【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 好色好風(fēng)景）我對(duì)自己愛(ài)車的三個(gè)夢(mèng)想。第一，擁有一臺(tái)中國(guó)人自己研發(fā)、制造的好車。自從2014年3月購(gòu)買到比亞迪秦后，我已夢(mèng)想成真！第二個(gè)夢(mèng)想是，我希望有一天，我能對(duì)自己的汽車說(shuō)：“去學(xué)校把孩子給我接回來(lái)?！?/span>雖然這個(gè)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)似乎虛無(wú)縹緲，但秦的智能已經(jīng)讓我看到了希望?，F(xiàn)在，我想透過(guò)幾件生活瑣事，淺談秦領(lǐng)先的科技裝備。

秦的智能設(shè)備——云服務(wù)、藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程下載系統(tǒng)更新和繁多的自主設(shè)置，語(yǔ)音、藍(lán)牙和360度全景映像。

先提一個(gè)問(wèn)題------我們現(xiàn)在出門必帶的東西是什么？墨鏡？錢包？香煙？......我猜大多數(shù)人都會(huì)回答是：手機(jī)。隨著智能手機(jī)的出現(xiàn)，手機(jī)在我們生活中占的份量越來(lái)越重。馬路邊、車站等車時(shí)、交通工具上、家里家外我們都會(huì)用到它，不僅是因?yàn)橐驼l(shuí)通話，更多的是用手機(jī)娛樂(lè)——聊天、瀏覽、玩游戲、查資料。

秦的云服務(wù)和藍(lán)牙鑰匙都是裝在手機(jī)里的app，使手機(jī)成為車鑰匙，愛(ài)車的監(jiān)測(cè)、檢測(cè)設(shè)備。

出門忘帶車鑰匙是比較很常見(jiàn)的事情，但我們身邊通常都會(huì)帶上手機(jī)，有了藍(lán)牙鑰匙、云服務(wù)，你的手機(jī)就可以隨時(shí)隨地的代替秦的車鑰匙，用手機(jī)打開(kāi)車門并開(kāi)走。

某一天，我問(wèn)老婆：“你的車快要加油嗎？”回答是“不知道”，而后我做了如下的事情。拿起她的車鑰匙、穿上大衣(冬天)、走出家門走到她的車邊、打開(kāi)車門、瑟瑟發(fā)抖的鉆進(jìn)她的車?yán)?、插入鑰匙并擰到底后等待、等待十幾秒后方可看到儀表上的油量顯示位置。試想一下，當(dāng)時(shí)我要想知道秦的油量就相當(dāng)簡(jiǎn)單了。掏出手機(jī)，點(diǎn)擊打開(kāi)云服務(wù)，一切一目了然。這就是云服務(wù)的智能科技給我們帶來(lái)的方便和享受。(某些人說(shuō)這是無(wú)用的花哨裝備，我猜他一定沒(méi)用過(guò)。)

2014年12月初家兄?jǐn)y家小回北京看望老人。某日他帶家小和岳母去太原玩，他在火車上給我打電話讓我和他換一下車，因?yàn)樗麖奶鼐┑牡诙煲獬?，那天他停在他家里的車剛好限?hào)。于是問(wèn)題出現(xiàn)了，他家里沒(méi)人，我把車放到他家后，車鑰匙怎么給他呢？嘿嘿，好在我開(kāi)的是比亞迪秦，有藍(lán)牙鑰匙，通過(guò)藍(lán)牙鑰匙里的借車功能，他的手機(jī)順利的成為了秦的車鑰匙。也是經(jīng)過(guò)這件事他開(kāi)始理解我所說(shuō)的，秦比他的林肯MKZ高級(jí)(智能性、技術(shù)和成本)很多的。

經(jīng)過(guò)和家兄交流我知道了MKZ也有些秦沒(méi)有的裝備，比如時(shí)下流行自適應(yīng)巡航定速、自動(dòng)泊車、觸摸式按鍵。MKZ檔位全部是按鍵式的擺放在中控臺(tái)上，這個(gè)設(shè)計(jì)并不得到認(rèn)可(實(shí)際使用很不方便)。在它和秦的比較中我們不難發(fā)現(xiàn)從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱都是秦更強(qiáng)大，特別是最值錢的動(dòng)力電池秦是MKZ的起碼30倍電量，因此我一直覺(jué)得從制造成本上秦理所應(yīng)當(dāng)?shù)谋萂KZ貴(我說(shuō)的價(jià)格是MKZ在美國(guó)市場(chǎng)的3.7萬(wàn)美元價(jià)和秦的沒(méi)有補(bǔ)貼的20.98萬(wàn)人民幣價(jià)折合美元的價(jià)格對(duì)比，并非中國(guó)市場(chǎng)上的MKZ售價(jià)，要知道英菲尼迪G25在美國(guó)市場(chǎng)上不過(guò)3萬(wàn)美元，這個(gè)差價(jià)足以證明混合動(dòng)力車?yán)硭?dāng)然比普通燃油車貴一大塊，MKZ不過(guò)是個(gè)弱混車型純電里程只有2公里，而純電里程70公里的秦成本遠(yuǎn)高于它)，但事實(shí)上居然還是MKZ更貴一些。試問(wèn)天下除了比亞迪誰(shuí)還能把車價(jià)壓低到如此平易近人呢？(我一直認(rèn)為沒(méi)有補(bǔ)貼的秦上市價(jià)格已經(jīng)非常厚道了)值得一提的是MKZ有個(gè)并線輔助提示燈，只要車子并線時(shí)后視鏡盲區(qū)中有其他車輛便會(huì)在同側(cè)后視鏡中點(diǎn)亮提醒。這個(gè)裝備也是為了美國(guó)“交規(guī)”中規(guī)定駕駛員并線時(shí)必須回頭確認(rèn)自己車輛的盲區(qū)里沒(méi)有其他車輛的有關(guān)規(guī)定而生，有了它既安全又省力。

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比亞迪自2003年就開(kāi)始研發(fā)云服務(wù)，是目前市場(chǎng)上最為強(qiáng)大的一款汽車云服務(wù)產(chǎn)品。

它的主要功能有：定位車輛、行車軌跡(實(shí)時(shí)監(jiān)控)、開(kāi)車門、鎖車門、遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)、空調(diào)預(yù)約開(kāi)啟、車輛碰撞后短信通知緊急聯(lián)系人、汽車信息(門、輪胎、電量、油量及整車各個(gè)系統(tǒng)信息)等等，比亞迪還為了貫徹節(jié)能環(huán)保理念，在云服務(wù)中加入了能耗排名、之后會(huì)推出節(jié)能大賽。

車輛定位：這個(gè)功能可以幫助我們隨時(shí)隨地通過(guò)手機(jī)，看到車輛所在位置。我想這個(gè)功能首先是一種防盜利器。

行車軌跡(實(shí)時(shí)監(jiān)控)：很多人可以用這個(gè)功能回憶當(dāng)日的行程，走過(guò)的公里數(shù)。

而對(duì)本人而言這個(gè)功能更是非常實(shí)用。車對(duì)于我家來(lái)說(shuō)最重要使用意義就在于接送孩子上下學(xué)。我家住在一條寬度只能夠兩輛車將將錯(cuò)車的小巷內(nèi)，這條小巷一共只有20多米長(zhǎng)，是我們?cè)鹤?幾十戶人家)唯一的出入之路。自從1996年住在這里后，路雖窄但好在進(jìn)出車輛和人都很少?？?013年夏天情況突變，藍(lán)天育翔幼兒園改建后(聽(tīng)說(shuō)連開(kāi)工證都沒(méi)有)，把幼兒園的大門改到了這條小巷里，這一下就苦壞了我們這條本來(lái)平靜的小巷。每天一早一晚接送孩子的家長(zhǎng)和接送孩子的車輛(汽車不許進(jìn)，可自行車、電動(dòng)車三輪的進(jìn)入對(duì)于如此狹窄的小巷也是很大的影響)嚴(yán)重影響了我們?cè)壕用癯鋈氲捻槙?，特別是汽車的進(jìn)出成了大問(wèn)題。(我實(shí)在不理解該幼兒園原來(lái)的大門直通大路，完全不用影響他人，為什么一定要改開(kāi)到我們這條小路上，而且開(kāi)始說(shuō)只是暫時(shí)走一下，現(xiàn)在一年半過(guò)去了，再也不提改回去了，人民軍隊(duì)的幼兒園、教書(shū)育人的幼兒園、你們這樣開(kāi)門就是讓人民無(wú)路可走嗎？)送孩子上學(xué)的時(shí)間不可避免的要和幼兒園接送孩子的時(shí)間重合。于是秦的另一利器裝備全景影像幫了大忙。當(dāng)車前后左右都是人，你又沒(méi)有選擇的必須開(kāi)過(guò)去時(shí)，我很慶幸秦有這個(gè)利器幫忙，加上純電行駛的平順和精細(xì)為這二十多米險(xiǎn)象環(huán)生的路保駕護(hù)航。

空軍幼兒園的這一做法固然讓人不滿，但考慮到面對(duì)的是幾百個(gè)學(xué)齡前兒童，我也和愛(ài)人商量盡量錯(cuò)開(kāi)這些時(shí)間段，包括接完孩子去KFC寫作業(yè)，吃飯后再回家，送完孩子先去買完菜再回家等等。就這樣還經(jīng)常被接送孩子的家長(zhǎng)說(shuō)閑話，這是我們進(jìn)出家門唯一的一條路啊，走了快二十年了，為什么現(xiàn)在突然變得要看別人臉色呢？ 每天是由lp負(fù)責(zé)接送孩子。我在她出入這條小巷的時(shí)候都在做一件事，那就是打開(kāi)秦的云服務(wù)，密切關(guān)注著她通過(guò)這條小巷的情況，一旦發(fā)現(xiàn)車輛停止不動(dòng)，我在家時(shí)就會(huì)趕快過(guò)去看看，如果不在家就會(huì)打電話通知父母出門去看看情況，真的是非常緊張的，也多虧了有云服務(wù)這個(gè)時(shí)時(shí)位置獲取功能。

這個(gè)行車軌跡是有隱私保護(hù)的，只要在這里設(shè)置一下，就可避免被“查崗”。

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遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)是比亞迪云服務(wù)的一大功能。它拓展了啟動(dòng)空調(diào)的距離(手機(jī)信號(hào)覆蓋之地)。舉個(gè)小小的例子，我在外地出差，早上家里lp一個(gè)人手忙腳亂的叫孩子起床、穿衣、做飯。此時(shí)此刻作為家庭成員的我能為他們做點(diǎn)兒什么呢？拿出手機(jī)為他們打開(kāi)汽車的空調(diào)，讓他們出門上車就能有舒適的溫度。

空調(diào)是汽車舒適度性的重要配置。七月初我覺(jué)得秦的冷風(fēng)空調(diào)22度太冷，于是把空調(diào)溫度調(diào)高到26度，發(fā)現(xiàn)車變得很費(fèi)電，問(wèn)題反映給廠家后，比亞迪的工程師從深圳直接發(fā)了一個(gè)新的空調(diào)程序給我在北京的秦車。并告訴我只要下載安裝后，問(wèn)題就會(huì)消失。于是我就這樣第一次體會(huì)到了這種非常神奇的“修車”方式。那天中午，我懷著非常興奮的心情，來(lái)到秦里，果然深圳推送的程序已經(jīng)在那里等我安裝了。整個(gè)更新過(guò)程和我們用電腦更新個(gè)軟件沒(méi)有區(qū)別。但別忘了，這是車！除了秦還有哪臺(tái)車能享受如此便利的”修車”服務(wù)呢？

某一天下班前在辦公室里用云服務(wù)開(kāi)啟了暖風(fēng)空調(diào)。等下班后我走到停放在路邊的秦車時(shí)，發(fā)現(xiàn)一群人正在圍著秦議論?！斑@車?yán)镆矝](méi)有人，怎么就自己?jiǎn)?dòng)了呢？這樣長(zhǎng)時(shí)間了，也沒(méi)見(jiàn)有人來(lái)？”難道是我嚇到人家了，一臉不好意思的我，嘴里說(shuō)著抱歉，趕快鉆進(jìn)秦里把它開(kāi)走了。

冬天來(lái)了，所有電動(dòng)車都要面對(duì)低溫的困擾。特別是在北方，當(dāng)你啟動(dòng)電暖風(fēng)空調(diào)時(shí)用電量會(huì)很大，嚴(yán)重影響續(xù)航里程，以致很多電動(dòng)車主不敢使用暖風(fēng)空調(diào)，這也就導(dǎo)致用車的舒適性大打折扣。秦不但可以用電暖風(fēng)取暖，還可以像普通燃油車一樣用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量帶來(lái)的暖風(fēng)取暖，讓車主們?cè)谙硎芘L(fēng)空調(diào)的同時(shí)沒(méi)有續(xù)航里程的后顧之憂。

秦云服務(wù)的遠(yuǎn)程開(kāi)啟暖風(fēng)空調(diào)，設(shè)計(jì)之初是優(yōu)先使用電暖風(fēng)，以便更好的節(jié)能環(huán)保?？墒聦?shí)上對(duì)于北方動(dòng)輒零下十來(lái)度的低溫，這個(gè)方式過(guò)于費(fèi)電而且效果欠佳。于是我就北方暖風(fēng)空調(diào)的使用問(wèn)題向比亞迪的工程師提出了自己的想法，建議優(yōu)先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖風(fēng)。當(dāng)時(shí)并沒(méi)期待能得到他們的回復(fù)(廠家的工程師工作繁忙，而且都是大師級(jí)水平，我只是一個(gè)北京的普通秦車主)。而讓我欣喜的是，意見(jiàn)居然被采納了，并且很快得到了深圳推送給我的暖風(fēng)空調(diào)試用程序。

由于南北方的用車差異性，接下來(lái)又推送更新了一個(gè)版本——可由車主自主選擇是否啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冬日暖風(fēng)空調(diào)程序。比亞迪在自己原車設(shè)計(jì)完全沒(méi)有問(wèn)題的前提下，可以傾聽(tīng)一個(gè)普通車主對(duì)于用車的訴求、建議。并快速進(jìn)行反饋、優(yōu)化。這點(diǎn)還有哪個(gè)車企還能做到呢？

云服務(wù)的車輛信息。汽車是由眾多零部件、系統(tǒng)組合而成，這些零部件我們平時(shí)或許是可以看到的，至于車內(nèi)部的各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，我們就不得而知了?，F(xiàn)在我們可以通過(guò)云服務(wù)看到車輛各個(gè)系統(tǒng)的信息顯示，此時(shí)我們會(huì)突然發(fā)現(xiàn)原來(lái)這一切可以這樣盡在掌握。

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“以人為本”在秦車上體現(xiàn)的非常徹底，秦是據(jù)我所知自主設(shè)置最多的一款車。我曾經(jīng)打算把秦的儀表顯示和多媒體屏上的所有設(shè)置功能界面都拍下來(lái)，但我很快放棄了，因?yàn)槲矣X(jué)得這個(gè)工程實(shí)在太大，恐怕沒(méi)有大幾百?gòu)垐D片是搞不定的。秦的四個(gè)駕駛模式的駕駛感覺(jué)大相徑庭。

Ev.eco模式，特點(diǎn)細(xì)膩舒適、沒(méi)有吵鬧、沒(méi)有震動(dòng)溫文爾雅。能耗最省的模式。

Ev.sport模式：同樣安靜而文雅，起步、加速直接、迅捷、輕靈，在這個(gè)模式下絕對(duì)沒(méi)有車能“加塞”。

Hev.eco模式：等車、低速時(shí)體會(huì)純電的溫柔細(xì)膩和無(wú)噪音無(wú)振動(dòng)的舒適性。高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)介入，體會(huì)1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)隨叫隨到的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

Hev.sport模式：跑車一樣的加速感受，血脈噴張的加速樂(lè)趣。(此模式不適合日常生活特別是堵車時(shí)的城市道路。我特意跟隨在法拉利和保時(shí)捷后面觀察他們的駕駛，和秦的HEV.SPORT模式下差不多，他們也都不敢跟車太近，因?yàn)樵谶@個(gè)模式下，車子起步時(shí)會(huì)有明顯竄動(dòng)感。)

自主設(shè)置中最有代表性的還有轉(zhuǎn)向助力有三種模式，三者之間切換帶來(lái)的操控感受差別很大。能量回收有三種模式可以選擇，在不同路況、車況下，選擇不同的回收方式，可以體味到不同的駕駛感受。自動(dòng)空調(diào)可以在節(jié)能為先還是舒適為先之間有三個(gè)模式可以選擇。整體系統(tǒng)還有一個(gè)安全模式(在這個(gè)模式式下不能在行車時(shí)觀看電視、DVD等。)根據(jù)路途遠(yuǎn)近、路況等自主設(shè)置SOC(電量平衡點(diǎn))從15%到70%，其他的還有很多細(xì)致的設(shè)置，這里就不一一列舉了。最近發(fā)現(xiàn)秦車主都很任性，總是出著各種建議，要求著各種設(shè)置，我想很可能就是因?yàn)榍亟o了我們太多自己說(shuō)了算的設(shè)置，點(diǎn)燃了我們不斷“索取”之心吧。

秦的中控屏內(nèi)還隱藏了一個(gè)工程師界面，里面隱藏了更多紛繁復(fù)雜的設(shè)置。我從中調(diào)出了兩個(gè)對(duì)本人非常實(shí)用而廠家不建議使用的功能，第一個(gè)是鎖門時(shí)同時(shí)升窗玻璃。(廠家隱藏此功能是怕鎖車的人視野外的另一側(cè)玻璃直升時(shí)夾到人或者物)第二個(gè)功能是離開(kāi)車輛后，車門自動(dòng)上鎖。我是個(gè)非常愛(ài)忘記鎖車的人，這個(gè)壞毛病始終改不了，之前經(jīng)常用云服務(wù)補(bǔ)救(鎖門)，現(xiàn)在有了這個(gè)自動(dòng)落鎖更可以安心的不改壞習(xí)慣了。

一次一位北京秦車主說(shuō)他出門遛彎時(shí)發(fā)現(xiàn)停在路邊的秦自己?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了，大驚失色，以為出了問(wèn)題?；丶也榭凑f(shuō)明書(shū)才知道，當(dāng)秦自動(dòng)檢測(cè)到啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用的小電池饋電時(shí)，會(huì)自動(dòng)給小電池充電。當(dāng)動(dòng)力電池電量充足時(shí)，會(huì)用動(dòng)力電池為小電池補(bǔ)充電能(這樣做時(shí)是無(wú)聲無(wú)息的)而當(dāng)動(dòng)力電池電量不足時(shí)就會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為小電池補(bǔ)點(diǎn)。確保長(zhǎng)期停放的車輛不會(huì)遇到因?yàn)樾‰姵仉娏坎蛔愦虿恢鸬默F(xiàn)象。這件事情讓我偷偷的在想這個(gè)智能的家伙會(huì)不會(huì)某一天偷偷的自己“逃走”。

工程師告訴我們：秦有幾十個(gè)獨(dú)立的智能模塊，每個(gè)模塊靠汽車總線連接互相通訊。每個(gè)模塊內(nèi)部有成千上萬(wàn)的邏輯(邏輯：如果怎樣就會(huì)如何)。只要儀表和云服務(wù)的車況沒(méi)有報(bào)警，出現(xiàn)一些和平時(shí)不同現(xiàn)象都不必?fù)?dān)心，均可放心使用。

據(jù)說(shuō)比亞迪自動(dòng)無(wú)人駕駛車輛的路試已經(jīng)有很久了，傳聞行駛距離很可能已經(jīng)是數(shù)十趟深圳至北京的往返。在秦的工程師界面里也隱藏著“按照導(dǎo)航路線自動(dòng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈的功能”。暗自在想，或許距離我的第二個(gè)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

下面是云服務(wù)中的人車距離截屏，我們可以看到目前位置發(fā)送給車機(jī)的功能，這很可能就是把自己的位置發(fā)送給車后讓它來(lái)(無(wú)人駕駛)接我的指令準(zhǔn)備吧。

秦的導(dǎo)航中加入了充電站的快捷鍵，體現(xiàn)著它電動(dòng)車的本質(zhì)。

誠(chéng)然就像智能手機(jī)出現(xiàn)時(shí)，人們對(duì)于它紛繁復(fù)雜的設(shè)置提出了各種質(zhì)疑、不習(xí)慣、不喜歡。目前為止電腦、手機(jī)等智能設(shè)備的穩(wěn)定性確實(shí)是客觀存在的問(wèn)題。但向智能化進(jìn)步和發(fā)展是歷史的必然趨勢(shì)。就像如今沒(méi)有人愿意退回去使用非智能手機(jī)一樣。[page]

作為全球最有名的兩大電動(dòng)車制造商，特斯拉和比亞迪有著相同的地方，同樣是2003年開(kāi)始建立公司涉足汽車制造，同樣致力于電動(dòng)汽車的研發(fā)。而他們產(chǎn)品的市場(chǎng)定位確完全不同。特斯拉市場(chǎng)定位于高端消費(fèi)者(我們通俗的說(shuō)就是有錢人的玩具)。關(guān)于是否愿意選擇購(gòu)買電動(dòng)車的問(wèn)題，我特別問(wèn)過(guò)在國(guó)外生活的朋友，他們的回答其實(shí)和我們國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者是一樣的，也是因?yàn)殡妱?dòng)車固有的四大問(wèn)題而不會(huì)購(gòu)買。第一續(xù)航里程(縮小了汽車的使用價(jià)值)；第二充電設(shè)施不夠普及(先有雞，還是先有蛋的問(wèn)題)；第三充電時(shí)間(和第一個(gè)問(wèn)題類似都是縮小汽車的使用價(jià)值)；第四昂貴的售價(jià)。也就因?yàn)檫@些客觀存在的問(wèn)題，特斯拉的市場(chǎng)定位于高端消費(fèi)者。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)特斯拉肯定只是自己車庫(kù)里許多臺(tái)車中的一輛。而他們的住所都可以解決充電問(wèn)題，不需要更多的公共充電設(shè)施支持。昂貴的售價(jià)對(duì)于這些社會(huì)精英來(lái)說(shuō)也不過(guò)是九牛一毛。特斯拉的市場(chǎng)定位也可謂是順勢(shì)而為(產(chǎn)品的特點(diǎn)決定特定的消費(fèi)人群)。

2009年比亞迪的e6上市后，2010年推出了全球首款插電式混合動(dòng)力車f3dm。有人會(huì)說(shuō)插電式混合動(dòng)力車，無(wú)非是日本首創(chuàng)的混合動(dòng)力車的一個(gè)變形。不可否認(rèn)，插電式混合動(dòng)力車很像是混合動(dòng)力車的一個(gè)分支，但截然不同的在于，混合動(dòng)力車是燃油車的一種，目的是為了節(jié)約用油，以省油為最終目的(這類車脫離了燃油就不能用了)。而插電式混合動(dòng)力應(yīng)該是電動(dòng)車的一個(gè)分支，它是在保留了所有燃油車的使用價(jià)值的基礎(chǔ)上，讓消費(fèi)者能有機(jī)會(huì)體會(huì)電動(dòng)車的美妙。幾十公里的純電里程，完全可以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者日常代步用車的需求。對(duì)比特斯拉的市場(chǎng)定位，插電式混合動(dòng)力車是從普通消費(fèi)者的利益出發(fā)，在確保消費(fèi)者用車無(wú)憂的同時(shí)，給消費(fèi)者嘗試、了解、體驗(yàn)電動(dòng)車的機(jī)會(huì)。因此這種電動(dòng)車更容易被普通消費(fèi)者接受。也完全符合比亞迪Build Your Dream的造車?yán)砟睢?/span>

豐田普銳斯插電版、沃爾沃s60插電版、寶馬i8的出現(xiàn)，毫無(wú)疑問(wèn)都是在模仿、跟隨比亞迪插電式混合動(dòng)力車的路線。前不久看到一條樂(lè)視牽手北汽打造智能汽車的新聞。目的是打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車。然后列舉了一些“亮點(diǎn)”：互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)、對(duì)抗霧霾、車聯(lián)網(wǎng)等。心下暗自在想，比亞迪你需要加油了。雖然然你已經(jīng)完成了從模仿別人到開(kāi)始被別人模仿的彎道超車。可后來(lái)者的實(shí)力不可小覷。從打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車的命題不難看出，比亞迪先行者的地位已經(jīng)被確認(rèn)、重視，并且路線如此清晰，雖然提出研發(fā)的“亮點(diǎn)”都是比亞迪目前已經(jīng)有了的東西，但后來(lái)者超越之心眾所周知。第一是很難做的，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)是被別人追趕、超越的目標(biāo)！不要以為你的這些創(chuàng)新創(chuàng)意已經(jīng)丟下了別人幾條街。你能在短短的十年間完成彎道超車，也就不要低估別人進(jìn)步的速度。從模仿別人時(shí)至今日的被別人模仿，比亞迪完成了一些事。中國(guó)車在世界車壇新技術(shù)層面第一次領(lǐng)先......

不幸的是比亞迪并不被很多國(guó)人尊重，再退去了仿造者身份后，親民的售價(jià)成為了更多人看不起比亞迪品牌的主要原因。人往高處走無(wú)可厚非，對(duì)于權(quán)利、地位、財(cái)富的追求無(wú)可厚非。我作為一個(gè)“一事無(wú)成”的普通老百姓，沒(méi)有那些成功人士的獲得更多權(quán)力、地位、財(cái)富的資本(能力+機(jī)遇)。我尊重每一個(gè)成功的人，因?yàn)橹烂總€(gè)成功的來(lái)之不易。在此我不想對(duì)那些看不起親民價(jià)格商品的人做什么評(píng)論，我只想對(duì)比亞迪表示我由衷的敬意。謝謝你們能讓我們這些普通平民百姓在自己力所能及的范圍內(nèi)(經(jīng)濟(jì)能力范圍內(nèi))的付出得到更多享受生活的機(jī)會(huì)，享受自己的愛(ài)車的機(jī)會(huì)。

北京是買秦最貴的地方，因?yàn)闆](méi)有地方補(bǔ)貼，所以每個(gè)京牌秦車主都要比其他地區(qū)秦車主多花3萬(wàn)元的購(gòu)車款。因此京牌秦非常稀有，目測(cè)只是京牌特斯拉數(shù)量的十分之一。一個(gè)月前我們六位京牌秦車主搞了一次小聚。

我前面的這位白色秦車主真是個(gè)節(jié)能達(dá)人，剛跟在他車后行駛的時(shí)候我以為他的剎車燈壞了，后來(lái)發(fā)現(xiàn)是他的駕駛習(xí)慣，很少踩剎車。交流中得知，他在駕駛秦的時(shí)候會(huì)不斷思考切換各種設(shè)置以達(dá)到節(jié)能的最大化。藍(lán)色秦車主顯然是個(gè)對(duì)時(shí)尚新鮮事物都充滿激情的人，它的車后備箱里放著“雙輪智能代步車”。

排在第二輛的白色秦車主是個(gè)技術(shù)達(dá)人，好幾個(gè)京秦車主都得到過(guò)他的幫助，包括我自己，他只用了十幾分鐘就幫兩位秦車主完成了行車記錄儀從秦的照明燈取電的工程。橙色秦車主是個(gè)對(duì)生活充滿熱情的人。他們也許算不上社會(huì)精英，而他們站在這里用自己的行動(dòng)證明了花20萬(wàn)買比亞迪秦的人不是“腦殘”哈。

秦并不完美，比如本人以為秦駕駛員座椅邊上的卡槽設(shè)計(jì)沒(méi)有遠(yuǎn)見(jiàn)，年初買到秦的時(shí)候，這個(gè)卡槽正好可以放下我5寸屏的手機(jī)(相當(dāng)貼心好用)。幾個(gè)月后，我換了5.9寸屏的手機(jī)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)卡槽沒(méi)用了。設(shè)計(jì)這個(gè)卡槽時(shí)寬上一厘米的空間上肯定沒(méi)問(wèn)題，卡槽邊上卡上一點(diǎn)可插拔的海綿泡沫墊子，就可以讓它在原有尺寸下，保留可以拓展的空間。不至于像現(xiàn)在一樣突然手機(jī)沒(méi)地方放了。

新手機(jī)有時(shí)下流行的NFC,我把車載模式的NFC貼片貼在了秦的方向盤上，這樣當(dāng)我坐進(jìn)車?yán)?，只要拿手機(jī)在方向盤上掃一下就可以使手機(jī)開(kāi)啟汽車模式(不需要再喚醒手機(jī)屏幕進(jìn)行任何設(shè)置)，手機(jī)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)藍(lán)牙和秦的藍(lán)牙系統(tǒng)相連，這樣不用再做其他的操作，就可以在有電話打入的時(shí)候，直接用方向盤上的電話鍵接聽(tīng)，當(dāng)手機(jī)接到短信時(shí)候也會(huì)同步車內(nèi)的音響自動(dòng)把短信的內(nèi)容讀給我聽(tīng)。(如果車的語(yǔ)音控制系統(tǒng)能和手機(jī)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)兼容就更完美了，就可以手不離開(kāi)方向盤，用語(yǔ)音調(diào)出聯(lián)系人并完成撥打電話，打開(kāi)手機(jī)內(nèi)的軟件，聊微信等等。)

我的第三個(gè)夢(mèng)想是能完全自由選裝訂制自己的愛(ài)車。比如我喜歡愛(ài)車擁有獨(dú)立梁的越野底盤(走更多的路，看更多的風(fēng)景)，自動(dòng)硬頂敞篷(在明媚的陽(yáng)光下徜徉)，選裝某排量發(fā)動(dòng)機(jī)、某功率電動(dòng)機(jī)、多大容積的電池、電磁或空氣懸掛等等。嘿嘿，四十多歲的人述說(shuō)這些是不是感覺(jué)童心未泯呢？

汽車歷史長(zhǎng)河中，德國(guó)車以發(fā)明者的姿態(tài)始終領(lǐng)跑，其中最值得一提的是日系車，眾所周知，日本是個(gè)礦產(chǎn)資源嚴(yán)重貧乏的國(guó)家，因此日系車的鋼板總是最薄的，加上制造汽車起步比歐美晚了半個(gè)世紀(jì)，自然是從仿制開(kāi)始的，而如今豐田已經(jīng)成為世界上最大的汽車制造商之一。日系車以高配低價(jià)、獨(dú)到的質(zhì)量穩(wěn)定和最棒的隔音降噪技術(shù)、節(jié)能技術(shù)在世界車壇占據(jù)了自己的一席之地，實(shí)在不得不讓人欽佩。中國(guó)汽車已經(jīng)有了60年的歷史，期間由于眾所周知的歷史問(wèn)題一度停步不前，在最近20年的時(shí)間內(nèi)隨著私人轎車的普及，中國(guó)車有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，奇瑞、長(zhǎng)城、吉利這些自主品牌在整車的制造工藝水平上、質(zhì)量品質(zhì)上，都有著突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。特別是比亞迪這個(gè)有些偏執(zhí)的自主品牌，不惜犧牲電視廣告宣傳費(fèi)用，把錢全部投入到對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)上，因此我們面前有了這臺(tái)秦，一座已經(jīng)寫入中國(guó)汽車制造史的里程碑，一顆必將在世界汽車歷史中留下印記的璀璨明星。

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