2017年1月10日，正當(dāng)新年的第二次霧霾再次光臨帝都之時(shí)，發(fā)改委發(fā)布公告，正式核準(zhǔn)了重慶金康新能源汽車(chē)有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目，這意味著 小康旗下的重慶金康新能源汽車(chē)有限公司成為繼北汽新能源、五龍電動(dòng)旗下的長(zhǎng)江EV、長(zhǎng)城華冠旗下的前途汽車(chē)、奇瑞新能源、江蘇敏安電動(dòng)汽車(chē)、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源之后，第八家成功拿到獨(dú)立新能汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也是繼北汽新能源、奇瑞新能源 和江鈴新能源之后第四家家傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)拿到獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，更是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)跨界進(jìn)入新能源領(lǐng)域獲批的第一家。

此前的2016年12月20日，小康股份歷史罕見(jiàn)地連續(xù)發(fā)布了十個(gè)公告，主要涉及出售非核心業(yè)務(wù)子公司以及發(fā)行A股股票的議案等，目的是迅速以募集資金40億，為即將開(kāi)展的新能源乘用車(chē)業(yè)務(wù)在中國(guó)和美國(guó)的落地籌集資金。

《汽車(chē)海外并購(gòu)》和《智能新能源汽車(chē)》查詢相關(guān)公告后得知，《關(guān)于重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司符合非公開(kāi)發(fā)行A股股票條件的議案》，《關(guān)于投資純電動(dòng).智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的公告》、《小康股份出售全資子公司重慶小康汽車(chē)部品有限公司100%股權(quán)給全資子公司重慶瑞馳汽車(chē)實(shí)業(yè)有限公司的公告》等均已于2016年12月19日召開(kāi)第二屆董事會(huì)第十五次會(huì)議審議通過(guò)。

公告顯示，小康股份“致力于新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，全力解決純電動(dòng)運(yùn)輸方案，力爭(zhēng)打造中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)先品牌”，自2016年6月上市以來(lái)，公司已先后發(fā)布了“投資純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目、聘任特斯拉電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)始人兼原CEO馬丁.艾伯哈德?lián)喂拘履茉雌?chē)顧問(wèn)”等多個(gè)相關(guān)公告，小康股份本次擬通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行A股股票募集資金總額不超過(guò)39.6億元(含發(fā)行費(fèi)用)，扣除發(fā)行費(fèi)用后，募集資金將全部用于在中國(guó)興建“金康新能源年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目”和小康(美國(guó))新能源汽車(chē)股份有限公司(SFMotors)的“純電動(dòng).智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”兩個(gè)項(xiàng)目。兩個(gè)項(xiàng)目共需要融資65.59億人民幣，除了非公開(kāi)發(fā)行A股股票募集資金39.6外，其余25.9億將通過(guò)其余資金公司將通過(guò)自有資金、銀行貸款或債務(wù)融資等途徑解決。

中國(guó)的“金康新能源年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目”需要總投資25.1025億，計(jì)劃使用本次發(fā)行A股股票所募集資金中的20億，其余資金公司將通過(guò)自有資金、銀行貸款或債務(wù)融資等途徑解決。小康預(yù)計(jì)，項(xiàng)目建設(shè)完成并全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年收入約83.57億元，可實(shí)現(xiàn)年凈利潤(rùn)約2.37億元，稅后總投資收益率12.85%，稅后靜態(tài)投資回收期8年。小康金康新能源計(jì)劃2017年6月開(kāi)工建設(shè)。

“金康新能源年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目”的實(shí)施主體為小康全資子公司重慶金康新能源汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“金康新能源”)，總投資額為251,025萬(wàn)元，項(xiàng)目計(jì)劃于2018年10月完成該項(xiàng)目工程建設(shè)，建設(shè)地址為重慶市兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)工業(yè)園。本項(xiàng)目計(jì)劃實(shí)現(xiàn)金康新能源年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)系列新能源乘用車(chē)和6萬(wàn)套電池PACK的產(chǎn)能目標(biāo)。

金康新能源的項(xiàng)目建設(shè)用地已于2016年8月30日取得重慶市國(guó)土資源和房屋管理局出具的不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證(渝(2016)兩江新區(qū)不動(dòng)產(chǎn)權(quán)第000701727號(hào))，項(xiàng)目已于2016年11月16日取得重慶市環(huán)境保護(hù)局兩江新區(qū)分局出具的《重慶市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件批準(zhǔn)書(shū)》(渝(兩江)環(huán)準(zhǔn)[2016]232號(hào))，項(xiàng)目備案手續(xù)正在辦理中。

美國(guó)SFMotors 的“純電動(dòng).智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”需要總投資40.4887億元(5.9億美元)，計(jì)劃使用本次發(fā)行A股股票所募集資金中的19.6億元，其余資金公司將通過(guò)自有資金、銀行貸款或債務(wù)融資等途徑解決。

小康(美國(guó))新能源汽車(chē)股份有限公司(SFMotors)“純電動(dòng).智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”的實(shí)施主體為本公司全資子公司重慶小康新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)院有限公司(以下簡(jiǎn)稱“小康新能源”)和(小康新能源境外子公司，英文簡(jiǎn)稱“SFMotors, Inc.”，以下簡(jiǎn)稱“小康美國(guó)”)，總投資額為59,043萬(wàn)美元，按2016年12月6日(即公司籌劃本次非公開(kāi)發(fā)行事項(xiàng)停牌日)國(guó)家外匯管理局公布的美元比人民幣匯率中間價(jià)1：6.8575，折算為404,887萬(wàn)元人民幣。項(xiàng)目建設(shè)地址為美國(guó)特拉華州紐爾卡斯郡威爾明頓市。

小康美國(guó)SFMotors項(xiàng)目為純電動(dòng).智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，擬開(kāi)發(fā)高端(C級(jí))、中端(B級(jí))電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型產(chǎn)品全面對(duì)標(biāo)國(guó)際電動(dòng)車(chē)領(lǐng)先品牌，其中高端(C級(jí))車(chē)型對(duì)標(biāo)市場(chǎng)高端電動(dòng)車(chē)型，中端(B級(jí))車(chē)型對(duì)標(biāo)市場(chǎng)中級(jí)車(chē)型，車(chē)型產(chǎn)品力求達(dá)到并超越市場(chǎng)對(duì)標(biāo)車(chē)型的技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力，面向全球銷(xiāo)售并力求具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)建國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)先品牌。C級(jí)車(chē)型開(kāi)發(fā)周期預(yù)計(jì)36個(gè)月，項(xiàng)目已于2016年6月開(kāi)始啟動(dòng)前期策劃工作，預(yù)計(jì)將于2019年6月達(dá)到可量產(chǎn)狀態(tài)。B級(jí)車(chē)型開(kāi)發(fā)周期預(yù)計(jì)26個(gè)月，項(xiàng)目已于2016年9月開(kāi)始啟動(dòng)前期策劃工作，預(yù)計(jì)將于2019年1月達(dá)到可量產(chǎn)狀態(tài)。

純電動(dòng)智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目旨在研發(fā)具有對(duì)標(biāo)國(guó)際電動(dòng)車(chē)領(lǐng)先品牌的高端(C級(jí))和中端(B級(jí))電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型產(chǎn)品，融合全球技術(shù)資源；以美國(guó)加州硅谷為中心，研發(fā)并掌握電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)電控技術(shù)、電池及管理系統(tǒng)技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、充電樁技術(shù)等電動(dòng)汽車(chē)核心系統(tǒng)；同時(shí)掌握電動(dòng)車(chē)底盤(pán)、造型、內(nèi)飾等，以及工業(yè)化生產(chǎn)，同時(shí)研發(fā)并努力實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能控制技術(shù)。

其中，C級(jí)電動(dòng)車(chē)主要用戶群為一、二線城市的企業(yè)家、時(shí)尚人士、社會(huì)成功人士及精英人士；B級(jí)電動(dòng)車(chē)主要用戶群為一、二線城市的白領(lǐng)及精英人士。兩款車(chē)型都將采用輕量化設(shè)計(jì)，控制成本，提高續(xù)航里程，運(yùn)用成熟的新材料，新工藝，打造同級(jí)車(chē)中優(yōu)異的續(xù)航里程和性價(jià)比。

小康美國(guó)新能源已于2016年3月9日取得《企業(yè)境外投資證書(shū)》(渝境外投資【2016】N00023號(hào))。本項(xiàng)目為研發(fā)項(xiàng)目，無(wú)需履行環(huán)評(píng)審批；本項(xiàng)目未新增項(xiàng)目用地，不涉及用地審批。

小康股份將本項(xiàng)目目標(biāo)設(shè)定為“創(chuàng)建國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)先品牌”，并已為此確定了“技術(shù)起點(diǎn)高、產(chǎn)品定位高、資源配置高”的開(kāi)發(fā)方案。公司已計(jì)劃在重慶市兩江新區(qū)建設(shè)新能源汽車(chē)整車(chē)、沖焊、涂裝工藝工廠，為將來(lái)本項(xiàng)目研發(fā)成果的量產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

通過(guò)分析，《汽車(chē)海外并購(gòu)》和《智能新能源汽車(chē)》發(fā)現(xiàn)，小康通過(guò)一系列低調(diào)地資本運(yùn)作，將中國(guó)擅長(zhǎng)的低成本高品質(zhì)制造能力同美國(guó)硅谷先進(jìn)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)，正試圖構(gòu)建橫跨中美兩國(guó)的新能源汽車(chē)帝國(guó)，以此實(shí)現(xiàn)小康的徹底轉(zhuǎn)型。

此前的2016年11月20日，SF MOTORS告訴微信號(hào)《汽車(chē)海外并購(gòu)》和《智能新能源汽車(chē)》，該公司計(jì)劃投資1100萬(wàn)美元，在美國(guó)密歇根州的Washtenaw 郡的建立工程技術(shù)發(fā)研發(fā)中心，開(kāi)發(fā)“高性能創(chuàng)新電動(dòng)汽車(chē)”，該研發(fā)中心計(jì)劃招聘150名高端新能源汽車(chē)方面的工程研發(fā)人員。

2016年11月17日，小康汽車(chē)旗下新建立的100%控股的重慶金康新能源汽車(chē)有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目正式完成環(huán)評(píng)的公示期。《重慶市環(huán)境保護(hù)局兩江新區(qū)分局?jǐn)M作出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件審批和竣工環(huán)保驗(yàn)收決定情況公示表》【渝環(huán)(兩江)〔2016〕第75號(hào)】顯示，小康汽車(chē)旗下重慶金康新能源汽車(chē)有限公司項(xiàng)目計(jì)劃投資25.1025億元，利用原有的生產(chǎn)廠房建設(shè)從沖壓、焊接、車(chē)身涂裝、總裝到整車(chē)測(cè)試的全工藝流程，項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)新能源系列PV/ SUV乘用車(chē)5萬(wàn)輛和年產(chǎn)6萬(wàn)套電池pack。文件是否予以批準(zhǔn)欄目顯示為“是”，這意味著小康金康新能源年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目正式獲得環(huán)評(píng)批準(zhǔn)，向著第六張獨(dú)立的新能源汽車(chē)資質(zhì)再進(jìn)一步。

在資質(zhì)申請(qǐng)的大軍中，小康股份表面上還算比較低調(diào)，知情人告訴微信號(hào)《汽車(chē)海外并購(gòu)》和《智能新能源汽車(chē)》，該公司內(nèi)部在向新能源轉(zhuǎn)型的道路上其實(shí)一直在“大躍進(jìn)”。

根據(jù)小康股份10月16日晚發(fā)布的公告，公司于2016年1月25日在美國(guó)特拉華州成立的旨在瞄準(zhǔn)特斯拉的新能源子公司SF MOTORS擬收購(gòu)美國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)巨頭 AC Propulsion Inc100%股權(quán)以及其子公司 香港e.motor Coporation Limited 100%股權(quán)和孫公司北京億馬先鋒汽車(chē)科技有限公司100%股權(quán)，以及相關(guān)聯(lián)的所有從事電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)的公司及實(shí)體、商標(biāo)、專利及其他無(wú)形資產(chǎn)等。

公告顯示，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)的擬總估值為9500萬(wàn)美元，將采取現(xiàn)金收購(gòu)方式。

AC Propulsion Inc (ACP) 是美國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先驅(qū)，由Alan Cocconi及其團(tuán)隊(duì)于1992年在美國(guó)加州創(chuàng)立，主要從事電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。成立25年來(lái)，可謂成績(jī)斐然。1994年ACP開(kāi)發(fā)出第一輛純電動(dòng)轎車(chē),1996年研發(fā)了Tzero技術(shù)，分別獲得多項(xiàng)專利, 1999年創(chuàng)造了電動(dòng)車(chē)地面行車(chē)速度記錄409公里/小時(shí), 2001年Tzero技術(shù)能與歐洲頂級(jí)跑車(chē)媲美，速度超過(guò)法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等。2002年研發(fā)出油電混合動(dòng)力車(chē)。目前已行駛了8萬(wàn)公里, 2003年ACP第一次參加Bidendum挑戰(zhàn)賽，Tzero贏得冠軍。2006年除了將電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)授權(quán)給特斯拉TESLA外，還介紹并幫助Elon Musk成功入主特斯拉； 2008年與寶馬合作開(kāi)發(fā)推出MINI-E純電動(dòng)車(chē)，2008年技術(shù)授權(quán)臺(tái)灣裕隆，2009年與福田汽車(chē)開(kāi)發(fā)純電動(dòng)迷迪車(chē)，2010年與重慶長(zhǎng)安合作開(kāi)發(fā)北京純電動(dòng)郵政車(chē)，2013年與廣汽合作推出第三代集成式驅(qū)動(dòng)控制和充電系統(tǒng)，并應(yīng)用于傳祺GS5 純電動(dòng)SUV，在底特律車(chē)展展出。

香港E motor Coporation Limited和北京億馬先鋒汽車(chē)科技有限公司都是AC Propulsion 在香港和北京分別設(shè)立的子公司可和孫公司，E.motor Coporation Limited持有北京億馬先鋒汽車(chē)科技有限公司93.05%股權(quán)。北京億馬先鋒汽車(chē)科技有限公司是AC profulsion 位于北京的生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)開(kāi)展國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和批量生產(chǎn)，目前正在建設(shè)一個(gè)全新的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件工廠。

《汽車(chē)海外并購(gòu)》和《智能新能源汽車(chē)》了解到， AC Propulsion Inc. 現(xiàn)任華人總裁 Crystal He 對(duì)中國(guó)非常熟悉，熟知中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，與小康高管非常熟悉。

收購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)鼻祖，將幫助小康股份迅速掌握新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)，為其爭(zhēng)取新能源汽車(chē)資質(zhì)申請(qǐng)打下重要基礎(chǔ)。

近來(lái)小康在轉(zhuǎn)型新能源道路上動(dòng)作頻頻。2016年9月28日，小康股份發(fā)布公告稱，該公司美國(guó)新能源子公司SF MOTORS已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年9月22日與與美國(guó)特斯拉汽車(chē)創(chuàng)始人Martin Eberhard(馬丁.艾伯哈德)簽署了書(shū)面協(xié)議，聘請(qǐng)馬丁.艾伯哈德?lián)蜸F MOTORS公司新能源汽車(chē)顧問(wèn)，“旨在整合全球新能源汽車(chē)頂尖人才，推進(jìn)公司在電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品定位、開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，幫助公司新能源汽車(chē)獲取全球市場(chǎng)(特別是美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng))競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?

公告稱，“面對(duì)全球環(huán)境日益惡化、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)日益提升的大背景，公司致力于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。本協(xié)議的履行將提升SF MOTORS在高性能創(chuàng)新電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品定位、開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新水平，幫助公司新能源汽車(chē)獲取全球市場(chǎng)(特別是美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng))競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?

根據(jù)公告，SF MOTORS由重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司通過(guò)其子公司重慶小康新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)院有限公司100% 控股，主要經(jīng)營(yíng)范圍包括從事新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)。

小康股份實(shí)際控制人為張興海，現(xiàn)年52歲，目前為小康股份董事長(zhǎng)兼總裁。張興海持有小康控股50%的股權(quán)，為小康控股的控股股東，而小康控股持有小康股份62.60%的股份，張興海通過(guò)小康控股間接控制小康股份。

這是繼2010年ZAP永源汽車(chē)在美國(guó)生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售小型電動(dòng)汽車(chē)、2011年比亞迪在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)大巴K9、、2014年萬(wàn)向收購(gòu)菲斯科、2015年樂(lè)視投資法拉第未來(lái)、樂(lè)視接收Lucid Motors部分股份之后，又一家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)試圖拓展美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)\挑戰(zhàn)特斯拉的最新嘗試。

馬丁.艾伯哈德可以說(shuō)是新能源汽車(chē)行業(yè)的傳奇人物和創(chuàng)業(yè)家，其代表作當(dāng)然就是2003年同MarcTarpenning共同創(chuàng)辦硅谷第一家電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉，并且從2003到2008一直擔(dān)任特斯拉CEO。2008年1月因與ElonMusk 意見(jiàn)向左，被迫和MarcTarpenning一道離開(kāi)了自己親手創(chuàng)辦的特斯拉(其他創(chuàng)始人被迫離開(kāi)自己創(chuàng)辦公司的知名新能源領(lǐng)域的高管還有后來(lái)菲斯科汽車(chē)公司的創(chuàng)始人菲斯克、CODA創(chuàng)始人Kevin,Better Place創(chuàng)始人Shai等等)。

此前，馬丁.艾伯哈德也參與創(chuàng)辦了新能源初創(chuàng)公司、后來(lái)被北汽集團(tuán)和樂(lè)視收購(gòu)的Atieva(現(xiàn)已更名為L(zhǎng)ucid Motors)。

2009年離開(kāi)特斯拉一年的馬丁·艾伯哈德發(fā)起了針對(duì)他的繼任者——特斯拉新任CEOElon Musk和特斯拉的訴訟，稱他是被ElonMusk排擠出公司的，艾伯哈德認(rèn)為是ElonMusk導(dǎo)致特斯拉首款產(chǎn)品Roadster產(chǎn)品延遲上市的，“Musk一直過(guò)度糾結(jié)于次要細(xì)節(jié)，如將寶貴的資源和時(shí)間浪費(fèi)在安裝電動(dòng)門(mén)鎖而非傳統(tǒng)門(mén)鎖的研究上面….”雙方唇槍舌劍后，突然在2009年9月意外和解了訴訟。ElonMusk發(fā)表聲明稱，“改變行業(yè)的努力幾乎是不可能成功的。沒(méi)有艾伯哈德不可或缺的努力，Tesla走不到今天?！?

2010年，馬丁.艾伯哈德加入大眾美國(guó)公司，領(lǐng)導(dǎo)其新能源業(yè)務(wù)。不久離開(kāi)創(chuàng)辦了電動(dòng)摩托車(chē)公司Alta Motors。

小康強(qiáng)勢(shì)加入新能源資質(zhì)爭(zhēng)奪

根據(jù)度娘的介紹，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司是一家集汽車(chē)、摩托車(chē)整車(chē)制造和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、減震器生產(chǎn)于一體的大型制造型企業(yè)，下轄小康汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司、渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司兩個(gè)全資集團(tuán)公司，以及與東風(fēng)汽車(chē)公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)公司合資成立的東風(fēng)渝安車(chē)輛公司。兩個(gè)集團(tuán)公司下轄26個(gè)全資子公司。公司產(chǎn)業(yè)有汽車(chē)、汽車(chē)動(dòng)力、摩托車(chē)、減震器，汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品有東風(fēng)小康微型貨車(chē)、微型客車(chē)、緊湊型MPV，形成了K、V、C和東風(fēng)風(fēng)光系列產(chǎn)品，其他業(yè)務(wù)包括小康汽車(chē)動(dòng)力、新感覺(jué)摩托車(chē)和渝安減震器等業(yè)務(wù)。目前，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司已具備年生產(chǎn)能力微型汽車(chē)50萬(wàn)輛、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)50萬(wàn)臺(tái)、摩托車(chē)30萬(wàn)輛、摩托車(chē)減震器500萬(wàn)套/臺(tái)，汽車(chē)減震器40萬(wàn)套/臺(tái)。

小康簽約馬丁.艾伯哈德，拓展中美兩國(guó)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，是進(jìn)軍新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的重要步驟。小康在公告里同時(shí)提到，‘公司2016年第一次臨時(shí)股東大會(huì)審議通過(guò)《關(guān)于投資純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目的議案》，本協(xié)議的履行將有利于對(duì)“純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目”的落地實(shí)施?！?

根據(jù)此前2016年7月11日小康股份的第二屆董事會(huì)第十一次會(huì)議決議公告，小康股份董事表決通過(guò)了《關(guān)于投資純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目的議案》，《議案》同意公司受讓重慶瑞馳汽車(chē)實(shí)業(yè)有限公司持有的東康新能源100%股權(quán)、并由公司增加?xùn)|康新能源注冊(cè)資本至3億元，同時(shí)變更其名稱、注冊(cè)地址。通過(guò)重慶東康新能源汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱“東康新能源”)投資純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資約250,723萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)投資224,695萬(wàn)元，流動(dòng)資金投資26,028萬(wàn)元。項(xiàng)目用地總面積約為489,090.77平方米，其中建筑面積約為243,877.22平方米。該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，設(shè)計(jì)年產(chǎn)新能源乘用車(chē)50,000臺(tái)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)及電池系統(tǒng)60,000套。

根據(jù)董事會(huì)決議的對(duì)外投資風(fēng)險(xiǎn)分析，公司擬根據(jù)《新建純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》2015年第27號(hào)令的相關(guān)規(guī)定，向發(fā)改委申請(qǐng)東康新能源的純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，“如果不能順利獲取純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，將會(huì)影響本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施?！?

2016 年7 月10 日，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司第二屆董事會(huì)第十一次會(huì)議審議通過(guò)《關(guān)于受讓全資二級(jí)子公司股權(quán)并對(duì)其增資及變更經(jīng)營(yíng)范圍的議案》。據(jù)此，重慶東康新能源汽車(chē)有限公司于近日完成了相關(guān)工商登記變更手續(xù)，取得重慶兩江新區(qū)市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理局換發(fā)的《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》，其股東變更為重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，注冊(cè)資本由人民幣50,000,000元變更為300,000,000元。重慶東康新能源汽車(chē)有限公司正式更名為重慶金康新能源汽車(chē)有限公司，法定代表人為馬劍昌，注冊(cè)資本為叁億元整，經(jīng)營(yíng)范圍：研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售：新能源汽車(chē)及其零部件；汽車(chē)研發(fā)及相關(guān)技術(shù)的技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓；貨物及技術(shù)進(jìn)出口?！疽婪毥?jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】。

自從9月22日工信部公布的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理暫行辦法》(征求意見(jiàn)稿)之后，業(yè)界震動(dòng)，為了應(yīng)對(duì)油耗和ZEV積分的壓力山大，各路造車(chē)勢(shì)力施展各種功夫，我們看到有跨國(guó)公司縱橫捭闔，有新進(jìn)入者群雄逐鹿以及傳統(tǒng)國(guó)有大廠的不知所措。

依據(jù)2015年7月頒布的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》，這種新建新能源只能生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)。這些企業(yè)從一開(kāi)始就沒(méi)有油耗壓力，所以可以集中精力在新能源領(lǐng)域，已經(jīng)獲得資質(zhì)的北汽新能源、長(zhǎng)江EV，前途汽車(chē)、奇瑞新能源、江蘇敏實(shí)以及可能獲得資質(zhì)的企業(yè)等等，可能成為現(xiàn)有汽車(chē)大廠未來(lái)考慮的積分聯(lián)盟或并購(gòu)的對(duì)象，新能源汽車(chē)市場(chǎng)上一大批積分缺口和千億級(jí)別的積分市場(chǎng)空間還等著大批新進(jìn)入著來(lái)填補(bǔ)，所以幾乎一夜之間，獨(dú)立新能源資質(zhì)成了香餑餑。這也加劇了更多企業(yè)對(duì)資質(zhì)的爭(zhēng)奪力度。

在大家都在搶奪新能源資質(zhì)的熱潮中，小康金康新能源有限公司跨界殺入、江淮大眾橫空出世，再加上已經(jīng)獲得新能源資質(zhì)的7家造車(chē)新勢(shì)力：北汽新能源、長(zhǎng)江EV、長(zhǎng)城華冠前途汽車(chē)、奇瑞新能源、江蘇敏安電動(dòng)汽車(chē)、萬(wàn)向集團(tuán)和江鈴新能源，以及NEVS、奇點(diǎn)汽車(chē)、云度新能源、威馬汽車(chē)、蔚來(lái)、車(chē)和家等一群虎視眈眈者，還有江淮大眾、上海通用五菱等外資覬覦者，使得資質(zhì)的申請(qǐng)局面更加復(fù)雜。

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