江淮汽車iEV系列今日上市三款新車，分別是iEV4、iEV6E和iEV7，補(bǔ)貼后價(jià)格為4.95萬(wàn)元-8.95萬(wàn)元不等。其中iEV6E和iEV4最大續(xù)航里程可達(dá)205公里，最高車速102公里/小時(shí)；iEV7最大續(xù)航里程達(dá)250公里。

江淮iEV6E時(shí)光版售價(jià)4.95萬(wàn)元，是繼北汽EC180之后，第二款售價(jià)低于5萬(wàn)元的純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程達(dá)到了200公里。

江淮此番令人震驚的定價(jià)，回應(yīng)了北汽此前官方補(bǔ)貼4.8萬(wàn)元的激進(jìn)的降價(jià)行動(dòng)。在今年1月，北汽新能源對(duì)外公布了17-20萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)，并宣布給每位購(gòu)車者提供4.8萬(wàn)元的官方補(bǔ)助，導(dǎo)致其最新車型EC180的最低售價(jià)為4.98萬(wàn)元。

江淮和北汽的具有侵略性的定價(jià)策略給出了非常明確的信號(hào)：小型電動(dòng)車補(bǔ)貼后售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元的暴利時(shí)代成為遙遠(yuǎn)的回憶。

原來(lái)在小型純電動(dòng)車市場(chǎng)愉快賺錢的企業(yè)如知豆、眾泰云100等車型的好日子已結(jié)束。

在新能源汽車市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)爆發(fā)，戰(zhàn)火不僅僅局限在小型電動(dòng)車市場(chǎng)。另一家新能源汽車巨頭比亞迪在北京已公開(kāi)促銷將戰(zhàn)略燒到了緊湊型電動(dòng)車市場(chǎng)，甚至于像e5這樣的續(xù)航里程達(dá)300公里的車型，補(bǔ)貼后加上終端促銷，價(jià)格已經(jīng)逼近10萬(wàn)元。

消費(fèi)者驀然發(fā)現(xiàn)，在形形色色汽車的待購(gòu)清單中，電動(dòng)車的性價(jià)比已經(jīng)追上甚至優(yōu)于燃油車了。

制造商大力度的降價(jià)和補(bǔ)貼，必然會(huì)讓更多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買新能源汽車，催熟市場(chǎng)。同時(shí)，制造商承受虧損的壓力。資金實(shí)力不強(qiáng)、產(chǎn)銷規(guī)模弱的制造商將在后續(xù)的價(jià)格絞殺戰(zhàn)中失敗退出。

這輪價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)讓新能源汽車初創(chuàng)公司的融資遇到麻煩，在已經(jīng)獲得的12張純電動(dòng)乘用車制造牌照的企業(yè)之中，很大一部分會(huì)陷入窘境，因?yàn)樗麄冸y以跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)。

新能源汽車創(chuàng)業(yè)從此進(jìn)入全新的“淘汰賽”階段。

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