念車，外形接近兩廂車，主觀感覺內(nèi)部空間可能會因?yàn)殡姵囟芫o湊。不過，當(dāng)作者近日試駕騰勢親身體驗(yàn)后，不論是內(nèi)部空間還是駕駛感受，都給人超乎想象的完美印象。

與很多電動車型將傳統(tǒng)動力改換成電驅(qū)動力的做法不同，騰勢是比亞迪與戴姆勒合資打造的全新品牌和全新設(shè)計(jì)的車型，它不是一款大號奔馳B級改款，也不是一款更高級的比亞迪e6，它是一臺具有獨(dú)特個性和帥氣外表的三廂純電動車。

騰勢品牌的誕生

相比完全自主研發(fā)或自主研發(fā)+購買技術(shù)的電動車品牌，騰勢電動車是比亞迪和戴姆勒按照50:50資金與技術(shù)合資研發(fā)的，2010年成立，由戴姆勒負(fù)責(zé)動力技術(shù)、比亞迪則作為電池提供商和整車制造商。

騰勢做為戴勒姆與比亞迪合資的一個全新品牌，在整合了雙方各自的優(yōu)勢之后，從設(shè)計(jì)研發(fā)到實(shí)車量產(chǎn)僅僅用了4年的時間。

騰勢電動汽車歷經(jīng)18個月的強(qiáng)化測試，其間以不同的DENZA騰勢電動汽車在中國各地各種極端天氣條件下(極冷、極熱、多塵、結(jié)冰路面)的行駛狀況進(jìn)行了監(jiān)測，總行程逾120萬公里。除這一全面耐力測試外，DENZA騰勢電動汽車還接受了元件測試及在高速、低速和翻滾場景中的碰撞測試。DENZA騰勢還成為首款在C-NCAP場地按照C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞測試的電動汽車?；贑-NCAP評分標(biāo)準(zhǔn)，DENZA騰勢測試結(jié)果達(dá)到五星安全最高分。

外觀：兩廂與三廂混搭風(fēng)，經(jīng)久耐看

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內(nèi)飾：高科技配備齊全，德系做工品質(zhì)值得稱贊

尊貴版車型上會配備倒車影像，除去普通的正后方視角，還會有右后方的監(jiān)視情況，比較實(shí)用。另外，在安全配置方面，包括ESP、胎壓監(jiān)測等均是全系標(biāo)配，同時，騰勢也是第一輛C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)獲得五星評價的電動車。

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根據(jù)配置的不同，騰勢共有兩個車款，時尚版和尊貴版價格相差3萬元。這會多出一些豪華配置選擇，比如，多媒體音響系統(tǒng)方面，時尚版車型裝配的是8揚(yáng)聲器系統(tǒng)，而尊貴版則使用了哈曼卡頓牌12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。[page]

乘坐與空間：乘坐空間舒適，儲物空間實(shí)用

通過對底部電池組結(jié)構(gòu)擺放的優(yōu)化，以及車頂線條的處理，騰勢電動車同樣擁有不錯的頭部空間，它甚至比很多傳統(tǒng)動力的同級車型還要優(yōu)秀。模特身高164cm，調(diào)整好坐姿后頭部空間仍有兩圈左右，而且得益于車身高度，所以視野非常好。

后排空間同樣擁有很好的頭部空間，腿部空間也很富裕。由于沒有傳動軸的原因中間座位乘客的腿部空間也得到了保障。

儲物空間的表現(xiàn)不夠好，前后門板儲物能力較弱，因?yàn)槟莻€儲物槽設(shè)計(jì)得太薄了；其余位置缺乏敞口式儲物槽，駕駛員隨身小物件不好放；中央扶手箱夠長但不夠深，放不了太多東西。

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動力：低扭充沛，續(xù)航300km

借搭載的最大功率達(dá)86千瓦的純電動機(jī)，DENZA騰勢0-50公里加速僅需4.3秒，車輛最高時速可達(dá)150公里/小時，最大扭矩可達(dá)290牛米。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的左側(cè)布置了傳統(tǒng)鉛酸啟動蓄電池，ABS制動泵體與液壓轉(zhuǎn)向助力補(bǔ)液壺也都這個區(qū)域。騰勢的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有采用常見的電動隨動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，而是采用的液壓與電機(jī)復(fù)合助力系統(tǒng)，具備在高低速行駛變化轉(zhuǎn)向回饋力的作用。發(fā)動機(jī)艙(電動機(jī)艙)的右側(cè)防凍液補(bǔ)水壺占據(jù)了較大的空間，而防凍液的使用量則高達(dá)7升，電動機(jī)、控制器、電源轉(zhuǎn)換器都需要進(jìn)行散熱。

充電：

充電騰勢提出了四種方法，分別是公共充電樁、家用插座、充電柜、超級充電器，這四種方法相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)列在上面的表格當(dāng)中。未來車主們接觸最多的將是安裝在私人車庫中的充電柜，包括輸出功率7千瓦和22千瓦這兩種規(guī)格，充滿電的時間分別為7小時和小于3小時。

充電設(shè)施在目前國內(nèi)多數(shù)情況下都不夠完善，騰勢和ABB的合作推進(jìn)算是一個契機(jī)，不過能取得如何的效果還不好斷言(受大政策的影響很大)。除開充電，騰勢將和安聯(lián)救援聯(lián)手，提供24小時道路救援和客戶熱線服務(wù)。此外，還對整車提供超出三包標(biāo)準(zhǔn)的3年或8萬公里的保修期，對電池提供6年或15萬公里的保修期。

充電方面，DENZA騰勢提供了最大的靈活性。無論是家用電源插座、公共充電設(shè)施或可安裝在客戶家中或辦公場所的掛壁式充電柜，都可滿足車輛的充電需求，并可在一小時至五小時完成充電。使用掛壁式充電柜充電的客戶還可通過安卓或iOS手機(jī)下載DENZA騰勢應(yīng)用軟件，遠(yuǎn)程監(jiān)控充電狀態(tài)及停車位置，在必要的情況下還能立刻與經(jīng)銷商和客戶服務(wù)中心取得聯(lián)系。

駕駛：加速線性，行駛姿態(tài)穩(wěn)健

步加速沒有莽撞的突兀感，制動的動能回收也可以較好的掌握節(jié)奏。在行駛過程中抬開油門，滑行動力回收系統(tǒng)則開始工作，根本不需要踩剎車，車輛就會出現(xiàn)明顯的減速。剛開始的時候確實(shí)需要適應(yīng)，但熟悉之后會發(fā)現(xiàn)“自動剎車”其實(shí)非常好用。得益于電動機(jī)的靜謐運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和懸掛良好的濾震能力，駕駛騰勢穿梭在城郊公路上，不會有任何問題。

電動車天生靜音與加速平順的特性在騰勢身上依然得以展現(xiàn)，所以騰勢在整個加速過程中只會出現(xiàn)風(fēng)噪與胎噪。另外的區(qū)別就是動力上的，電動機(jī)的扭矩隨叫隨到，只要油門下去就能瞬間釋放最大扭矩，并且整個加速中都不會有衰減的情況出現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評：

騰勢續(xù)航里程為300km，已進(jìn)入北京市新能源汽車目錄，在北京購買該車可享受新能源汽車單獨(dú)搖號，以及11.4萬元補(bǔ)貼。預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后售價25.5萬元起。

電動汽車普遍采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型改裝而來，而騰勢是電動車用車的方面開始研發(fā)的，方方面面更加照顧到日后作為電動車所需的一切情況。

在繼承了奔馳嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぃc比亞迪作為電池方面領(lǐng)先的技術(shù)。相比其他車型騰勢各方面實(shí)力很平均而且優(yōu)秀，騰勢在續(xù)航里程、配置與各種細(xì)節(jié)方面，都有不錯的表現(xiàn)，補(bǔ)貼后25.5萬元的價格又給予了騰勢不錯的性價比。如果你需要一輛里程夠用，配置夠高，空間夠用，騰勢是你一個不錯的選擇。

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