近日，業(yè)內出現雷克薩斯(中國)副總經理朱江已經請辭的消息。據昨日筆者向朱江本人及雷克薩斯方面求證，朱江確實已于上周四左右提交辭呈，而他本人目前也處于休假狀態(tài)，并計劃于本月28日正式離職。但目前，雷克薩斯(中國)并沒有給出接替朱江的明確人選。

現任雷克薩斯(中國)副總經理朱江

就在朱江忙著最后以“雷克薩斯人”的身份跟大家告別時，業(yè)界對朱江下一站會選擇哪里其實更關注。據接近朱江的消息人士向我們透露，朱江的“新東家”目前已確認為新興互聯網汽車企業(yè)——蔚來汽車，而且朱江也已于上周正式拿到了蔚來汽車的聘任書。

蔚來汽車聯合創(chuàng)始人兼董事長李斌

蔚來汽車一直在尋找一位負責市場及品牌公關方面的高管，而朱江的加入，將為蔚來汽車的管理團隊再添一名大將。

事實上，朱江要離職的消息，在農歷春節(jié)前已有自媒體號率先曝出。盡管當時有媒體也得到消息稱朱江已萌生去意，但彼時事情并未塵埃落定。隨后，朱江本人也第一時間在朋友圈對離職進行否認，而后還有媒體對此跟進并辟謠。

第一次離職傳聞后，朱江本人在朋友圈辟謠

令人不解的是，僅僅相隔一個春節(jié)假期，朱江離職一事卻徹底反轉，這令不少雷克薩斯(中國)內部的人都措手不及。其部門人員甚至稱，最近還在為朱江準備上海國際車展時要用的演講稿。

至于朱江離職的真正原因，據接近他的媒體報道稱，是因為雷克薩斯(中國)的一把手、執(zhí)行副總經理江積哲也，在今年1月份進行了公司內部組織架構調整，將此前相互獨立的公關部和市場部合二為一，整合為市場營銷推廣部門。調整后的市場營銷推廣部部長由陳忱擔任。正是這一調整，被外界認為是雷克薩斯(中國)架空朱江、削減他工作實權(朱江分管產品企劃和市場推廣兩項工作)的一種表現。

雷克薩斯(中國)執(zhí)行副總經理江積哲也

但對此，熟悉雷克薩斯(中國)的消息人士卻表露了不同看法。據該消息人士透露：“部門架構調整的初衷，是公司內部認為市場和公關部門整合在一起，更方便今后宣傳工作的統一協調，而新上任的陳忱也是向朱江匯報工作，隸屬于朱江管理，所以不存在削權一事?！?

另一方面，該消息人士也同時坦言，盡管雷克薩斯(中國)內部對朱江的工作能力予以肯定，但也對朱江在任期間的部分工作決定頗有微詞，認為他并沒有很好的協調產品推廣工作。這或許是令雷克薩斯(中國)與朱江產生分歧的真正原因。

其實在筆者看來，這本該是一件再正常不過的企業(yè)高管變動，實在沒必要小事化大。作為一名成熟的職業(yè)經理人，曾服務寶馬品牌超過10年的朱江，一直以來在汽車行業(yè)的表現都是可圈可點。而在2015-2016年期間，雷克薩斯在中國市場的表現也可謂突破了自我。

尤其是在2016年，雷克薩斯在華銷量突破10萬輛，完成了多年來其對自身的期許，可以說是雷克薩斯在華發(fā)展的一個里程碑。而雷克薩斯目標的達成，也倚賴于多方面的原因。

一方面，雷克薩斯在2015到2016年，密集投放了新款ES、IS200t、新款LX570、新款GS、新款IS以及雷克薩斯LC 500h等重磅車型，而且在產品策略上也調整了打法；另一方面，雷克薩斯近兩年在華品牌宣傳節(jié)奏加快，其全球化品牌口號“匠”，2016年期間也在中國消費市場得到了很好的推廣。如此看來，朱江與雷克薩斯的合作，是一個相互成就的過程。也正因為這樣，兩者都應該讓整個合作畫上一個圓滿的結局。

當然，更圓滿的還有終于找到市場及品牌推廣人才的蔚來汽車，這個一直希望做成互聯網造車界“豪華汽車品牌”的企業(yè)，在收獲朱江后也將開啟新征程。最后，還是要祝賀朱江屢新，有更好的未來。

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