4月7日，第一電動(dòng)網(wǎng)在北京舉辦了以“無(wú)線充電，鏈接未來”為主題的線下技術(shù)沙龍。德國(guó)龐巴迪、Qualcomm、中國(guó)中興、北京歐樂源動(dòng)，以及中科院電工研究所等國(guó)內(nèi)外無(wú)線充電領(lǐng)域的知名企業(yè)的代表及業(yè)內(nèi)專家齊聚一堂，共話無(wú)線充電的當(dāng)下與未來。

無(wú)線充電技術(shù)沙龍

美國(guó)Qualcomm公司無(wú)線充電技術(shù)資深顧問張寧，在沙龍活動(dòng)上作了題為《城市交通的未來在于聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)和無(wú)線》的分享。張寧首先介紹道：“Qualcomm公司的基因，是生而移動(dòng)，包括今天的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，也包括車載領(lǐng)域，Qualcomm都是關(guān)鍵技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。”他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，Qualcomm的一個(gè)理念就是要把有線的東西統(tǒng)統(tǒng)換成無(wú)線的方式。

Qualcomm公司無(wú)線充電技術(shù)資深顧問張寧

據(jù)張寧介紹，Qualcomm公司因驍龍?zhí)幚砥鞫槐娝苤?，但?shí)際上其不僅做手機(jī)的3G、4G、LTE等互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，還在移動(dòng)方面有龐大的生態(tài)系統(tǒng)布局。針對(duì)迄今仍令不少人感到疑惑的“有線快還是無(wú)線快”相關(guān)問題，張寧表示：“現(xiàn)在的LTE上網(wǎng)速度已經(jīng)快過大多數(shù)人在家使用的有線上網(wǎng)的速度?！彼瑫r(shí)介紹說，現(xiàn)在火熱的Wi-Fi和藍(lán)牙無(wú)線連接的技術(shù)，已經(jīng)讓手機(jī)等電子設(shè)備彼此之間互相連接起來。未來，隨著移動(dòng)互聯(lián)以及人工智能技術(shù)的發(fā)展，汽車的將更加的智能和便捷，其中也包括電動(dòng)車的無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用。

基于把所有的有線的東西統(tǒng)統(tǒng)換成無(wú)線這一理念，他舉例稱：“我們希望將車上的胎壓檢測(cè)傳感器，配合藍(lán)牙無(wú)線連接，進(jìn)而取代傳統(tǒng)的線纜連接?！睂?duì)此他進(jìn)一步解釋稱，車?yán)锩嬗泻芏嗟木€纜，但這些線纜要保證其高品質(zhì)，其價(jià)格成本會(huì)很高，而且這些線材也比較重，占據(jù)了整車一大部分重量。通過藍(lán)牙無(wú)線連接的方式，就可以讓車的成本更低、重量更輕，能源的利用也更經(jīng)濟(jì)。而隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，到2050年全球汽車的總量將從目前的11億輛增長(zhǎng)至25億輛。從空氣污染以及人的健康等方面考慮，電動(dòng)汽車將成為人們未來交通方式的重要選擇。

然而，在汽車電動(dòng)化的過程中，充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施的不完善也影響了電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及。從用戶的實(shí)際體驗(yàn)來看，無(wú)線充電相比于有線充電有著先天性的優(yōu)勢(shì)，更加捷性。對(duì)此，他表示：“無(wú)線充電可以讓電動(dòng)汽車更加友好，因?yàn)樗鼪]有插頭和線纜，防水、防凍，也會(huì)減少許多人為的違規(guī)和誤操作?！痹谒磥?，使用的便捷性從根本上決定了無(wú)線充電比有線充電更好，也更會(huì)被人們所接受。

據(jù)張寧透露，Qualcomm Halo無(wú)線充電技術(shù)采用磁共振感應(yīng)的方式，最大化的提高了無(wú)線充電的效率。同時(shí)也給用戶提供了更靈活的充電方式，充電功率從3.6千瓦、7.2千瓦、11千瓦乃至22千瓦，可滿足小型汽車、卡車、巴士等不同類型車輛的需求。

值得一提的是，為了說明無(wú)線技術(shù)的成熟度，張寧介紹了Qualcomm在汽車無(wú)線充電領(lǐng)域的進(jìn)展情況?！癚ualcomm 與關(guān)鍵汽車廠商的合作已有25年歷史，在這期間積累了大量技術(shù)。從2010年的Citroen C1到2015年最新的寶馬i3，i8。同時(shí)Qualcomm是國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽(FIA Formula E Championship)的創(chuàng)始合作伙伴及技術(shù)合作伙伴?！?張寧透露稱，寶馬i8是應(yīng)用無(wú)線充電比較有代表性的車型，起初搭載的無(wú)線充電功率為3.6千瓦，一年后提升到了7.2千瓦，提升了整整1倍。此外，寶馬的i3家用車型也實(shí)現(xiàn)了無(wú)線充電的解決方案。

“為什么要參與Formula E電動(dòng)方程式的比賽，主要還是想通過這種非?？犰拧⒂袠O致體驗(yàn)的方式引導(dǎo)更多的人去關(guān)注電動(dòng)車，關(guān)注無(wú)線充電?！睂?duì)于為何要選擇與電動(dòng)方程式大賽合作，張寧向現(xiàn)場(chǎng)的聽眾作出了以上的回答。

在他看來，應(yīng)用了無(wú)線充電技術(shù)的電動(dòng)車能否真正火起來、被更廣泛的用戶接受，還有賴于整車廠商推出“爆款”車型。為此，他以AlphaGo推動(dòng)了人工智能的發(fā)展為例，強(qiáng)調(diào)借助AlphaGo挑戰(zhàn)了人類圍棋大師并成為了爆點(diǎn)話題，進(jìn)而將極大地帶動(dòng)人工智能的受關(guān)注程度。與之類似，無(wú)線充電技術(shù)要引起人們更廣泛的關(guān)注和投入，需要有能力的車廠利用像Qualcomm Halo這樣先進(jìn)的無(wú)線充電技術(shù)，做出一些爆款的產(chǎn)品，形成一個(gè)勢(shì)能。“爆款”車型的出現(xiàn)，將會(huì)讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)形成一個(gè)大的規(guī)模的爆點(diǎn)。

技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，商業(yè)應(yīng)用推廣模式上也有了一些創(chuàng)新和嘗試。譬如，在談到如何與商圈合作在一些大的地下停車庫(kù)建立無(wú)線充電停車位時(shí)，張寧表示：“未來的無(wú)線充電裝置將隨處可見，也許有無(wú)線充電功能的停車位，商家會(huì)免費(fèi)給大家用。進(jìn)而吸引更多消費(fèi)者來到其商圈購(gòu)物?！?

最后，張寧強(qiáng)調(diào)Qualcomm要做的是一個(gè)基于無(wú)線充電技術(shù)的創(chuàng)新正向循環(huán)，希望有更多的廠商能夠加入到無(wú)線充電的生態(tài)中來，一起把無(wú)線充電汽車產(chǎn)業(yè)推向一個(gè)新的高度。隨著時(shí)間的推移、技術(shù)的進(jìn)步，在繼手機(jī)、智能硬件等消費(fèi)類電子產(chǎn)品之后，將無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)用到電動(dòng)車領(lǐng)域的新“玩”法或?qū)⒃絹碓奖蝗藗兯P(guān)注。

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