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本文介紹了山東泰安經銷商銷售新能源汽車的模式：上新能源汽車生產廠家所在地或其他有地方補貼城市的牌照，通過“以租帶售”、“二手車過戶”等流程，銷售給山東泰安消費者，從而讓這些消費者也能享受國家補貼和地方補貼。這種模式，在華北、華南等地區(qū)三線城市和城鎮(zhèn)農村，是普遍現(xiàn)象。我們舉此一例，以呈現(xiàn)新能源汽車經銷的別樣風景。

6月5日，示范推廣非新能源汽車試點城市——山東泰安，一場小范圍的新能源汽車推廣研討會悄然召開。

會議由泰安天源新能源汽車銷售有限公司召集，人數不多但議題聚焦，包括新能源汽車泰安市場推廣銷售、充電設施建設，以及引導低速電動車經銷商向高速轉型。

參會的有泰安市經信委、交通局和環(huán)保局的代表，也有東風、眾泰、知豆等有補貼的新能源汽車經銷商，更多的是時風、大陽等低速電動車經銷商。為了一探泰安這個非試點城市賣車現(xiàn)狀，第一電動網作者清晨5點出發(fā)從北京趕來。

今年4月，由天源新能源牽頭的泰山新能源汽車城開業(yè)，受到泰安市政府和市民關注。目前進駐新能源汽車城的車型有奇瑞EQ、北汽E150EV、江淮iev4、眾泰云100 、新能V3凌悅、奇瑞QQ3EV等，全部由天源新能源代理經營。

泰安并非新能源汽車示范推廣試點城市，沒有地方補貼支持，天源新能源為何要全力進軍新能源汽車銷售，如何拿下5個品牌的代理呢？

據天源新能源董事長丁瑋介紹，他早前從事太陽能產業(yè)，2011年因為引入節(jié)能產品而進入新能源汽車行業(yè)，最開始經銷的車型包括眾泰5008EV，但是補貼完十幾萬的售價，實在無人問津，一整年才賣了一輛。無奈之下，天源開始銷售奇瑞QQ3EV、航天藍速、寶雅等裝載鉛酸電池的電動車。

因為沒找到合適的新能源車型，丁瑋的主要精力依舊放在自己的天源太陽能工程有限公司。即便如此，2012年，與低速電動車在全國市場的野蠻生長一樣，天源新能源在泰安市共銷售了300余臺低速電動車。

隨著各家自主品牌新能源車型接連上市，以及各試點城市入圍車型日漸開放，丁瑋終于等到了銷售“正規(guī)”新能源汽車的機會。

于是，丁瑋先后找到了奇瑞、北汽、江淮、眾泰和新能等公司營銷部門，又陸續(xù)找到了多個補貼城市的合作機構，終于為新能源汽車在泰安落地銷售鋪平了道路——上當地的牌照，通過“以租帶售”、“二手車過戶”等曲線流程，最終過戶給泰安的消費者?！白匀ツ?1月以來，平均每個月賣5、6臺車?！倍‖|介紹。

雖然曲折，但是終究市民能以最優(yōu)惠的價格開上省錢、環(huán)保的電動汽車。或許，不久的將來再到泰安，掛青島牌照的北汽E150EV、蕪湖牌照的奇瑞EQ、安徽牌照的江淮iev4、湖南牌照的眾泰云100、新鄉(xiāng)牌照的新能V3凌悅等將會隨處可見。

“隨著公車改革政策的逐步落實，前來咨詢和購買新能源汽車的公務員、事業(yè)單位職員越來越多。較高的知識水平和消費理念，相對固定的市內用車需求，較好的辦公場所充電和停車條件，讓新能源汽車在公務員人群很受歡迎?！倍‖|向作者介紹。

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