【第一電動網(wǎng)】(特約作者 Mr.Bana)2015年國慶期間，為了給祖國母親一份生日禮物，也為帝都藍天計劃獻一份微薄之力，終于，我買了人生中第一輛車！國產(chǎn)車！還是新能源車！比亞迪新e6。經(jīng)過不到兩個月的使用，從網(wǎng)上獲取信息到慢慢對這款車有更多了解， 我想用我的親身體驗說一說2015款400公里“新款e6”的冬天續(xù)航情況，僅代表個人觀點，希望能給未買而要買車的朋友一點參考，說的不對的地方還請多多包涵和見諒。為了證明我不是5毛粉，也不是吐槽黑，先和我愛車合個影。

別問我為啥不買汽油車，可以讓我哭一會么？(此處可以省略一萬字)，問我為啥買電動車？作為80后，作為兩個孩子的爹地，我正按部就班的執(zhí)行國家的宏偉計劃！二胎！堅決買國產(chǎn)新能源汽車！什么？好好說話？咳咳，那是因為家里確實需要一輛車了，苦苦排隊搖號3倍中簽都揺不上，再加上前一段時間說新能源搖號都緊張了，所以果斷轉(zhuǎn)入新能源，先是在網(wǎng)上對新能源各個車型、性能、性價比進行研究一番，在經(jīng)過數(shù)次說服家里人同意買新能源汽車后，終于鎖定目標下手——這個號稱400公里續(xù)航里程的2015新款比亞迪e6，從此加入了“新能源小白鼠”的大軍！

先從2015年11月19日北京的第一場雪開始說起，那天下班剛充滿電才行駛了600米左右，續(xù)航里程掉了2公里，然而這并沒有引起我的注意，因為天氣寒冷，電動車在冬天續(xù)航里程打折的情況我是知道的，使用過程中頭幾公里掉電掉的快也屬于正常范圍，但是接下來的情況確實引起了我的注意。

三天后在我上班的途中，車輛一直報警提示要充電，我才發(fā)現(xiàn)，號稱續(xù)航里程400公里新款e6在冬天卻實際執(zhí)行了不到240公里，我的天啊，這廝的行駛里程給我打了一個6折啊，不爽，于是找了一起買比亞迪e6的朋友。

大家紛紛吐槽，于是果斷建群“200公里比亞迪吐槽吧”與大家分享用車情況，大多數(shù)都是續(xù)航里程打6折的。

有說400公里實跑200 多一點的，有說實跑280公里的，居然還有一個說跑330公里的，我們都不信，開玩笑說要不就是比亞迪特供500公里版，要不就是托，玩笑歸玩笑，大家很快開始分析到底是什么原因造成車子續(xù)航里程將近打?qū)φ鄣摹?

后來分析發(fā)現(xiàn)原來這幾天由于下雪降溫等原因，用車的一些情況確確實實影響到續(xù)航里程，比如長期使用車燈、雨刷器及除霧功能，當然這些不是最耗電的，最耗電的是熱風功能及擋風玻璃加熱功能。在這里有必要向大家說明一下新能源汽車和普通燃油汽車空調(diào)熱風的工作原理，雖然一樣用電機通過皮帶帶動空調(diào)泵運轉(zhuǎn)，但是新能源汽車取暖是用發(fā)熱管代替汽油車的暖風水箱，效果一樣。不過汽車的取暖是不會損耗汽油量(因為汽油汽車本身就必須通過水箱散熱，熱量不能利用起來做動能，所以熱能損耗是無法避免的，暖風是唯一利用此熱能所以說油耗沒有增加)但是加熱管卻是耗電。也就是說，新能汽車開暖風就duang duang的耗電了，難道我開熱風的時候發(fā)現(xiàn)每公里耗電量是在跳動的，幅度在3kw-6kw左右，可真的開熱風就這么耗電？于是身為理科生的我主動請纓測試空調(diào)與電耗的關系，經(jīng)過幾天下來不開空調(diào)的我確實收獲到很多，首先就是得買一副好裝備，就是這——大棉被，不然得凍死！

經(jīng)個人測試，發(fā)現(xiàn)如果接近全程開空調(diào)的話，實跑10公里，續(xù)航減少20公里左右，冬天續(xù)航相當于打了6-7折，我將這個結(jié)果跟e6群里的群友進行了交流，大家基本贊同我的測試結(jié)果，唯獨有個唱反調(diào)的，并公布了他的數(shù)據(jù)。

好家伙實跑25公里，續(xù)航使用33公里，這個數(shù)據(jù)雖然也有75折，但是相對能接受啊，而且這哥們中途也開空調(diào)暖風，可我不開暖風并使用黃金右腳腳法(基本眼睛緊盯每公里電耗19kw)續(xù)航里程還要打個7折左右，難道他的真是500公里特供版？不服，遂交流，才發(fā)現(xiàn)我疏忽了一件事情——胎壓！對，你沒看錯就是胎壓，10月提車我雖然提出要打氣可4s店測試了一下說胎壓正常就沒有給我打氣，跑了一個月胎壓就掉了很多？不可能！我想應該是溫度也有一定關系，熱脹冷縮嘛！而且這個新款e6的哥們也跟我透露他的胎壓打到了3.0，修理師傅也證明冬天在3.0左右續(xù)航里程有50km左右的差距，于是興奮勁來了，趁著上班午休果斷去了這哥們的老巢！

打氣去！打氣前先給車胎拍個照，好像真是有點癟啊，哈哈*^_^*。打氣的時候才發(fā)現(xiàn)是手動氣筒子！媽呀！想到馬上就能測試，而且那哥們也是自己手動打，不服輸?shù)奈夜麛啻穑髞韮扇旄觳捕际撬岬?。打氣的時候發(fā)現(xiàn)打氣前胎壓居然2.0，有的居然不足2.0，難怪續(xù)航上不去呢。打完氣馬上測試，啊呀我去，實跑5公里續(xù)航掉6公里，還不錯嘛。

不過路程短，而且又是在中午，溫度也不 是最低，是不是太樂觀了，于是清零又測試了幾次，如圖下：

續(xù)航初始386公里到剩余283續(xù)航里程中，一次實跑51公里未開空調(diào)，續(xù)航使用57公里，續(xù)航使用率89.5%，一次實跑40.6公里未開空調(diào)，續(xù)航里程46公里，續(xù)航使用率88.3%，再來一組開空調(diào)的。

實跑39.3公里，開了20分鐘左右的空調(diào)，續(xù)航里程使用51公里，續(xù)航使用率77%，基本滿意。至此測試基本完畢，再上兩張群友測試的，實跑50.3公里，續(xù)航里程消耗53公里，也是比較滿意的使用率。[page]

接下來做個總結(jié)陳詞的發(fā)言吧，相信大家還沒消化前幾天大雪紛飛的凍意的時候，這幾天又迎來了這酸爽的霧霾天！冬天使用汽車當然是個舒服的選擇，但對于充電慢且在冬天有電耗損失的新能源汽車而言，作為“新能源小白鼠”前輩有幾點小小建議：

1、 及時關注胎壓定期檢測，最好是一兩個月檢查一次，有能力的可以安裝胎壓監(jiān)測儀(外置便宜但容易被偷，內(nèi)置的不容易被偷但價格貴些)，在冬天里胎壓可以在2.8-3.0，夏天在2.5-2.8之間，這樣能保持電用在刀刃上。

2、 新款e6在eco模式下設置動力回收為最大，因為eco動力回收中普通模式和最大模式還是有明顯的感覺的，也是避免浪費點。

3、 雨刷、大燈在相應的天氣下還是要開的畢竟安全重要，必要的時候除霧功能也應該使用，在這里要說明的是新款e6除霧功能還是很迅速的，三五分鐘就可以做到除霧了，所以開個三五分鐘就可以關了，如果擋風玻璃再上霧再開即可，沒有必要一直開著，同理空調(diào)也是，空調(diào)一直開也容易感冒，等車廂溫度上來，既可關熱風，等溫度下來再開，但是如果車里有老人小孩，建議還是全程開吧，這里還要在啰嗦一句，就是內(nèi)循環(huán)，冬天一定是要全程開的！因為內(nèi)循環(huán)關閉的情況下外面的冷風就會進入車內(nèi)，這樣的話你就買副前面提到的好裝備吧，哈哈。

4、 e6冬天使用的時候盡量還是要控制一下腳法的，不要電門踩到底！慢慢加速，培養(yǎng)一個良好的新能源汽車駕駛習慣還是很有必要的，這樣你會發(fā)現(xiàn)黃金右腳不是夢！

最后，我要說的是新能源汽車在冬天續(xù)航掉里程還是可以接受的一般在8-9折屬于正?，F(xiàn)象，也是可以接受的，新款e6續(xù)航400公里實際使用在300-360左右還是比較正常的。由于不是軟文，也不是專業(yè)測評，地點、溫度及使用等情況測試未必真實，只是用戶實際體驗，如有不妥僅供大家飯后一笑。

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