上回說到了北京新能源汽車推廣政策，我給打了80分，引來一片噓聲，大家都認(rèn)為給分高了，認(rèn)為我是托，還有人專程加入北京電動汽車微信公眾號找我切磋。

其實我的心情跟大家一樣，不滿北京政策。但我只是個販電伙計，作為潛在購買者平時關(guān)注市場，兼職寫個評論，只敢發(fā)發(fā)牢騷，哪敢開罪人民公仆，即使老覺著這公仆想不到咱主子的心坎里。

要真說打分，工信部2014年11月21日公布的北京完成推廣計劃14%，這就是最客觀的得分，已經(jīng)是百分制(百分之)了。相信各城市的2014年成績單近期也快要公布了。

北京計劃2015年底前推廣新能源汽車35000輛，其中私人10000輛。可見北京市并沒把個人用戶作為推廣的主力。那靠什么推廣？讓我來分析分析。

工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，北京前三季度推廣新能源汽車4762輛，排名第二，完成率14%，排名第六，似乎還蠻靠前的。不過，這4762輛的數(shù)量可能是出租、公交和保潔等居多。依據(jù)就是《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃(2014-2017年)》。這本《計劃》明確提出：公交車方面，2014年投運電動公交車700輛、快速公交40輛、微循環(huán)線路100輛，新城城區(qū)公交60輛以及機場運營車輛若干，合計將近1000輛。環(huán)衛(wèi)、郵政和公務(wù)車方面也提出使用電動車相關(guān)要求，包括新增的公務(wù)車原則上均采用電動汽車、新增環(huán)衛(wèi)車中電動環(huán)衛(wèi)車比例要超過50%。最近上市的北汽紳寶ES210瞄準(zhǔn)了公務(wù)車市場，有消息稱已經(jīng)拿到了超過1000輛的訂單。出租車方面，市區(qū)內(nèi)新增出租車全部采用電動汽車、10個郊區(qū)縣區(qū)域出租車全部采用電動汽車。公交和環(huán)衛(wèi)這兩個行業(yè)是吃財政飯的，每年都要靠財政補貼，與其虧損的窟窿全部由北京市政府抹平，還不如多搞電動汽車，占些中央財政份額，省些北京財政補貼。出租雖然是自負(fù)盈虧的，但畢竟是政府準(zhǔn)入審批的，政府把門守住，新出租自然乖乖就范。網(wǎng)上資料可查到，通州電動出租車去年上路200輛，今年又新增300輛；昌平今年新增100輛；順義新增200輛；大興新增100輛；市區(qū)新增500輛，不完全統(tǒng)計就已經(jīng)上千輛了。正是為此，北京應(yīng)該對完成推廣數(shù)量目標(biāo)信心滿滿。

北京郊區(qū)的電動出租車

另一方面，真正“推廣”出去的、由私人消費者埋單的汽車，究竟有多少呢？目前沒有官方數(shù)據(jù)。根據(jù)北京汽車搖號網(wǎng)站公布，第一期分配1428個指標(biāo)，有980個過期未購車，也就是說購車448輛，比例約30%。據(jù)說2014年上牌已經(jīng)超過2000輛了，由于2015年補助退坡5%，因此2014年底還有一波購車高峰。不過今年可能不樂觀。最近的工信部《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知(征求意見稿)》顯示，2016年較2015年補助不退坡，個別還有增加，可能會增加持幣觀望氣氛。北京也有對策，2015年進(jìn)一步減少普通乘用車指標(biāo)，增加新能源車指標(biāo)，讓個人購車者面對著普通車指標(biāo)160:1的中簽率，知難而退而求其次，自愿購買新能源車。

綜合各方面信息，我預(yù)計北京市推廣數(shù)量2014年底可能達(dá)到萬輛左右。中汽協(xié)最近公布了2014年新能源汽車銷售7.5萬輛的全國總成績，由于數(shù)據(jù)來自汽車生產(chǎn)企業(yè)，中汽協(xié)不能確定各省市銷售情況，還要等工信部統(tǒng)計公布。北京市最終推廣成績?nèi)绾危覀兪媚恳源?

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