對汽車稍有了解的人都知道，每個(gè)設(shè)計(jì)師所塑造的概念車都非常漂亮，華麗的線條和超前的設(shè)計(jì)理念往往讓人眼前一亮?？梢坏┻M(jìn)入量產(chǎn)后，它們的表現(xiàn)卻統(tǒng)統(tǒng)的差強(qiáng)人意。因?yàn)橐紤]發(fā)動機(jī)、電氣設(shè)備的布局，配件的成本和制造難度，向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)確實(shí)在所難免。而寶馬顯然不打算妥協(xié)下去，i8的出現(xiàn)就是最好的例子。極具未來感和科幻感的造型與最初發(fā)布的概念車相似度在90%以上，在兼顧了性能的同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了超低的能耗和排放，它也許揭開了未來下一代車型的設(shè)計(jì)方向。

外觀部分

不論在數(shù)字前面加上M也好或是加上i也好，它始終是一輛寶馬，所以雙腎型格柵必定是得到保留的，不過i8的設(shè)計(jì)師在上面做了不少“手腳”，首先進(jìn)氣格柵是可自動開閉的，并不是傳統(tǒng)的豎直格柵，設(shè)計(jì)師將空氣動力學(xué)考慮在內(nèi)，其次搭配藍(lán)色的邊緣修飾好像向世人炫耀著我不是一輛普通的寶馬，不由得讓我們將它與“清潔能源”這些詞語掛上鉤。發(fā)動機(jī)艙上的鏤空設(shè)計(jì)又讓我們體會到了性能車的味道。

頭燈部分，淡藍(lán)色的燈帶與中網(wǎng)搭配的相得益彰，燈組內(nèi)部所有光源均為LED，如果能使用概念車上的激光光源無疑將更加令人震撼，畢竟隨著時(shí)代的發(fā)展，LED頭燈已經(jīng)算不上什么稀罕物了。

車身側(cè)面顯得比較像一輛“正?！钡钠?，但是這種平凡在打開車門的一剎那被徹底打破，上翻式的蝴蝶車門將張揚(yáng)的個(gè)性釋放到底，不過對于它未來的車主，在耍帥之前一定要先練練上下車的姿勢。

左右后視鏡采用了上部黑，下部與車身同色的設(shè)計(jì)，并集成了LED轉(zhuǎn)向燈和全景攝像頭，效果非常出眾。

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其次吸引人的地方就是這20寸的大尺寸輪圈，五幅的設(shè)計(jì)鋒利異常，同時(shí)搭配較低扁平比的輪胎視覺效果十分出眾。雖然寶馬i8是一款全時(shí)四驅(qū)的超跑，但是輪胎規(guī)格采用了前215/45 R2095W，后245/40 R20 99W的不同設(shè)計(jì)，有點(diǎn)類似大馬力后驅(qū)跑車的風(fēng)格。

從車門下沿向后翼子板延伸的線條，與車頂下滑的延展部分形成了一個(gè)鏤空的區(qū)域，這將顯著降低風(fēng)阻，在這樣的設(shè)計(jì)下，i8的風(fēng)阻系數(shù)被控制在0.28cd左右。

U形LED尾燈的造型十分銷魂，我想用天馬行空這樣的設(shè)計(jì)來形容絕對不為過，這點(diǎn)也與寶馬i8的概念車保持了高度一致。

在車尾的下半部分線條依舊豐富，兩側(cè)藍(lán)色的絲帶狀曲線設(shè)計(jì)與整車流動的風(fēng)格相契合，勾勒出豐富的線條層次感，我想這樣的線條刻畫在如今的量產(chǎn)車當(dāng)中大概也是獨(dú)一無二的吧。

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內(nèi)飾部分

來到車內(nèi)，一種熟悉的味道鋪面而來，雖然它是獨(dú)特的i系列，但整體布局還是與目前在售的寶馬車型保持了一定程度上的一致，但內(nèi)部曲線的應(yīng)用以及隨處可見的氛圍燈還是營造出了一種相當(dāng)強(qiáng)烈的科技感。

方向盤沒有使用i3上的兩輻式設(shè)計(jì)，而是選擇了比較傳統(tǒng)的帶有換擋撥片的三輻式方向盤。外圈和按鍵區(qū)域鑲嵌了大量銀色飾條，配合中央的獨(dú)特藍(lán)色BMW標(biāo)志，訴說著它的與眾不同。

全液晶儀表無論從顯示效果還是信息豐富程度上都比i3要高出不少，在舒適模式下儀表盤呈白色，當(dāng)進(jìn)入運(yùn)動模式后，會變成比較動感的紅色。

非常經(jīng)典的寶馬iDrive系統(tǒng)，駕駛過寶馬汽車的人使用起來毫無難度，就算是新手，經(jīng)過簡單的熟悉后也可以輕松駕馭。

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雙區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)，帶有三檔座椅加熱。與傳統(tǒng)燃油車不同的是，寶馬i8在啟動后可以馬上通過電熱絲來產(chǎn)生暖風(fēng)，在寒冷的冬季顯得無比的實(shí)用，這點(diǎn)也是所有純電動汽車優(yōu)勢之一。

寶馬標(biāo)志性的“大雞腿”電子換擋桿，使用了鋼琴漆材質(zhì)，非常顯檔次的同時(shí)，也極易留下指紋和汗?jié)n，常備一塊干凈的布在車?yán)锖苡斜匾?

下面這些功能按鍵看起來很復(fù)雜，其實(shí)用起來相當(dāng)簡單，很多操作車載電腦根據(jù)情況自動啟動，完全不必?fù)?dān)心。值得一提的是寶馬i8共有四種駕駛模式可選，分別是純電驅(qū)動的ECO模式、汽油機(jī)適時(shí)介入的舒適模式、車載電腦控制的eDrive模式和最強(qiáng)動力輸出的運(yùn)動模式。

儲物格和中央扶手箱都有真皮面料包裹，手感和材質(zhì)上佳。黑色儲物格內(nèi)隱藏了USB和AUX接口。

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車門開啟方式非常獨(dú)特，不同于其他品牌跑車的鷗翼門，而是通過A柱下方的一根非常粗壯的液壓桿來撐起，向前打開，官方稱之為蝴蝶門。優(yōu)點(diǎn)是非常的炫、非常的酷，但是也給上下車帶來了不少困難。

座椅采用白色打孔真皮材質(zhì)，有象征環(huán)保的藍(lán)色縫線點(diǎn)綴，包括性和舒適性相當(dāng)不錯(cuò)，頭枕處有“i8”字樣的LOGO。

想進(jìn)入寶馬i8后排的話，需要像圖中這樣將前排座椅推向前方。不過即便這樣，成年人坐進(jìn)去仍然非常不方便，且后排空間非常狹小，不建議成年人乘坐。

后排座椅也不像前排座椅那么的高端大氣，以1.75米的成人為例，坐進(jìn)去之后頭基本抬不起來，腿基本伸不開...

至于寶馬i8的后備箱空間，只能用捉襟見肘來形容。不過人家也給了你一個(gè)寬敞的后排“儲物座椅”呢，拿取東西轉(zhuǎn)過身就可以，比放在后備箱里方便多了，是吧。

總結(jié)：以上是關(guān)于寶馬i8的靜態(tài)評測部分，總體來看，優(yōu)點(diǎn)是完全可以彌補(bǔ)那些不疼不癢的遺憾之處的。而且我相信，真正買它的人，要這個(gè)帥到爆的外觀就足夠了，至于其他的？誰在乎呢。

稍后會有關(guān)于寶馬i8的試駕體驗(yàn)文章，敬請期待。

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