隨著新能源汽車的普及以及安全事故的頻頻曝光，汽車動力電池的安全問題越來越受到關(guān)注。動力電池內(nèi)部的雜質(zhì)、金屬顆粒等都有產(chǎn)生動力電池內(nèi)部短路的可能，從而造成熱失控，發(fā)生安全事故。這就要求動力電池單體生產(chǎn)中過程控制措施到位，保障單體質(zhì)量高、避免電池內(nèi)部雜質(zhì)混入。鋰電池生產(chǎn)對環(huán)境因素敏感，現(xiàn)場需要嚴(yán)格控制水分、金屬粉塵、溫度等。這里主要針對鋰電池生產(chǎn)現(xiàn)場的異物管理簡單整理總結(jié)。

金屬異物對鋰電池的危害巨大。金屬粉塵混入電池特別容易造成電池內(nèi)部發(fā)生正負(fù)極短接，這種短路根據(jù)電阻大小又可以分為內(nèi)部短路和內(nèi)部微短路。內(nèi)部短路時(shí)，短路電阻小，電流較大，充放電過程中直接導(dǎo)致電池開路電壓異常，甚至短路放電釋放大量熱造成熱失控。而內(nèi)部微短路電流較小，電池在長期儲存過程中發(fā)生自放電，電池日歷壽命短，儲存性能差。電池中，存在四種內(nèi)部短路類型，分別為：(1)銅箔-鋁箔短路；(2)銅箔-正極材料短路；(3)負(fù)極材料-鋁箔短路；(4)負(fù)極材料-正極材料短路。每種短路類型的性質(zhì)和熱過3程都不相同。

金屬異物造成電池內(nèi)部短路的基本原理有兩種過程，如圖1所示。尺寸較大的金屬顆粒直接刺穿隔膜，導(dǎo)致正負(fù)極之間短路，這是物理短路。另外，當(dāng)金屬異物混入正極后，充電之后正極電位升高，3V以上金屬發(fā)生溶解，通過電解液擴(kuò)散，然后負(fù)極電位1V以下溶解的金屬再在負(fù)極表面析出，最終刺穿隔膜，形成短路，這是化學(xué)溶解短路。電池工廠現(xiàn)場最常見的金屬異物有Fe、Cu、Zn、Al、Sn、SUS等。

圖3 污染的三要素

電池生產(chǎn)制造現(xiàn)場對粉塵要求嚴(yán)格，一般電池都在潔凈環(huán)境內(nèi)生產(chǎn)，而人員、設(shè)備、材料等總是或多或少會帶入或產(chǎn)生粉塵，如何去除很關(guān)鍵。打掃衛(wèi)生也是一門技術(shù)，想掌握也需要培訓(xùn)！

會掃地的可能是高僧。在電池廠，你知道怎么打掃衛(wèi)生嗎？

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