【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 世紀(jì)末的魔法師）從電動(dòng)汽車走進(jìn)北京私人家庭至今，每天都發(fā)生著車主與電樁的各種各樣的故事，我要講述的是幾位熱心車主和“快充樁”的故事，他們通過(guò)自己的行動(dòng)詮釋著互助充電的理念，默默地為更多的車主能夠無(wú)憂用車盡一份力，往大了說(shuō)，那是用“繩命”在為北京新能源汽車發(fā)展做著貢獻(xiàn)。

故事緣起“快充樁”

隨著2015年一大批快充樁上線，帶來(lái)方便的同時(shí)也帶來(lái)了很多問(wèn)題。其中，部分快充樁的不適應(yīng)性非常令人煩惱。由于現(xiàn)在快充樁生產(chǎn)廠家較多，造成多款快充樁并不能適應(yīng)全部車型，而且這些不能通用的問(wèn)題得不到很好的解決，于是，一些熱心電動(dòng)車友便萌生了不斷跟進(jìn)監(jiān)督，互助充電的念頭，最終很多充電問(wèn)題由他們自己辛苦解決。

大家看看，上面的圖片就是不同品牌的各型快充樁?？纯幢本┑臒嵝能囍鱾?nèi)绾钨M(fèi)力解決遇到的各種問(wèn)題吧。[page]

熱心車主的真實(shí)故事

1、 北汽電動(dòng)車主“命運(yùn)之輪”、“童話”與許繼樁的充電試驗(yàn)

網(wǎng)名叫“命運(yùn)之輪”的北汽電動(dòng)車主，一直觀察著物美西黃村店的8個(gè)直流快充樁(許繼生產(chǎn))。大概2015年春節(jié)后幾天，他發(fā)現(xiàn)這幾個(gè)快充樁已經(jīng)通電，未運(yùn)營(yíng)的牌子也摘掉了。

2月下旬，命運(yùn)之輪駕駛著自己的E150ev多次試著去充電，但都在充電電流加載到47-49A后便降至0.17A(也就是沒(méi)充進(jìn)去電)，但是同一時(shí)間內(nèi)，江淮iev4和北汽EV200卻能正常充電。他隨后跟許繼客服聯(lián)系后，對(duì)方同意第二天來(lái)檢查。

3月1日，命運(yùn)之輪再次去那里充電，發(fā)現(xiàn)依然充不進(jìn)去，不氣餒，接著聯(lián)系許繼的工作人員，對(duì)方居然建議他檢查車輛。也許是車有問(wèn)題？他找到北汽石景山4S店售后，因?yàn)榈昀餂](méi)有快充樁，所以他就帶著售后人員一起去了西黃村物美，當(dāng)時(shí)實(shí)驗(yàn)數(shù)次，只成功一次。

心有不甘的命運(yùn)之輪2日晚上又去充電，還是不成功，不想在物美停車場(chǎng)碰到了沒(méi)帶電卡車又馬上要沒(méi)電的“童話”(網(wǎng)名)，二人試驗(yàn)若干次依然不成功，之后命運(yùn)之輪把電卡借給他去北工大補(bǔ)電回家。

次日，命運(yùn)之輪聯(lián)系了許繼集團(tuán)的工作人員，終于決定派人來(lái)檢查，3月7日他接到電話，許繼工作人員將乘坐晚上的火車于8日到京，命運(yùn)之輪也叫上了童話，他們決定在石景山體育館的充電樁進(jìn)行測(cè)試。

3月8日上午許繼工程師到達(dá)后就開(kāi)始進(jìn)行充電測(cè)試并抓取報(bào)文，查清在電流達(dá)到48.3A的時(shí)候車輛發(fā)送過(guò)流警報(bào)，北汽給許繼提供的E150ev安全值是47.8A。童話開(kāi)去的北汽EV200也無(wú)法正常充電，原因與E150ev相同。9日，童話收到許繼集團(tuán)的郵件，將報(bào)文轉(zhuǎn)交給北汽的售后。

中間的那個(gè)人就是“童話”

3月10日，北汽充電事業(yè)部的小伙在QQ群向命運(yùn)之輪詢問(wèn)了車輛VIN碼，并說(shuō)會(huì)跟進(jìn)此事。過(guò)了十幾天也沒(méi)有收到答復(fù)。臨近月底，他再次詢問(wèn)北汽充電事業(yè)部的那位小伙，告知留下手機(jī)號(hào)碼并給其同事稍后聯(lián)系，但是其后并未接到電話。

3月26日，命運(yùn)之輪抱著試試看的想法又去了物美試驗(yàn)，沒(méi)想到充電成功。并喊了小區(qū)里另外兩輛之前也無(wú)法正常充電的EV150ev同測(cè)，結(jié)果均充電成功。期間大約2天充一次,都沒(méi)失敗過(guò)。4月2日，他告訴童話故障解除了。

后來(lái)，命運(yùn)之輪再次聯(lián)系許繼集團(tuán)工作人員，他們說(shuō)沒(méi)有進(jìn)行修改，北汽的客服回復(fù)他們還未解決……

2、 江淮電動(dòng)車主“芥末”、“快充兔”與三優(yōu)快充樁的優(yōu)化

江淮iev4車主芥末(網(wǎng)名)大年初一去興隆公園的快充樁(三優(yōu)生產(chǎn))給車充電，充電時(shí)一會(huì)就跳，于是結(jié)束充電換其它樁，有的和之前情況相同，有的干脆直接失敗，撥打95598反映情況后轉(zhuǎn)到華商三優(yōu)反饋，他說(shuō)自己在T3航站樓的充電站快充正常，但是在興隆公園不行，華商三優(yōu)詢問(wèn)是否車有問(wèn)題。芥末自己也不清楚，隨后多次出現(xiàn)問(wèn)題多次反應(yīng)，華商三優(yōu)工作人員最后判斷是車的問(wèn)題，讓他去4S店調(diào)試。

與此同時(shí)，快充兔(網(wǎng)名)等多位江淮iev4車主去那里快充也不行。快充兔由于無(wú)法在居住小區(qū)安裝快充樁，除在距離其幾公里外的4S店慢充外，其他時(shí)間均依賴快充，他在幾個(gè)不同地點(diǎn)快充的同時(shí)，也將各個(gè)快充地點(diǎn)的情況和問(wèn)題告知車友，并向電網(wǎng)、廠家進(jìn)行反映，但是北汽的電動(dòng)汽車就可以用。

快充兔在分析為何同一廠家快充樁存在著部分能充部分不能充的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)三優(yōu)的快充頭為白色的樁(以老樁為絕大部分)可以使用，快充頭為黑色的快充樁(新樁)不能使用，和很多車友一起多次通過(guò)95598轉(zhuǎn)到華商三優(yōu)反映問(wèn)題，后來(lái)華商三優(yōu)的一位“嚴(yán)總”聯(lián)系他進(jìn)行測(cè)試。快充兔的愛(ài)人隨后去測(cè)試沒(méi)想到可以用了，當(dāng)時(shí)還有點(diǎn)尷尬。

后來(lái)，QQ群里有個(gè)叫“電網(wǎng)老李”的朋友說(shuō)，廠家多弄了根抗干擾線或是某種零件(時(shí)間過(guò)去較長(zhǎng)不能清晰記得名稱)，朝陽(yáng)公園、華堂、惠新西街的快充樁都能用了，大家都很感到方便多了。

3、 比亞迪車主“藍(lán)?！薄⒔窜囍鳌暗暗啊?、“123”、“糊涂蟲(chóng)”and so on

比亞迪e6車主藍(lán)海(網(wǎng)名)自己做的充電APP很多人肯定都知道，這是迄今為止最實(shí)用的充電樁手機(jī)軟件，為車友解決了最切實(shí)的問(wèn)題，并不斷更新細(xì)化，且在大面積新樁鋪開(kāi)后及時(shí)分類匯總各品牌快充樁的問(wèn)題并進(jìn)行信息標(biāo)注，很好地引導(dǎo)大家避免走冤枉路。

有了APP還不夠，藍(lán)海還在親自測(cè)試和收到比亞迪車友反映的某些新樁不能快充的情況后，及時(shí)反應(yīng)給車企，由車企通過(guò)技術(shù)層面進(jìn)行協(xié)調(diào)，最終問(wèn)題都解決了。

江淮電動(dòng)車主蛋蛋(網(wǎng)名)每天上下班往返車程接近130公里，他在單位附近尋找應(yīng)急補(bǔ)電地點(diǎn)的同時(shí)，也將相關(guān)地點(diǎn)發(fā)給了車主們分享。在作者沒(méi)有聯(lián)系到普天前，就是蛋蛋首先聯(lián)系并進(jìn)行跟進(jìn)測(cè)試的，對(duì)于前期部分樁出現(xiàn)問(wèn)題不能快充的問(wèn)題，他積極進(jìn)行聯(lián)系解決，包括暫時(shí)未開(kāi)發(fā)的恒譽(yù)充電點(diǎn)等，他也在不斷關(guān)注，隨時(shí)向大家匯報(bào)最新進(jìn)展。

江淮電動(dòng)車主123(網(wǎng)名)和糊涂蟲(chóng)(網(wǎng)名)在新樁開(kāi)通后，利用空閑時(shí)間在居住的附近地區(qū)快充點(diǎn)探尋，每次都將相關(guān)信息匯報(bào)給群友，很熱心的參加電動(dòng)車友活動(dòng)，積極與大家互動(dòng)。123在某次順路探尋中，發(fā)現(xiàn)華威營(yíng)業(yè)部和古玩城停車場(chǎng)等地點(diǎn)充電不成功，就聯(lián)系群友多次測(cè)試，最終確認(rèn)無(wú)法快充，于是聯(lián)系其購(gòu)車的江淮某4S店張總反映快充失敗的情況，張總熱心幫助聯(lián)系到三優(yōu)的“嚴(yán)總”，與其約定進(jìn)行故障測(cè)試。糊涂蟲(chóng)的單位距離廣澤橋中石化加油站很近，他不斷的關(guān)注著這個(gè)示范站點(diǎn)的建設(shè)情況，將充電設(shè)施從有到拆，從拆到新建，從新建到投運(yùn)的相關(guān)信息及時(shí)分享給大家。

藍(lán)海

123

糊涂蟲(chóng)

蛋蛋

除了以上幾位熱心的朋友，還有組團(tuán)分區(qū)域測(cè)試電樁的北汽電動(dòng)車主、不斷分享自己所在區(qū)域電樁情況的江淮車主、測(cè)試電樁是否匹配車輛的騰勢(shì)車主…..越來(lái)越多的熱心車友默默的貢獻(xiàn)著自己的力量，通過(guò)自己的方式為大家更好的用車做著無(wú)私的貢獻(xiàn)，在這里作者必須要為他們點(diǎn)個(gè)贊！此外，電網(wǎng)和電樁公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人和工作人員、經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人及其新能源車負(fù)責(zé)人、媒體人士等，也為快充樁的問(wèn)題解決費(fèi)心忙碌著，也非常感謝他們的付出。[page]

三、車主的心聲

相信很多讀者和作者一樣，對(duì)于事情最終結(jié)果的促成多少有些無(wú)厘頭的感覺(jué)，但是，不管是電樁廠家還是車企，都對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)了解并采取了相關(guān)措施。而上文所說(shuō)的電樁出現(xiàn)不匹配的情況并在一段時(shí)期內(nèi)密集發(fā)生，肯定是有問(wèn)題的，針對(duì)車友們反復(fù)測(cè)試的辛苦過(guò)程，想給企業(yè)方提三個(gè)小意見(jiàn)：

1、 敢于正視和面對(duì)問(wèn)題，探究問(wèn)題原因

不管是電樁廠家還是車企，要正視現(xiàn)在出現(xiàn)的問(wèn)題。電樁會(huì)出現(xiàn)車輛不兼容等問(wèn)題是必然的，每輛車在充電時(shí)都不出現(xiàn)問(wèn)題是不可能的。面對(duì)問(wèn)題而不是回避問(wèn)題，這才是電樁廠家、車企對(duì)廣大車主的正確態(tài)度?，F(xiàn)在新能源車的普及量并不是非常大，出現(xiàn)問(wèn)題的概率再高也僅牽扯少量車主，而且目前的車型并不多，這也是電樁廠家和車企探究原因、解決問(wèn)題的好機(jī)會(huì)，一旦錯(cuò)過(guò)，今后車型越來(lái)越多，問(wèn)題也會(huì)成倍增加。

2、 主動(dòng)、共同的解決問(wèn)題

不要等車主反映問(wèn)題，不要車主等反映問(wèn)題才去解決，企業(yè)方應(yīng)該先替車主考慮是否有問(wèn)題。電樁廠家要做到市場(chǎng)上每輛上市車型都能在電樁投運(yùn)前進(jìn)行測(cè)試是有難度的，而每個(gè)車企的車型在不同廠家的電樁上均適配也是有難度的，這就需要電樁廠家和車企主動(dòng)出擊，主動(dòng)溝通，主動(dòng)實(shí)驗(yàn)，建立更緊密的關(guān)系共同解決問(wèn)題。

3、 打破壁壘，實(shí)現(xiàn)共贏

現(xiàn)在是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，政府大力發(fā)展新能源汽車的決心一目了然，大量廠商涌入到新能源行業(yè)當(dāng)中，而作為終端的消費(fèi)者更是擦亮了眼睛。電樁廠家和車企并不是僅有一家或者幾家，在當(dāng)前的發(fā)展環(huán)境下，建立的壁壘可能就是幫助別家企業(yè)的發(fā)展，某一車型對(duì)絕大多數(shù)品牌電樁無(wú)法適配，最終導(dǎo)致的就是這個(gè)車型的退市，某一品牌電樁僅對(duì)某一品牌車輛適配也許并不會(huì)造就這一品牌的市場(chǎng)壟斷，只可能造成這個(gè)電樁廠家的覆滅。我想這個(gè)道理大家都是明白的，只有攜手共進(jìn)，才能取得共贏。

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