如果在2016年提出這個命題時，車評君恐怕會被送進(jìn)精神病院。福特在2016年8月提出將于2021年實現(xiàn)完全無人駕駛時，顯然被認(rèn)為是瘋了。李彥宏在2015年提出要做無人駕駛時，作者根本不把這個當(dāng)作新聞，只有笑話版的編輯對這個題材感興趣。

時間進(jìn)入2017年后，這個命題突然就變得嚴(yán)肅起來。因為人們已經(jīng)不再探討無人車能否被實現(xiàn)，質(zhì)疑這件事情的人反而可能會被送進(jìn)精神病院。人們更多的是探討在何時實現(xiàn)，目前看起來恐怕會提早到2018年。

阿Q們突然就精神了起來，網(wǎng)約車新政的最大受害者——滴滴出行最近一次融資的估值已達(dá)到500億美元，私募金額達(dá)55億美金。而正在被谷歌吊打的Uber，估值達(dá)到了駭人聽聞的680億美金。

大概有那么一大票激進(jìn)的投資人或者基金經(jīng)理甚至認(rèn)為，在無人駕駛的加持下，共享出行將替代私家車。

不久之前，美利堅的一個叫Rethink X的智囊機構(gòu)，釋放出了最新的數(shù)據(jù)化的詛咒：他們認(rèn)為到2030年的時候，山姆大叔奔馳在公路上的汽車數(shù)量將從2020年的2.47億輛減少至4400萬輛，降低80%。

汽車行業(yè)的扛把子們，收到這些咒語式的預(yù)言時，是郁悶的。大量的汽車制造商不得不考慮轉(zhuǎn)型：當(dāng)汽車擁有權(quán)被消滅了，俺們腫么辦？于是乎，每個汽車品牌幾乎無一例外地宣布將進(jìn)軍出行領(lǐng)域。最差，以后也可通過跑運輸來糊口吧。

腦補了一下場景吧：北汽變成了順義出租車有限公司，大眾變成了沃爾夫斯堡速運，福特變成了底特律迪爾伯恩express，奔馳發(fā)揮了卡車的優(yōu)勢成為斯圖加特cargo，而這些公司們成了滴滴和Uber的“長工”，為包下重要的廣告位，打得頭破血流。想想是不是很醉人？

Uber以及滴滴成為了出行領(lǐng)域的淘寶或天貓，680億美金的估值，那真是太便宜你們了，至少也得比著亞馬遜或者阿里巴巴來啊，3000-5000億美金不過分吧。

然而，所有的這一切都基于一個判斷，無人駕駛+共享出行將干掉汽車擁有權(quán)，人們再也沒有必要去買一輛車了。人們?yōu)樯恫恍枰I車了呢？因為無人駕駛出租車提供的服務(wù)極其便捷，價格又非常優(yōu)惠，以致于讓買車這種行為看起來很愚蠢。

車評君早就按捺不住想跳將出來，對上述論點進(jìn)行猛烈抨擊。先亮觀點：無人駕駛不但不會消滅私家車，將會增加私家車的保有量。

1、共享經(jīng)濟不會替代私享經(jīng)濟。共享經(jīng)濟更多的是解決基本需求，私享經(jīng)濟用于解決升級的需求。升級型消費是人類追求美好生活的源動力驅(qū)動的，不然哪里的“中產(chǎn)階級消費”的概念，哪來供給側(cè)的改革。共享經(jīng)濟的體驗不如私享經(jīng)濟，而且差距巨大不需要論證。人們創(chuàng)造財富的目標(biāo)是為了提升生活質(zhì)量，擁有更多的過剩，占有更多的資源是動物本能。另外，共享出行的問題不僅僅在于運力問題，也在于交通問題，更在于出行需求的脈沖性波動。

2、公共交通不會替代私人交通。共享出行毫無疑問，是公共出行的一種組織方式。因為道路資源的有限性，汽車停靠點的有限性，甚至不會成為交通出行的主流方式，而是補充方式。公共交通的主流依然會是地鐵和公交車。共享出行，先得干掉地鐵、公交車，才有機會站在擂臺上挑戰(zhàn)私家車。公共交通替代私人交通，這種想法就猶如yy酒店業(yè)、共享房屋、公租房和廉租房事業(yè)的大肆發(fā)展將消滅房地產(chǎn)行業(yè)。這種設(shè)想顯然是不能理解地主們占有房子的那種喜悅心情，以及女人們在懷孕時產(chǎn)生的“筑巢感”是一種怎樣的情緒。

3、購買車子不僅是為了解決出行需求。如果購買車子僅僅是為了解決出行需求，世界上恐怕只有一種車型，類似于捷達(dá)、夏利或者奇瑞QQ?；蛘哒f，整個世界還籠罩在亨利?福特發(fā)明的T型車的統(tǒng)治中。

事實是很清楚的，當(dāng)你開著一輛捷達(dá)去見丈母娘是非常尷尬的，你將承受討不到媳婦的風(fēng)險?！皧W寶奔”的存在，是有錢人碾壓屌絲的終極利器。當(dāng)你從兜了刷出160萬購買一輛造價約為40萬的天價豪車時，怒刷的難道不是一種存在感嗎？當(dāng)然，存在感是值得珍貴的，可是人類進(jìn)步的源泉之一。

除此之外，車子就沒有其他的用途了嗎？顯然不是，車子還是人們的第二空間。對于山姆大叔的孩子們，拿到一把車鑰匙和一輛自己的車子，是成年禮非常重要的組成部分。作為個人儲藏室的延伸，男孩女孩們開始把大量的私人物品挪到車上，內(nèi)容豐富，內(nèi)涵豐富。當(dāng)車評君還是一枚“標(biāo)題黨”之時，那是10多年前，為了點擊曾怒推過一篇新聞，據(jù)說有90%的美國少女，在車子上度過了她們的初夜。

4、擁有無人駕駛功能的車子不僅僅是車子。一輛車子，當(dāng)它擁有了超級AI處理器，有無人駕駛能力，擁有AI助手時，就不僅僅是一輛車子了。車子僅僅變成了一個驅(qū)殼，這個殼子里，盛放你的數(shù)據(jù)(包括你的生活數(shù)據(jù)，工作數(shù)據(jù)，一切數(shù)據(jù))，安放了你的“私人秘書”，這些數(shù)據(jù)和助理，和你結(jié)合的緊密程度，會超過你和你老婆結(jié)合的緊密程度，因為這些就是你的一部分，失去了這些東西，你的行動能力將喪失70%。人機結(jié)合，先從數(shù)據(jù)開始，向行動力延伸。未來的“汽車”，將會給你提供兩方面的賦能。

沒聽說過共享出行還能替代媳婦的。哪怕把媳婦替代了，也不能替代你的大腦、你的手腳。

隨著無人駕駛技術(shù)的完全成熟，汽車的內(nèi)飾設(shè)計將會發(fā)生革命性的變化：汽車乘員艙將逐步向起居室靠攏。在車上會客，辦公和睡覺將成為現(xiàn)實。車子未來還將部分替代房子的功能。

另外，未來購買車子將會從消費變成購買資產(chǎn)。

為何私家車保有量會提升呢？車評君提出這個觀點基于兩點判斷。

1、生產(chǎn)力繼續(xù)發(fā)展，人類的整體財富持續(xù)增加。財富的增加和生活的改善必然會導(dǎo)致有更多的人群，希望能夠改善生活品質(zhì)。實際上對人類而言，生活品質(zhì)的改善主要在于衣食住行，其中大頭是住和行。尤其是行，出行工具的改善，會極大提升人的事業(yè)，獲取信息和資源的能力。

富人和窮人最大的差別體現(xiàn)在住和行上，尤其是出行，富人或者有能力的人能夠在比較隨心所欲地在更遠(yuǎn)的距離、更廣闊的空間中移動。你就可以想象，當(dāng)人們移動很遠(yuǎn)的時候，喜歡在朋友圈曬照片，這是動物的本能。注意，以后曬出的有逼格和有質(zhì)量的照片來自于月球或火星。

2、汽車或出行工具將會極大賦能人類。它和智能手機相比，在于有更大的計算力，存儲更多的能量而沒有電池焦慮，存儲更多的數(shù)據(jù)不用擔(dān)心內(nèi)存條或硬盤不夠用。同時，擁有極大的出行能力，能讓你走的更遠(yuǎn)，帶你去更加惡劣的地方。

如果一切沒有意外的話，汽車會成為人類第二個強大的“機器人伴侶”，成為人類個體不可或缺的“器官”?？赡芪磥砣祟悤瓦@些機器人伴侶結(jié)成共生關(guān)系：一方面機器人給人類賦能，同時人類會消耗自己的財富，為機器人賦能。

比如為它購買更多的計算資源、存儲資源；為了讓它的功能更加強大，會為它購買各種不同種類的數(shù)據(jù)包，進(jìn)行訓(xùn)練。每一個機器人伴侶都需要有自己的“職業(yè)規(guī)劃”，比如要成為某一個行當(dāng)?shù)摹癿aster”，而為了成為“master”，就需要不斷地去購買這個領(lǐng)域的數(shù)據(jù)包，進(jìn)行訓(xùn)練，學(xué)習(xí)和實踐。

未來，也許承載“機器人伴侶”的硬件部分會消亡，但是它的數(shù)據(jù)和能力會永存。一旦更換了新的硬件設(shè)備，將重新復(fù)活。因為你的數(shù)據(jù)也在它那里，機器人伴侶的永生，一定意義上難道不是人的永生嗎？

任何一個種族，從族群意義上看，他們的終極目標(biāo)是生存和發(fā)展。為了生存和發(fā)展，他們不斷發(fā)展自己的智慧，通過智慧變得更加強大，變得強大之后去獲取和占有更多的資源。占有了更多資源之后又反過來提升智慧，增加能力。周而復(fù)始。

越高的智慧體，擁有的資源(財富)就越多，權(quán)力也越大，消耗的計算力和能源就越多。智慧體的分布一定是倒金字塔型的?？臻g和時間是人類獲取和占有資源的瓶頸，出行工具的速度的提升會解決時空的問題。人類必然會沖出地球，走向宇宙，在茫茫太空中獲取更多的資源和能源。

“出行機器人”會是人類走向茫茫宇宙和走向自己宿命的最好伴侶。

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