曾經(jīng)，如果要買一臺(tái)15萬(wàn)以內(nèi)的純電動(dòng)汽車，北汽新能源EV200(以下稱EV200)是消費(fèi)者在可選范圍內(nèi)，值得購(gòu)買的性價(jià)比較高的車型。它擁有沉穩(wěn)的外觀、樸實(shí)的內(nèi)飾、不俗的續(xù)航里程和平易近人的價(jià)格。尤其在北京市內(nèi)，越來(lái)越多的EV200穿梭在公路上，雖然仍有不少需要改進(jìn)的地方，但是至少相比其他車型，EV200還是獲得了多數(shù)人的肯定。但是僅僅在4個(gè)月后，江淮iEV5(以下稱iEV5)以補(bǔ)貼后8.98萬(wàn)的價(jià)格在2015上海車展上正式上市。北京汽車和江淮汽車，兩個(gè)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域本沒有什么交集的老牌國(guó)企，卻在純電動(dòng)汽車這一新的戰(zhàn)場(chǎng)上有了火花，同是10萬(wàn)左右，續(xù)航200公里，究竟誰(shuí)更強(qiáng)一些？

外觀：沉穩(wěn)VS激進(jìn)

EV200的車頭前臉相信已經(jīng)不需要我來(lái)過多描述了，畢竟車型已經(jīng)上市近半年，路上已隨處可見。整體設(shè)計(jì)沿用了汽油版車型的外觀，且與E150EV的變化不大，優(yōu)點(diǎn)是比較容易接受，一時(shí)挑不出毛病；缺點(diǎn)是過于沉穩(wěn)，顯得有些老氣。燈光方面，遠(yuǎn)近光均為鹵素光源，近光燈配備了透鏡，不過沒有設(shè)計(jì)日間行車燈是個(gè)遺憾。

前格柵外圈采用藍(lán)色裝飾，使EV200在路上行駛時(shí)的辨識(shí)度有所提高。根據(jù)目前北汽新能源推出的車型來(lái)看，這個(gè)蝴蝶狀的新式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，很可能將是未來(lái)北汽新能源旗下車型的家族式特征。

江淮iEV5的前臉造型則明顯比EV200年輕不少，還有人說(shuō)年輕的過了頭，一時(shí)可能無(wú)法接受。夸張的六邊形大嘴式中網(wǎng)，環(huán)繞了多條鍍鉻條裝飾，有“亮條”情節(jié)的人應(yīng)該會(huì)比較中意。iEV5車頭燈采用了氙氣光源，由雪萊特提供，照明效果和檔次上要比EV200強(qiáng)不少，且燈組內(nèi)集成了鐮刀狀LED日間行車燈，霧燈也同樣為L(zhǎng)ED材質(zhì)。

iEV5上的江淮車標(biāo)為藍(lán)底色設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)汽油車型上的黑底色明顯不同。同時(shí)，前格柵采用半封閉設(shè)計(jì)，余下的進(jìn)氣口是為了給機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備提供散熱功能。

采用兩廂結(jié)構(gòu)的EV200看起來(lái)較為短小，長(zhǎng)寬高分別為4025*1720*1503，軸距2500(單位mm)。側(cè)面看，它的的設(shè)計(jì)有不少奔馳B級(jí)的因素在內(nèi)，如車頂前部較高，后部稍矮；C柱開始延伸到前翼子板處的凌厲腰線等。

EV200上最有奔馳范兒的，無(wú)疑是這個(gè)集成了LED轉(zhuǎn)向燈的后視鏡。它具有電動(dòng)折疊、鎖車自動(dòng)收起、解鎖自動(dòng)打開的功能，顯得非常有檔次，裝B利器(PS：難道我會(huì)告訴你，這個(gè)后視鏡有電動(dòng)折疊但不支持電加熱？)。

iEV5則使用了更容易被國(guó)人接受的三廂車設(shè)計(jì)，尺寸方面，長(zhǎng)寬高依次為4320x1710x1515，軸距2490(單位mm)。為了獲得更大的車內(nèi)駕乘空間，iEV5的前機(jī)艙和后尾箱較短，但是整車從側(cè)面看起來(lái)依然很流暢，線條圓潤(rùn)緊湊。

和EV200比起來(lái)，iEV5的后視鏡稍顯低端，造型較為簡(jiǎn)單。功能上，除了支持電動(dòng)調(diào)節(jié)外，也并沒有其他亮點(diǎn)。

車輛尾部，EV200與前代E150EV相比變化不大，只是下保險(xiǎn)杠處加裝了寬大的黑色飾板，整體看起來(lái)有點(diǎn)略顯老氣。牌照燈右側(cè)配備了倒車可視系統(tǒng)的攝像頭，左右兩邊是各種象征廠家和車型的標(biāo)示貼，略多，希望廠家可以改進(jìn)的簡(jiǎn)潔一些。

iEV5的尾部看起來(lái)就很清爽，兩組樹葉狀的尾燈簡(jiǎn)單漂亮，牌照燈和下唇處裝飾有較寬的鍍鉻條，與車頭相呼應(yīng)。iEV5同樣支持倒車可視功能，但是倒車?yán)走_(dá)探頭較EV200少了一個(gè)，好在有倒車可視系統(tǒng)的幫助，問題并不大。

輪胎方面，EV200選用了玲瓏GREEN MAX系列輪胎，規(guī)格為185/65 R14，市售價(jià)約為260元每條。

iEV5選用了佳通COMFORT 221系列輪胎，規(guī)格為185/60 R15，市售價(jià)約為300元每條。同樣是雙五輻造型的輪轂，iEV5在尺寸上比EV200大了一號(hào)，且造型更為美觀，立體感更強(qiáng)。

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內(nèi)飾：樸實(shí)VS時(shí)尚

內(nèi)飾上，EV采用了黑灰配色，上上下下的直線，使它的內(nèi)飾風(fēng)格看起來(lái)比較硬朗、質(zhì)樸，橫向貫穿車內(nèi)和中控臺(tái)兩側(cè)的藍(lán)色飾條，代表其純電動(dòng)汽車的身份。三輻式方向盤左側(cè)配有多功能按鍵，可以調(diào)節(jié)音量大小和切換曲目。

與EV200比起來(lái)，iEV5的內(nèi)飾造型明顯超前了至少十年。黑白配色非常顯年輕時(shí)尚，圓滑的線條設(shè)計(jì)和獨(dú)特的空調(diào)出風(fēng)口造型，都無(wú)處不在的詮釋著iEV5的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。獨(dú)特的夾色樣式多功能方向盤，看起來(lái)和握起來(lái)都非常不錯(cuò)，雖然左側(cè)沒有設(shè)計(jì)按鍵，但仍然配有鍍鉻條裝飾，視覺效果比EV200強(qiáng)上不少。

EV200的儀表盤中央設(shè)計(jì)了一塊非常大的液晶顯示屏，顯示的信息非常全面，左右兩側(cè)分別是能量輸出表和時(shí)速表。

iEV5的儀表盤則明顯有些晨風(fēng)的風(fēng)格，左側(cè)為電池溫度，右側(cè)是電量指示，能量輸出提示被挪到了下方。檔位、時(shí)速和里程等信息會(huì)顯示在中間的單色液晶屏上。

功能配置上，EV200配備了一塊8英寸的超大觸摸屏，功能也非常全面，操作起來(lái)需要稍微適應(yīng)下。另外還有手動(dòng)空調(diào)、旋鈕式換檔(帶可調(diào)級(jí)別的節(jié)能模式)、大燈高度調(diào)節(jié)和遠(yuǎn)程控制等功能。

iEV5的中控位置完全采用了觸摸式設(shè)計(jì)，沒有任何一個(gè)機(jī)械按鍵。7寸的大屏顯示效果細(xì)膩，信息較EV200更為豐富?？照{(diào)系統(tǒng)仍為手動(dòng)控制，按鍵稍顯集中，可能出現(xiàn)誤操作現(xiàn)象。大雞腿式的檔桿有些寶馬的風(fēng)格，手感不錯(cuò)。另外，iEV5同樣具有ECO節(jié)能模式，但是無(wú)法調(diào)節(jié)強(qiáng)度，其他如大燈高度調(diào)節(jié)、儀表亮度調(diào)節(jié)等與EV200完全一致。

EV200的車門內(nèi)飾板材質(zhì)為塑料+織物，不太顯檔次。另外從圖中可以看到，EV200的后視鏡支持電折疊但是沒有電加熱功能，需要除霧除水時(shí)，不太方便。

iEV5的門內(nèi)飾板采用了軟質(zhì)塑料和皮革材質(zhì)，優(yōu)點(diǎn)是手感質(zhì)感不錯(cuò)，看起來(lái)高大上；缺點(diǎn)是很容易臟(看圖...)，不易打理。

車內(nèi)座椅方面，EV200為灰色織物面料(圖中車輛已安裝座套，非原廠狀態(tài))。座椅調(diào)節(jié)方式為手動(dòng)調(diào)節(jié)，包裹性一般，舒適性不錯(cuò)。

iEV5的車內(nèi)座椅使用了更顯檔次的真皮材質(zhì)，和內(nèi)飾配色一樣選用了黑白配色，調(diào)節(jié)方式同樣為手動(dòng)調(diào)節(jié)。這里需要特別說(shuō)明的是，坐墊的白色部分非常容易臟，需要經(jīng)常擦拭。另外，真皮座椅不帶電加熱和通風(fēng)，實(shí)際使用起來(lái)真的不如織物面料舒服。

EV200非常厚道的配備了一個(gè)面積不大不小的天窗，且主駕駛位置的遮陽(yáng)板帶有化妝鏡，對(duì)經(jīng)?；瘖y的女司機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)配置非常實(shí)用。

iEV5在這方面的表現(xiàn)則差強(qiáng)人意，不但沒有設(shè)計(jì)天窗，主副駕駛位置的遮陽(yáng)板真的只具有單純的遮陽(yáng)功能。

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空間：勉強(qiáng)VS夠用

因?yàn)槭莾蓭嚨脑?，EV200的后備箱空間較小，很難放入大件物體。另外，手套箱的設(shè)計(jì)也很奇葩，僅能放入A4紙寬度大小的物體，實(shí)用性欠佳。駕乘空間上，EV200表現(xiàn)的還算不錯(cuò)，圖中的帥哥身高1.72米，調(diào)整好坐姿后，駕駛位頭部余量一拳；后排腿部空間兩拳；后排頭部空間一拳。

iEV5的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)明顯高于EV200，沒辦法，畢竟人家是三廂車嘛！啥？你說(shuō)手套箱的事？咱們還是聊聊國(guó)際和平吧。在駕乘空間上，iEV5和EV200 不相上下，僅在后排頭部空間上略顯不足，超過一米八的乘客就別坐后排了，會(huì)抬不起頭。

動(dòng)力和續(xù)航：半斤VS八兩

EV200采用的高效永磁同步電機(jī)最大功率為53kW，最大扭矩180N·m，從0-50km/h的加速時(shí)間為5.3秒，最高車速125km/h，從電機(jī)控制器到整車控制器均由北汽新能源自己制造。前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架在同級(jí)別車中屬于比較主流的選擇。動(dòng)力電池為三元材料，布置于地盤上方，容量為30.4kWh，這個(gè)新的電池組可以讓EV200的續(xù)駛里程超過240公里，實(shí)測(cè)綜合工況下，達(dá)到200公里毫無(wú)問題。充電方面，EV200在直流快充模式下，30分鐘可以充到80%電量；慢充從0到100%則需要8小時(shí)左右。

江淮iEV5的動(dòng)力部分由一臺(tái)最高功率50kW、最大扭矩215N·m的永磁同步電機(jī)及一臺(tái)電動(dòng)車專用單速變速箱組成。最高車速120km/h，0-50km/h加速時(shí)間為6秒。動(dòng)力來(lái)源則是一組容量為23.2kWh的三元材料鋰離子電池，電池組被平鋪在地板下，下方有一塊很厚的鋼板保護(hù)，實(shí)測(cè)綜合工況的續(xù)航里程同樣可以達(dá)到200公里左右。懸掛方面iEV5和EV200一樣，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。充電方面，江淮iEV5支持快充及慢充兩種充電方式，慢充時(shí)間為8小時(shí)，快充時(shí)間為1小時(shí)達(dá)到80%。直流充電口位于車身左后側(cè)，交流充電口位于車頭位置，需從車內(nèi)按下開關(guān)。

全文總結(jié)：經(jīng)過了全方面的對(duì)比后，我發(fā)現(xiàn)很難給EV200和iEV5下一個(gè)孰優(yōu)孰劣的定論。每一輛車都有它出彩的地方，同時(shí)也有不足的地方，價(jià)格相對(duì)較低的iEV5外觀上過于激進(jìn)，年輕人還好說(shuō)，對(duì)于上了些歲數(shù)的消費(fèi)者，恐怕很難接受；而成熟穩(wěn)重的EV200價(jià)格偏高，且某些位置的做工用料比不上iEV5。說(shuō)到最后，給它們來(lái)下定論的，還得是真正需要掏錢的您！

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