“這幾天因?yàn)猷嵳兹鸷屯醭齐x開(kāi)華泰的報(bào)道，讓我們又成為了焦點(diǎn),”華泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人近日在電話里跟道哥言到,事情真相就是華泰汽車2月28日正式控股上市公司曙光股份后,華泰汽車原來(lái)打散的傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)和新能源汽車業(yè)務(wù)將歸到一起注入上市公司,鄭兆瑞和王朝云所在的天津新能源汽車集團(tuán)就不可能單獨(dú)存在了。

華泰汽車集團(tuán)總裁王向銀

也就在3月3日召開(kāi)的華泰汽車集團(tuán)2017商務(wù)峰會(huì)上,華泰汽車集團(tuán)總裁王向銀有過(guò)一段表述:“明晰汽車與新能源汽車、汽車核心零部件、汽車金融及生態(tài)服務(wù)這三大產(chǎn)業(yè)和五大業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,又通過(guò)戰(zhàn)略布局使之相互支持,協(xié)同發(fā)展;在管理模式上,同步實(shí)施“總部+事業(yè)部”的管理模式,實(shí)現(xiàn)華泰汽車集團(tuán)總部和事業(yè)部?jī)杉?jí)管理,總部作為戰(zhàn)略管控中心,事業(yè)部為業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)核心”。

“控股曙光是華泰汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一步,就是把所有業(yè)務(wù)全部并到汽車集團(tuán),為未來(lái)汽車集團(tuán)做制度和體制上的儲(chǔ)備”上述負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào),華泰汽車不是“借殼”曙光,而是戰(zhàn)略并購(gòu),未來(lái)上市公司還有更大動(dòng)作。

華泰汽車內(nèi)部人士告訴作者,原來(lái)天津新能源也僅僅是二級(jí)公司,運(yùn)作方式為分銷、產(chǎn)品研發(fā)及區(qū)位協(xié)同方面存在一定問(wèn)題,調(diào)整后更利于華泰新能源汽車的發(fā)展。

道哥注意到,華泰汽車現(xiàn)任總裁王向銀以前是上市公司北汽福田執(zhí)行副總經(jīng)理,長(zhǎng)達(dá)十幾年的工作經(jīng)歷分別主管過(guò)福田研發(fā)、一體化事業(yè)部、營(yíng)銷、海外市場(chǎng)等多個(gè)板塊?！爱?dāng)下華泰汽車的問(wèn)題是要標(biāo)本兼治”接近華泰汽車人士向道哥透露,華泰汽車董事長(zhǎng)張秀根看重王向銀的全局能力,他在福田的營(yíng)銷經(jīng)歷可以給華泰汽車帶來(lái)急需的渠道資源,做過(guò)上市公司執(zhí)行副總的經(jīng)歷可幫助上市后的華泰汽車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)和一系列標(biāo)準(zhǔn)化管理優(yōu)化。

華泰汽車并購(gòu)曙光組織架構(gòu)大變

2月28日晚,曙光股份發(fā)布公告稱,大股東曙光集團(tuán)已于當(dāng)日與華泰汽車簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。曙光股份一紙公告終結(jié)了此前撲朔迷離的七里港與華泰汽車爭(zhēng)搶上市公司曙光股份事件,但卻正在改變一家汽車企業(yè)。

“華泰汽車集團(tuán)并購(gòu)曙光汽車也為華泰的資源增添了極具分量的優(yōu)勢(shì)。曙光股份是華泰汽車集團(tuán)多年來(lái)的零部件供應(yīng)商,雙方的業(yè)務(wù)互補(bǔ)性強(qiáng),未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略一致,并在長(zhǎng)期以來(lái)的合作中形成了默契。華泰汽車集團(tuán)同曙光集團(tuán)將形成產(chǎn)業(yè)整合優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),共同發(fā)力新能源市場(chǎng)?！比A泰汽車總裁王向銀在2017商務(wù)峰會(huì)如是說(shuō)。

華泰汽車內(nèi)部人士告訴道哥,華泰收購(gòu)曙光后,處于資本運(yùn)作需要,原來(lái)華泰汽車旗下天津新能源汽車集團(tuán)與傳統(tǒng)汽車集團(tuán)要合并到一起,“集團(tuán)重點(diǎn)突破的新能源汽車集團(tuán)原有的生產(chǎn)、研發(fā)、制造、營(yíng)銷都要打散,并到華泰汽車?yán)锩妗薄?

華泰汽車今后實(shí)施“總部+事業(yè)部”的管理模式,這將有利于華泰幾個(gè)能力的提升:體系保障能力提升,產(chǎn)品創(chuàng)造流程優(yōu)化及能力提升,設(shè)計(jì)工程能力提升,平臺(tái)化及模塊化開(kāi)發(fā)能力提升,新能源三電開(kāi)發(fā)能力提升,新技術(shù)研究與應(yīng)用能力提升,以及供應(yīng)商與整車同步開(kāi)發(fā)能力提升等等。

近期即將加盟華泰汽車的一名汽車從業(yè)人員告訴道哥,在來(lái)華泰之前,聽(tīng)到的都是負(fù)面聲音,但真沒(méi)想到華泰汽車有這么些真東西,比如華泰汽車是在國(guó)內(nèi)唯一擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及先進(jìn)的“三叉戟”技術(shù)的汽車企業(yè);華泰汽車是國(guó)內(nèi)最早擁有自動(dòng)變速器自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且批量生產(chǎn)的汽車企業(yè),且是國(guó)內(nèi)唯一擁有6AT自動(dòng)變速器自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè);華泰汽車也是最早涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主車企之一,在“三電技術(shù)”方面擁有了核心技術(shù)并逐步形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

華泰汽車2017新渠道戰(zhàn)略伙伴簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)

王向銀的四年三步走戰(zhàn)略能執(zhí)行完嗎?

即使華泰汽車確實(shí)擁有不少汽車技術(shù),不可否認(rèn)的是以SUV起家的華泰汽車“起了個(gè)大早,趕了個(gè)晚集”,去年73016輛的銷量可是在汽車企業(yè)排位當(dāng)中日益邊緣化。

“華泰汽車銷量不大并不是因?yàn)楫a(chǎn)品,而是渠道建設(shè)能力弱的問(wèn)題一直解決不了,”華泰汽車內(nèi)部人士告訴道哥,華泰早在2005年就引進(jìn)了圣達(dá)菲技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備,是較早進(jìn)入SUV領(lǐng)域的自主品牌,這款產(chǎn)品也賣了這么多年,產(chǎn)品號(hào)召力在二三線至五線城市至少比一般自主品牌要強(qiáng)。

他告訴道哥,王向銀來(lái)到華泰首先第一就是“治渠道不振的本”,這次在華泰汽車集團(tuán)2017商務(wù)峰會(huì)上,以成都建國(guó)集團(tuán)為首的20多個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)成為華泰的渠道戰(zhàn)略伙伴,“建國(guó)集團(tuán)一次性就進(jìn)了好幾百輛車”。

其次,王向銀在大集團(tuán)分管過(guò)多個(gè)領(lǐng)域的工作,從各個(gè)層面立體改造華泰汽車,實(shí)現(xiàn)“治本”效果,“華泰汽車以全新的職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)亮相,未來(lái)將以創(chuàng)新管理模式為依托,自上而下優(yōu)化升級(jí),為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值”。

針對(duì)華泰汽車渠道弱,王向銀還開(kāi)出了“長(zhǎng)期藥方”:“華泰汽車根據(jù)自身特色,制定出一套快速、高效、低成本、廣覆蓋的渠道新政。進(jìn)一步提升現(xiàn)有城市4S店的整體品質(zhì),深入拓展更多中小城市的渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè),實(shí)現(xiàn)分銷渠道的大規(guī)模滲透,以點(diǎn)線結(jié)合的方式構(gòu)建出全新的網(wǎng)絡(luò)渠道新局面。與此同時(shí)積極與主流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)合作,打造更加符合年輕消費(fèi)者使用習(xí)慣的互聯(lián)網(wǎng)選車、購(gòu)車渠道,利用網(wǎng)絡(luò)渠道實(shí)現(xiàn)更加高效率、低成本的集客、銷售、意見(jiàn)反饋等目標(biāo),打造華泰汽車更加年輕化的品牌形象和產(chǎn)品定位,并與新興互聯(lián)網(wǎng)渠道伙伴建立良好的合作關(guān)系”。

為此,王向銀公布了華泰汽車未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略。預(yù)計(jì)至2020年,華泰汽車將完成四年三步走戰(zhàn)略規(guī)劃,全面實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的銷售目標(biāo),華泰汽車集團(tuán)也將成為國(guó)內(nèi)主流的自主汽車品牌及國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車自主品牌。

但董事長(zhǎng)張秀根會(huì)放手給王向銀四年時(shí)間嗎?上述即將加盟華泰汽車人員告訴道哥,他曾與張秀根面談過(guò)一次,張秀根當(dāng)面表示已經(jīng)在反思過(guò)往的用人與管理問(wèn)題,“張秀根經(jīng)營(yíng)資本多年,華泰汽車曾是北京銀行第四大股東、錦州銀行第七大股東,如今控股丹東曙光,他深知實(shí)體汽車業(yè)對(duì)于公司股價(jià)的重要性”。

道哥認(rèn)為,相比過(guò)去華泰汽車歷任總裁,王向銀從業(yè)履歷最為完整,加上華泰汽車戰(zhàn)略并購(gòu)上市,目前在資本市場(chǎng)與職業(yè)經(jīng)理人儲(chǔ)備上都屬于最好時(shí)期,如果張秀根依然如過(guò)往不充分授權(quán),或者急于要職業(yè)經(jīng)理人兌現(xiàn)成績(jī)的話,華泰汽車將很難再招到合適的人,也很難再在汽車業(yè)有所作為?？梢哉f(shuō),華泰汽車最好時(shí)期也將是其在汽車領(lǐng)域“最后一次機(jī)會(huì)”。

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