6月3日，上汽集團(tuán)純電動(dòng)SUV榮威ERX5在深圳上市。上市會現(xiàn)場，上汽集團(tuán)意圖重現(xiàn)榮威RX5的成功，給這臺車冠名“全球首款純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV”。

上汽方面公布的資料顯示，榮威ERX5的續(xù)航里程為425公里，能40分鐘快充至80%電量。當(dāng)天，上汽集團(tuán)還發(fā)布了“YunOS Auto充電地圖”，這一應(yīng)用主要用來幫助車主尋找有效的、可用的充電樁，方便車主充電。

榮威ERX5由全面支持純電動(dòng)、插電混動(dòng)和傳統(tǒng)動(dòng)力車型的SSA+架構(gòu)打造。這款純電動(dòng)SUV目前共三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為27.18萬元-29.68萬元，扣除補(bǔ)貼后售價(jià)為19.88-22.38萬元。

上汽方面的技術(shù)專家稱榮威ERX5在電驅(qū)、電池、電控方面做足了功課，其產(chǎn)品質(zhì)量符合UL 2580的安全標(biāo)準(zhǔn)。

資料顯示，UL是美國一家來自民間的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，因此UL認(rèn)證并非一個(gè)強(qiáng)制性認(rèn)證。不過這家成立于1894年的認(rèn)證機(jī)構(gòu)是國際認(rèn)可委員會的成員之一，廣泛涉足ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，ISO14000環(huán)境保護(hù)認(rèn)證，QS9000汽車行業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證和AS9000飛機(jī)行業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證服務(wù)。

早在2012年，UL就對上汽乘用車純電動(dòng)汽車榮威E50和插電式混合動(dòng)力轎車榮威550PLUG-IN的電池系統(tǒng)進(jìn)行安全評估分析，其測試的方法和手段包括火燒、浸水、跌落、短路、針刺等，上汽的相關(guān)車型均通過了該認(rèn)證。此次純電動(dòng)版本的ERX5同樣使用了相同的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

在“電池衰減質(zhì)保承諾”方面，上汽乘用車對榮威ERX5做出了8年/20萬公里電池衰減不超過30%的承諾。

上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍

上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍接受媒體采訪時(shí)表示，上汽在做ERX5這款車型時(shí)，曾經(jīng)考慮過使用比亞迪的動(dòng)力電池，并經(jīng)過上級部門的撮合，但最終上汽舍棄了這一方案，而是選用了寧德時(shí)代(CATL)的電池。

商務(wù)部官網(wǎng)5月4日披露的信息顯示，上汽集團(tuán)(600104.SH)計(jì)劃與寧德時(shí)代組建兩家合資公司。其中，時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司主要從事鋰離子電池開發(fā)，上汽和寧德時(shí)代持股比例分別為49%和51%；上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司主要從事動(dòng)力電池模塊和系統(tǒng)開發(fā)，二者持股比例為51%和49%。而幾乎在差不多時(shí)間，比亞迪宣布了拆分動(dòng)力電池等多項(xiàng)業(yè)務(wù)的新政策，允許比亞迪旗下的動(dòng)力電池向全行業(yè)供貨。

分析人士認(rèn)為，ERX5作為上汽旗下首款搭載寧德時(shí)代鋰電池的新能源車，選擇了6月3日在深圳上市，頗有一副“怒懟比亞迪”的意味。

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